Ez az információ spekulatív jellegű lehet, és tartalma jelentősen megváltozhat az események közeledtével.
Nagy sebességű vonal Marrakech - Agadir | |
Ország | Marokkó |
---|---|
Szolgált városok | Marrakech , Agadir |
Szolgált állomások | Marrakech állomás (meg kell erősíteni), Agadir állomás |
Technikai sajátosságok | |
Távolság | standard (1435 m ) |
Villamosítás | 25 kV - 50 Hz |
Az utak száma | Dupla pálya |
Jelzések | ETCS |
Forgalom | |
Tulajdonos | ONCF |
Üzemeltető (k) | ONCF |
Forgalom | Al Boraq |
A Marrakesh - Agadir nagy sebességű vonalon , gyakran rövidítve LGV Marrakesh - Agadir , egy nagy sebességű vonalon projekt összekapcsolását célzó Marrakech és Agadir a Marokkó .
Mivel a beiktatási összekötő vonal Casablanca hogy Marrakech, a 1920. május 20Marrakech maradt a marokkói vasúthálózat legdélibb pontja . Valójában Agadir , amelynek agglomerációja meghaladta a 2004 - es népszámlálást2014a millió lakos és vele együtt Marokkó egész déli része nem elérhető a vonaton. Bár igaz, hogy a Marrakesh - Agadir autópálya a 2010. júniussegített megnyitni Agadirt , a helyzetet rendszeresen anomáliának nevezik. Emellett Marrakech és Agadir a 2000-es évek eleje óta az ország két turisztikai fővárosaként honosodott meg , ami gazdasági szempontból hátrányossá tette a két város közötti vasúti kapcsolat hiányát.
Az év vége között 2004 és az év kezdete 2005, Karim Ghellab , a kormány akkori közlekedési felszerelésekért felelős minisztere, Driss Jettou bejelenti a nagysebességű vonat projektjét . A meghirdetett hálózat kiemelt kapcsolata az LGV Tangier - Kénitra , amelyet 2010- ben avattak fel 2018. november, a Marrakech - Agadir szakasz későbbi szakaszként kerül bemutatásra. A meghirdetett útvonal eltér az autópályától, majd a projektben is, azzal a céllal , hogy Essaouirát , egy másodosztályú, 80 000 lakosú, de turisztikai szempontból fontos várost szolgálja ki .
Ban ben 2015. november, Mohamed VI király a zöld menet emlékbeszéde alkalmával megerősíti, hogy ragaszkodik ahhoz az elképzeléshez, hogy Marokkó déli részét a vasúti hálózathoz kössék: "Az álmunk az útvonal megépítése Tangertől Lagouiráig Marokkó és Afrika összekapcsolása érdekében, és imádkozunk Istenhez, hogy segítsen megtalálni a pénzügyi eszközöket a Marrakech és Lagouira közötti vasútvonal befejezéséhez ” . Ban ben 2019 november, a szuverén megismétli a Marrakech – Agadir vonal stratégiai fontosságát azzal, hogy felkéri a kormányt, hogy „komolyan gondolkozzon a Marrakech és Agadir közötti vasúti összeköttetés kialakításán, figyelembe véve a déli irányú tartományok későbbi kiterjesztésének lehetőségét. ” . Ezenkívül a hivatalos források azt mutatják, hogy ez egy jelenleg készülő megvalósíthatósági tanulmány tárgya. Novemberben és 2019 decemberJól tájékozott források szerint egy intenzív mögötti jelenetek háborús befolyás között Franciaországban , akiknek a vállalata nyerte a legtöbb szerződést a Tanger-Kenitra LGV , és Kína, amely arra törekszik, hogy összesen Kína vasútépítés , versenyképes áron és köz- és magánszféra közötti partnerségen alapuló koncessziós szerződés.
A 2020. március 2, a hivatalos közlemény miniszteri rendeletet tesz közzé, amely feljogosítja az agadiri községben található telkek közműcélú kisajátítását a nagysebességű vonat leendő vasútállomásának megépítésére. Ez a föld a várostól északkeletre, a Hay Mohammadi kerületben található, körülbelül négy hektáros területet foglal el.
Az összefüggésben írásbeli kérdésére a képviselőház , a közlekedési miniszter Abdelkader Amara bejelenti a2020 decemberhogy a vonalnak ötvenmilliárd dirhamot kell mozgósítania 2040-ig.