Klemm L 25

Klemm L 25aI / L 25eVIIR
Repülőgépgyártó	Klemm
típus	Iskolai és sport tandem
Motorizálás
Motor	1 Salmson 9Ad, 40 LE / 1 Hirth HM60R-2, 80 LE
Méretek
Span	13,0 m
Hossz	7,0 m
Magasság	1,95 / 2,05 m
Szárny felülete	20 m 2
Helyek száma	2
Tömegek
Üres tömeg	300/390 kg
Maximális tömeg	620/720 kg
Teljesítmény
Utazósebesség	115/140 km / h
Maximális sebesség ( VNE )	130/160 km / h
Istálló sebesség	60/65 km / h
Mennyezet	3000/3800 m
Hegymászási sebesség	90/140 m / perc m / s
Keresztezhető távolság	630/720 km

A Klemm Kl 25 egy kétüléses egyrepülő tandem az iskolákban és a sportban a háborúk közti klasszikus rögzített sebességű német nyelvre .

A Daimler L 20-ból származik

Úgy tervezték, 1927-ben a Hanns Klemm és Robert Lusser kinevezett vezetője a tervezési hivatal Leichtflugzeugbau Klemm a Böblingenben volt a fejlődés a Daimler L 20B , melynek prototípusát megtartotta a fából készült szerkezet, a hátsó része a szárny és a mozgó felületeket vászonnal borított, de a motor is, egy Daimler F7502. 600 és 700 között épült 1927 és 1936 között Klemm L 25 / VL 25 Böblingenben , számos példa még mindig a második világháború kezdetén állt szolgálatban . Időközben Klemm Kl 25 lettek az RLM jelölési rendszerben . Számos változat létezik, a cellamódosításokat kisbetűvel (a, b, c…), az egymást követő motorokat római számokkal (I, II, III…) jelöljük:

Minden modell ... vagy majdnem

• Klemm L 25  : A prototípus és az első gyártási egységek Mercedes F7502 vagy F7502a motorral.
  • Klemm L 25I: 1928-ban jelent meg Salmson 9Ad motorral, és a szárnyvetítő rendszert csűrőkkel cserélte fel.
  • Klemm L 25IW: Hidroplán változat.
  • Klemm L 25EI: Együléses versenyző Argus As 8 motor , 1930-ban épült, csökkentett szárnyfesztávolsággal.
  • Klemm L 25EIb: Együléses verseny Argus As 8 motorral , standard szárnyakkal.
• Klemm L 25a  : Néhány F7502 motoreszköz.
  • Klemm L 25aI: 1929-ben jelent meg Salmson 9Ad motorral , ez a legelterjedtebb változat, amely számos sportversenyen kiemelkedett:1930. április 11Margarete Fusbahn a [D-1505] -en 4614 méterig viszi a kategória magasságrekordját. 2-től1930. szeptember 4Maryse Bastié ezzel a géppel repülési időrekordot állított fel (37 óra 55 perc). Közben a1930. július 24, Wolf Hirth felszállt Berlinből - a [D-1753] fedélzetén ült át az Atlanti-óceán átkelésére. Miután több megálló elérte az izlandi on 1 -jén augusztusban, de volt elhagyni a rossz időjárás miatt. Elly Beinhorn elhagyta Berlin -Tempelhofot1931. január 4Kelet-Afrika felé, de sürgősségi leszállást kellett végrehajtania Timbuktuban a gépet elpusztító motorprobléma miatt. Egy másik L 25aI-t zárt fülkével láttak el, hogy részt vehessen a Nobile- t kereső egyik expedícióban .
  • Klemm L 25aIV: Armstrong-Siddeley Genettel felszerelve példát írtak be a Challenge International de Tourisme -ba 1930-ban.
  • Klemm L 25aV: Néhány versenyző példány kapott egy Argus As8-at.
  • Klemm L 25aVI: BMW X motorral felszerelt modell .
• Klemm L 25b  : 1931-ben jelent meg egy Mercedes F5702a motorral , és ez a modell ismerte a legtöbb újratelepítést.
  • Klemm L 25bI: Salmson 9Ad motor .
  • Klemm L 25bIV: Armstrong-Siddeley Genet motor .
  • Klemm L 25bVI: BMW X motor .
  • Klemm L 25bVII: Hirth HM60 motor .
    • Klemm L 25bfVII: Csökkentett szárnyfesztávolság és módosított törzs.
  • Klemm L 25bVIIR: Hirth HM60R motor .
    • Klemm L 25bfVIIR: Csökkentett szárnyfesztávolság és módosított törzs.
  • Klemm L 25bXI: Pobjoy R.
• Klemm L 25c  : Az 1931/1932-ben jelent meg módosított törzsel és futóművel, valamint megnövelt tartállyal.
  • Klemm L 25cVI: BMX Xa motor .
  • Klemm L 25cVII: Hirth HM60 motor .
  • Klemm L 25cVIIR: HM60-R1 motor.
  • Klemm L 25cXI: Pobjoy R.
    • Klemm L 25cfXI: Kis szárnyfesztávolság.
• Klemm L 25d  : Új sorozatok jelentek meg 1933-ban.
  • Klemm L 25dII: Siemens Sh 13a motor .
  • Klemm L 25dVII: Hirth HM60 motor .
  • Klemm L 25dVIIR: Hirth HM60-R2 motor . Ez a modell különféle sportversenyeken különböztette meg magát 1933 és 1936 között.
• Klemm L 25e  : Az utolsó kétüléses modell, amelyet 1934-től gyártottak egyetlen változatban.
  • Klemm L 25eVIIR: Hirth HM60R-2 motor .
• Klemm VL 25  : Háromüléses változat 1928-ból gyártva.
  • Klemm VL 25I: Salmson 9Ad motor .
  • Klemm VL 25aI: Salmson 9Ad motor .
  • Klemm VL 25aII: Siemens Sh13a motor .
  • Klemm VL 25aV: Argus As8 motor .
  • Klemm VL 25cVII: Hirth HM60 motor .
  • Klemm VL 25cVIIR: HM60R-2 motor.

Aeromarine-Klemm

1927-ben a Klemm L 25- öt a Boland Aeroplace Co vezette be az amerikai piacra , amely a kifejezetten Newarkban , New Jersey-ben alakult Aeromarine társaság leányvállalata . Néhány Salmson 9Ad- meghajtású egységet importáltak Németországból , de gyorsan megvásárolták a gyártási engedélyt, és az Aeromarine-Klemm társaság megalakult az L 25 gyártására licenc alapján .

• Aeromarine-Klemm AKL-25: Mintegy hatvan repülőgép épült Keyport a 40 LE SALMSON 9AD motort. 1928-ban 3350 dollárért adták el, a repülőgép hidroplánná változtatható, két EDO úszóval. Néhány szériás eszközt gyártottak, például AKL-25A- t kibővített tartállyal, és néhány példát később AKL-26A-ra módosítottak.
• Aeromarine-Klemm AKL-26: Körülbelül tíz repülőgép épült 1929/1930-ban LeBlond 5D motorral , 65 LE-vel.
  • Aeromarine-Klemm AKL-26A  : Hasonló az előzőhöz, de megnövelt üzemanyagtartállyal a hatótávolság 525–775  km . Körülbelül 40 egység épült, köztük legalább egy [NC163M], amelyet egy 80 lóerős Armstrong-Siddeley Genet hajtott végre .
  • Aeromarine-Klemm AKL-26B  : 1930-ban 875 LE-s LeBlond 5DF- vel jelent meg ez a motor. Legalább 14 példa épült, köztük 2 módosítva az AKL-27-ben . Ez a repülőgép más néven Aeromarine 85 Flyer (nem tévesztendő össze az Aeromarine 85-gyel ).
  • Aeromarine-Klemm AKL- 26X Special: Egy AKL-26 [X15640] 1932-ben 65 lóerős Velie M-5 -gyel hajtott újra .
  • Aeromarine-Klemm AKL-60: 1930-ban módosított 3 AKL-60 [NC120H és NC122H / 123H].
• Aeromarine-Klemm AKL-27: 2 AKL-26B [NR387N, NR863W] 110 lóerős LeBlond 7DF- mel átépítve.
• Aeromarine-Klemm AKL-70: 1929-ben javasolt modell 70 LE-s LeBlond 5E-vel. 1931-ben az Aeromarine Plane & Motor Co megpróbálja újraindítani ezt a modellt Aeromarine 70 Trainer néven, 2500 USD egységáron.
• Keane HKL-27  : A nagy gazdasági válság közepette Horace Keane és ÉNy-i Dalton megkísérelte eladni ezt a 82 lóerős Ford V-8-as motorral felszerelt modellt , ami 1800 dollárra csökkentette a kétüléses árát. Csak 5 példa készült.

Brit Klemm L-25C és származékai

• Brit Klemm L-25C: 1932-ben GH Handasyde megvásárolta a Klemm L 25c licencet, amelyet Nagy-Britanniában akart forgalmazni . A brit Klemm Airplane Co Ltd-t Hansworth- ben hozták létre1933. februárhogy a német kétüléses sorozatban építsen 90 lóerős Pobjoy R motorral. A nemzetközi helyzet alakulása a British Aircraft Manufacturing Co Ltd vállalat átnevezéséhez vezetett 1935-ben. A második világháború kezdetén a RAF 4 brit Klemm L-25C-t igényelt .
• Brit Klemm fecske: Kétüléses túra a Klemm L 25e -ből származik, amelynek első repülése1933 november. Ez az alacsony szárnyú konzolos konzolos és hagyományos fix vonat 28 példányban készült.
• British Aircraft Manufacturing Swallow II: 107 repülőgép, amelyet a British Aircraft Manufacturing épített. 9 példányt igényelt az RAF 1940/41-ben, és a RAE vitorlázó repülőgépként használta vontatási tesztekhez, legfeljebb 4 fecskét Handley Page Heyford vagy Armstrong Whitworth Whitley vontatott . A Ceyloni polgári piacon vásároltak egy Fecske II-t is, amelyet a haditengerészet a (... soros [NP491]?) Kapcsolataihoz használt.

A fennmaradt példányok

Körülbelül tizenöt Klemm L 25 látható ma is:

• L 25a [OH-KLA] (C / N 137), az ex OH-ABA, K-SABA, tartjuk légiforgalmi Múzeum Helsinki , Finnország .
• A berlini Közlekedési és Technikai Múzeumhoz tartozó L 25b [D-1611] (c / n 138), ex TS-ABB, EZ-AAB, F-PCDA , kiállítva a berlini repülőtér - Tempelhof repülőtér termináljában .
• L 25Ia [G-AAUP] (c / n 145), a nagy-britanniai Kilkerran személyének tulajdonosa . * L 25aVI [D-1638] (c / n 149), ex D-EFAR, a müncheni BMW Múzeumban .
• L 25Ia [D-EFTE] (c / n 152), jelenleg Németországban, ex G-AAHW, D-ELFK, repülés közben őrzött Josef Koch Repülő Múzeumában (Fliegendes Múzeum) Grossenhainban, Drezda közelében . www.fliegendes-museum.de
• L 25Ia [G-AAXK] (c / n 182), amelynek törzsét a Biggin Hill barátai , Nagy-Britannia őrzik .
• L 25bI [30-22] (C / N 277), az ex CH-272, HB-EFU, D-ENAF, kiállított a Air Museum Madrid , Spanyolország .
• L 25dVIIR [LX-MAF] (c / n 772), ex LX-SAF, LX-ACA, történelmi emlékműnek minősül.
• L 25dII [VH-UUR] (c / n 796), volt HB-XAL, továbbra is légialkalmasságban, a Wiseman's Ferry tulajdonában, Sydney , Ausztrália .
• Böblingen városához tartozó L 25dVIIR [D-EJOL] (c / n 798) .
• L 25eVIIR [TF-SUX] (c / n 847), ex D-ESUX, Reykjavikban , Izland , magánszemély tulajdonában.
• L 25eVII [D-EMDU] (C / N 980), az ex SE-ANF, a Deutsches Museum a müncheni .
• L 25dVIIR [OH-ILI] (C / N 1129), még mindig repül Turku , Finnország , magántulajdonban tulajdonú.
• L 25d [OH-ILL] (c / n 1230), amelyet egy magánszemély restaurált Pihtipudasban, Finnországban .
• A brit Klemm L-25C [G-AXCW], amelyet Nagy-Britanniában , a Bexhill-on-Sea-n tartanak .
• Aeromarine-Klemm AKL-25 [N320N], az Old Rhinebeck Aerodrome ( New York , Egyesült Államok) gyűjteményeiben .
• Végül egy L 25 [CC-PPE] elemei a chilei Santiagóban , a Nemzeti Repülési Múzeum tartalékaiban találhatók .