K-Max UAS | |
Kilátás a helikopterről. | |
Szerep | Logisztikai drón |
---|---|
Építész | Kaman és Lockheed-Martin |
Első repülés | 2007 |
A visszavonás időpontja | 2014 |
Épített szám | 3 |
Legénység | |
Automatizált jármű | |
Motorizálás | |
Pengék száma | 4 |
Teljesítmény | |
Keresztezhető távolság | 556 km |
A K-Max UAS ( pilóta nélküli légi rendszerek ) egy Kaman K-Max helikopter , amelyet pilóta nélküli rendszerrel szereltek fel, amelyet Kaman és Lockheed-Martin fejlesztett ki az amerikai tengerészgyalogság számára . A Kaman K-Max 2,7 tonna anyagot képes szállítani (több, mint a saját súlya), és 4000 méter fölé repülhet.
Ez a 45,8 millió dolláros szerződés tárgyát képező repülőgép, amelynek repülési távolsága 400 kilométer, hatótávolsága 556 km , a szállított rakománytól függően, nagyon gazdaságos: egy óra repülés költsége 1100 dollár (900 euró) ). Használata lehetővé teszi, hogy a harci zónákban elkerüljék a lesekkel szemben kiszolgáltatott teherautók kötelékeinek igénybevételét. Azóta sikeresen tesztelték 2011. december 17az afgán háború műveleti színházában . Két USMC K-Max UAS tehát több mint 230 sorozatot hajtott végre, és az ország déli részén lévő két előre bázishoz közel 500 tonna rakományt szállított.
2008 és 2011 között (2011-ben a A94-003), három Kaman K-MAX a State Department tartanak nyilván Lockheed Martin Systems Integration. 2011 és 2014 között a tengerészgyalogsághoz kerültek. 2014 és 2016 között a két üzemben lévő repülőgép visszatért a Lockheed Martinhoz, a pilóta nélküli rendszereket szétszerelték, és a repülőgép a CQ-24A K-Max jelölést kapta.
A 2013. június 5, egy K-Max UAS lezuhant Afganisztánban.
(sorozatszám / gyártási év)