L'Avenir (kiképző hajó)
| A jövő | |
_-_SLV_H2009.45-769.jpg) A L'Avenir 1908 -ban indult. „A mi fehér hölgy” | |
| Más nevek | tól 1937. augusztus 6: Karpfanger admirális |
|---|---|
| típus | négyárbocos barokk |
| Sztori | |
| Hajógyár | Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau ( Németország ) |
| Dob | 1908. május 2 |
| Állapot | hajótörés 1938 március |
| Legénység | |
| Legénység | 62 férfi |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 84,60 m |
| Fő | 13,65 m |
| Űrtartalom | 3400 t |
| Meghajtás | 3500 m 2 szárnyterületű segédmotor |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Kapacitás | 2074 t |
| Karrier | |
| Tulajdonos | Hamburg-Amerikanische-Packetfahrt-Actien-Gesellschaft |
| Hajótulajdonos | Belga Tengerészeti Szövetség Belgium |
| Zászló |
Belgium Finnország Harmadik Birodalom
|
| Hazakikötő |
Antwerpen Mariehamn Hamburg |
A L'Avenir egy négyárbocos barokk , amely belga kiképzőhajóként szolgált 1908 és 1932 között . 24 év szolgálat és annyi világszerte tett utazás után először Finnországban adták el 1932. áprilisamely viszont Németországnak adja át ben 1937. szeptember, abban az időben Karpfanger tengernagynak nevezték át . Eltűnt holttest és áruk, 1938-ban utoljára jelezte pozícióját, a1 st March 1938-as, Új-Zéland délkeleti részén . A háromárbocos barquentin , a Mercator elődje volt .
Történelmi
az 1906. április 19A képzési hajó , Comte de Smet de Naeyer süllyed a Vizcayai-öbölben , figyelembe vele 33 személyzet tagjai, beleértve a 18 kadétok és a kapitány, az első tiszt és a káplán, aki maradt a fedélzeten. A fedélzeten tartózkodó 59 ember közül csak 26 túlélőt lehetett megszámolni. A Belga Tengerészeti Szövetség új oktatóhajót szeretne beszerezni annak helyére. Az építkezést a német Rickmers Reismuhler Rhederei und Schiffenbau hajógyárra bízta .
A jövő
Az új hajó egy négyárbocos , L'Avenir nevű acéltestű barque . -Én indul 1908. május 2. A leányutazása a 1908. augusztus 20 nak nek 1909. május 30. Egy német volt, akit a Norddeutscher Lloyd hajózási társaság felhatalmazott a hajó irányítására, Emil Zander parancsnok. Valójában a biztosító nem volt hajlandó fedezni a kockázatokat, ha véletlenül belga kapitányt alkalmaztak volna ott. A képviselőház felháborodott, de e körülmények ismeretében végül nem ellenezte.
A Belga Tengerészeti Szövetség, érezve, hogy tényleges megvalósítással kell szembenéznie, közvetlenül a kapitányhoz fordult: „Kérem, engedje meg, hogy belga kollégái jöjjenek és fellebbezhessenek a jó közösség iránti érzéseit illetően. Amikor átvette a belga kiképzőhajó parancsnokságát, valószínűleg nem gondolta, hogy ezzel hozzájárul az egész belga haditengerészeti hadtest megsértéséhez. Úgy gondoljuk, elég lesz felhívni a figyelmét erre a tényre, hogy ne akarjon engedni neki. "
Semmi sem segített. A kapitány ezért négy évig vette át a feladatait, Zellien belga kapitány közreműködésével. Egy fiatal káplán felelős a Comte de Smet de Naeyer-en a tengeren eltűnt előd helyettesítéséért , ez Merci bíboros által kinevezett Ghislain Walravens . Akkor 27 éves volt. Négy évig ott marad, de sajnálat nélkül hagyja el funkcióját, mivel az első tiszt - szintén német - karaktere, akit az egész legénység elutasított és a kapitány fedezett, érzékeny volt. Ghislain Walravens az első világháború idején kitűnt azzal , hogy a britek kérésére felállította a Biscops hírszerző hálózatot .
Ban ben 1932. április, 24 utazás, több világ körüli utazás és 24 év navigáció alatt kiképzett kadetek százai után a Belga Haditengerészeti Szövetség eladja azt Gustaf Eriksonnak (en) , a finn hajótulajdonosnak. Erikson nem változtatja meg a nevét, és kereskedelmi flottájának zászlóshajójává teszi . A fuvarozás mellett 20 kabinot is felszerelt a turisták elhelyezésére. Percy Grainger zongoraművész és felesége körutazást tesznek a fedélzeten. az 1937. augusztus 6, L'Avenir eladták a Hamburg America Line tulajdonos, aki visszaállította a szerepét, mint a képzési hajót és átnevezte Admiral Karpfanger .
| |
|
Karpfanger admirális vitorlát indít a 1938. február 8. (1) A kiképző hajó utolsó ismert pozíciója , továbbítva:1 st March 1938-as. (2) Windhond Bay közelében Cape Horn , ahol továbbra is a képzési hajó találtak a 1938. október. |
Karpfanger admirális elsüllyedése
A képzés hajó , admirális Karpfanger , tette az első útja végén 1937 , amely lehetővé teszi számára, hogy elérje Ausztráliában . A kifelé vezető út simán ment. az 1938. február 8, a hajó visszatérő útját azzal kezdi, hogy a fedélzetén hagyja a dél-ausztráliai Port Germaint (in) , 42 549 zsák búzát (3500 tonna) szállít. Hatvan férfi van a fedélzeten, 27 legénységi tag és 33 15-18 éves korú kadét. A frissen felújított hajó kifogástalan állapotban van, csak a rádiótávirat generátora vétkezik - tájékoztatja a kapitány, Reinhold Walker indulása előtt Hamburgot .
az 1 st March 1938-as, a kiképző hajónak sikerül jeleznie helyzetét. Új-Zéland délkeleti részén található, és a Horn-fok felé tart . A 4 és aMárcius 9, L'Avenir kereskedelmi táviratokat váltott a hamburgi társasággal 12 -én , Walker kapitány táviratozta, hogy minden rendben van a fedélzeten, és hogy 16 -án megadja álláspontját.Ez volt az utolsó kapcsolatfelvétel. A Hamburg America Line nem aggódik túl sokat, a rádió meghibásodására gondol. Április hónap telt el abban a várakozásban, hogy L'Avenir újra felbukkan. Egyetlen hajó sem számolt be arról, hogy átlépte a négy parancsnokot, vagy megkapta a rádiójeleket. Május végén megérkezik a Vizcayai-öbölbe , alaposan megvizsgáljuk, kérdezzük, de a hajó továbbra sem követhető.
Talán súlyos károkat szenvedett, és valahol az Atlanti -óceán déli részén horgonyozik? Ban ben 1938. július, a Hamburg America Line felkéri a Leuna -t, hogy hajtsa végre újra azt az utat, amelyet a vitorlásnak kellett megtennie ... Még mindig semmi.
Ban ben 1938 szeptemberEgy chilei rántás , a Galvarino állítja vitorla Valparaiso keresni a hiányzó hajót. 10-től a Horn-foki régióban cirkál 1938. október 21.
| |
| (2) Windhond-öböl , a Navarino-szigeten a Horn-foktól északra . |
A Bahia Blanca bejárja Patagóniát és Tierra del Fuegót is . A Galvarino miután ismét megállt Ushuaia a szén kezdődik a végső keresési út, a kapitány pedig a határán megoldása, hogy feladja. A vontató a Horn-foktól északra fekvő öblöket körbejárja, amely köztudottan a hajótörmelék tartálya, sőt, amint annak idején elmondták a Marlborough-ról , amelyet állítólag 1913-ban találtak , 23 évvel távozása után, egész hajók sodródnak.
A Galvarino úgy dönt, hogy a Navarino-szigettől délre fekvő öbölben, a Windhond-öbölben horgonyoz. A tengerészek csónakokban mennek ki a partra, hogy átkutassák a földet lomtalanító hajók több maradványát. Egyikük felirattal ellátott táblát talál a német Kapitäne u. Offiziere , mesterek és tisztek . A vitorlás 1937-ben kiképző hajóba történő visszahelyezéséért felelős gyártó hivatalosan azonosítja a tisztek lakóhelyének ajtaján elhelyezett táblát.
Tanulmányoztuk a Horn-fok környékén a vitorlás eltűnésekor áthaladó különféle hajók rönköit, mint például Durhamé, amely arról számolt be, hogy vonatokban több száz méter hosszú jéghegyeket vetnek be. Hogy sodródjanak az áramlatokkal. A Hornier-fok éjszaka átkelhetett ezen mastodonok egyikén, és gyorsan elsüllyedt, soha senki sem fogja megtudni.
Parancsnokok
L'Avenir ( belga pavilon)
- 1908 és 1912 között Emil Zander kapitány
- 1912 és 1913 között H. Jacobs kapitány
- 1913 és 1914 között E. Cornelis százados-parancsnok
- 1915 és 1916 között E. Audenaerde parancsnok
- 1916 és 1919 között A. Lauwereins parancsnok
- 1919 és 1919 között D. Williams parancsnok
- 1919 és 1919 között S. Gonthier parancsnok
- 1919-1920 Julius Meulemeester parancsnok.
- 1921–1924 W. Wenmaeckers kapitány
- 1924 és 1925 között Julius Meulemeester parancsnok.
- 1925 és 1926 között O. Lemaitre parancsnok
- 1927 és 1932 között Remy Van de Sande kapitány-parancsnok (a Mercator leendő parancsnoka ).
L'Avenir ( finn pavilon)
Nak,-nek 1932. április Nak nek 1937 augusztus.
Karpfanger admirális ( 
német zászló)
- 1937 és 1938 között Reinhold Walker kapitány
A jövő expedíciói
Bibliográfia
- (en) F. L Charles Hocking, a tengeri katasztrófák szótára a Th-ben ,1969, 779 p. ( ISBN 978-0-948130-72-4 és 0948130725 ).
- Saint Bernard de Spuikom „ Krónika egy ex-hallgatózó ” Neptunus info tengeri , n o 196,1982. szeptember, P. 11-15 ( online olvasás , konzultáció 2019. december 4 - én ).
- D r Ed. Van Coiiiie (Ego), hősi lelkek: L'Abbé Walravens , Brüsszel, kiadása a felülvizsgálat a szerzők és könyvek ( n o 7)1921, 25 p. ( online olvasás ).
- Robert de La Croix, Visszatérő hajók , Saint-Malo, Marine Editions horgonya,1996, 233 p. ( ISBN 978-2-84141-101-6 és 284141101X , olvasható online ).
- Haroun Tazieff, kihívások és a szerencse: A csavargó a vulkánok , Stock ,1991, 317 p. ( ISBN 978-2-234-02445-8 és 2234024455 ).
- „ A német képzési hajó Admiral-Karpfanger elveszett test és vagyon?” " A West Lightning , n o 15220,1938. július 13( online olvasás , konzultáció 2019. december 6 - án ).
- (fr) (en) Roger Ghys, A L'Avenir , a Le Courrier du Cap, az Amicale Internationale des captaines au long course Cap-Horniers megalapozásának története,2000. június 5( online olvasni ).
- (fr) (en) Roger Ghys, Karpfanger admirális , Le Courrier du Cap, Amicale Internationale des kapitányok és a Cap-Horniers kapitányainak tragikus elvesztése ,2000. június 5( online olvasni ).
- (fr) (en) Neil W. Cormack, Karpfanger ex-L'Avenir admirális - Új vizsgálat a 4 barokk árboc , a Le Courrier du Cap, az Amicale Internationale des kapitányai és a Capri-Horniers hosszú kapitányai teljes vesztesége miatt ,2001. szeptember( online olvasni ).
Megjegyzések
- Belga tengerészek beceneve (forrás: Tazieff, 1991). Minden belga kiképzőhajó fehér hajótesttel és kötélzettel rendelkezett.
- 988 332 belga frankba került ( de Spuikom 1982 , 13. o. ).
- Az eladott összege 348,111.35 belga frank (forrás: marinebelge.be ( olvasható online ).
- hódolatul Berend Jacobsen Karpfanger (de)
- 51 ° S, 172 ° W.
- Megállapították, hogy a fa tábla hosszú ideig nem volt a vízben, ezért a L'Avenir bizonyára a Horn-fok közelében volt, amikor süllyedt.
Hivatkozások
- Spuikom 1982-ből , p. 13.
- Képviselőház , ülése 1908. augusztus 12( online olvasni ).
- La Croix, egy belga kiképzőhajó, amelyet egy német vezetett, 1908. július 23. ( online )
- van Coillie 1921 , p. 3-4.
- A felvevő, Port Pirie, Dél-Ausztrália, még nem kell aggódnia Karpfanger admirális miatt - A tengerész férfiak szerint hajó valószínűleg Atlanti-óceán északi részén, 1938. június 28. ( olvasható online )
- marinebelge.be ( online olvasható
- (en) F. L Charles Hocking, A tengeri katasztrófák szótára Th-ben ,1969, 779 p. ( ISBN 978-0-948130-72-4 és 0948130725 )
- de la Croix 1996 , p. 133-119.
- Tazieff 1991 .
- Spuikomból 1982 , p. 14.