| LGV Paris - London az Amiensen keresztül | |
| Ország | Franciaország |
|---|---|
| Szolgált városok | Párizs , Amiens , Calais |
| Technikai sajátosságok | |
| Távolság | standard (1435 m ) |
| Villamosítás | 25 kV - 50 Hz |
| Az utak száma | Dupla pálya |
| Forgalom | |
| Forgalom | • Eurostar (Párizs - London ) • TGV (Párizs - Amiens - Calais) |
Az LGV Párizs - London Amiens , más néven a LGV Picardie egy projekt elhagyott (vagy elhalasztották egy nagyon távoli jövőben) a nagy sebességű vonal francia által indított Tárcaközi Tervezési és Fejlesztési Bizottság a terület (CIADT) pontja2003. december. Ennek két óra alatt lehetővé kell tennie a Párizs – London összeköttetést , és meg kell könnyítenie az északi LGV- t egy Amiens közelében elhaladó útvonalon . Ez az új vonal, ha mégis megépülne, 50 kilométeres parancsikont hozna létre az LGV Nord ( Lille- n keresztül ) áthaladásához képest , és így 20 percet spórolna meg. Költségét 2010-ben 3,5 és 4,8 milliárd euró közé becsülték .
1985-től az Amiens -i Kereskedelmi és Iparkamara (CCI) a politikai vezetők és a Le Courrier Picard című napilap által közvetített mozgósítás kezdeményezésére irányult , hogy elérje az LGV North Picardie prefektúra általi átjutását. Ennek az akciónak a kudarcát követően a helyi mozgósítás továbbra is fontos annak érdekében, hogy Amiens megduplázza az északi LGV-t.
Ennek a vonalnak a létrehozását az 1992 -es nagysebességű vonalakra vonatkozó terv tervezte, amelyet az 1996-os Rouvillois-jelentés után hagytak fel, különösen az északi LGV alacsony forgalma miatt, a vártnál 40% -kal alacsonyabban.
Réseau Ferré de France (RFF) lefoglalta a Nemzeti Közviták Bizottságát (CNDP) 2006. december 27 nyilvános vita megszervezése érdekében, amelyet a bizottság elutasított 2007. február 7, a projekt még mindig nem eléggé teljes körű. A projekt társadalmi-gazdasági megtérülési rátáját 5,0% -ra értékelték, ami a francia állam által az általános érdekű projektek finanszírozásához megtartott 8% -os ( diszkontráta ) határ alatt van .
A 2008. október 16, Módosítását követő által előterjesztett Daniel Fasquelle , UMP -helyettes polgármester a Le Touquet , a Párizs - London nagysebességű vonalon keresztül Amiens között van a 2500 km a további sorok, amelyeket a Grenelle 1 joggal . 2005 óta a diszkontrátát 3 és 4% között csökkentették, hogy jobban figyelembe vegyék a jövő generációinak érdekeit.
Ez a vonal problémákat vet fel az Île-de-France hálózatba történő integrációval. Ezenkívül az RFF nem írja elő az LGV északi telítettségét 2030-2040 előtt, ezt a dátumot a fejlesztések elhalaszthatják (jelzés, nagyobb kapacitású vonatok stb.). Mivel az Eurostar 2009-ben már a piaci részesedés 80% -ával rendelkezik a Párizs és London közötti repülőgépekhez képest, az időmegtakarításhoz kapcsolódó kereskedelmi potenciál korlátozott.
Az LGV a 2010. évi nemzeti közlekedési infrastruktúra-terv előzetes tervezetében, a hosszú távú projektek listájában szerepel. Párizs - Calais versenyez Rouen útvonalon, az új Párizs - Normandia vonal projekt kapcsán .
2010-ben nyilvános vitát indítottak a néhány kilométeres Roissy - Picardie vonalról , amely összeköttetést hozott létre az LGV Interconnexion Est és a Párizs - Creil - Amiens vonal között Roissytól északra, Survilliers környékén . Legalább hét TGV szektorközi menettérti utat kell lehetővé tennie naponta, az utazási idő 55 perc Roissy-ból Amiens-be és 15 perc Creil-be .
2016-ban az SNCF Réseau nem vizsgálta ezt az új vonalprojektet ; finanszírozása nem létezik .