Lausanne-állomás | ||||||||
Állomás peron. | ||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | svájci | |||||||
Város | Lausanne | |||||||
Kerület | Központ | |||||||
Cím | Állomás tér | |||||||
Földrajzi koordináták |
46 ° 31 ′ 02 ″ észak, 6 ° 37 ′ 49 ″ kelet | |||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Lausanne
| ||||||||
Jellemzők | ||||||||
Helyzet a talajhoz képest |
Föld alatt | |||||||
Sávok | 2 | |||||||
Dokkok | 2 | |||||||
Száj | 2 | |||||||
Megközelíthetőség | Nem | |||||||
Zónás | 11. ( Mobilis ) | |||||||
Éves tranzit | 6,129 millió ( 2012 ) | |||||||
Történelmi | ||||||||
Építkezés | LO: 1874-1877 M2: 2006-2008 | |||||||
Üzembe helyezés | LO: 1877. március 16 M2: 2008. október 27 | |||||||
Beiktató név | Sainte-Luce | |||||||
Záró | 2006. január 22 (vonal rekonstrukció) | |||||||
Építész (ek) | M2: Luca Merlini és Emmanuel Ventura | |||||||
Irányítás és üzemeltetés | ||||||||
Tulajdonos | TL | |||||||
Operátor | LO (1877-1984) TL (1984 óta) | |||||||
Állomás kódja | CFF | |||||||
Vonal (ok) | ||||||||
Levelezés | ||||||||
Vasúti | CFF , RER Vaud ( Lausanne állomás ) | |||||||
TL trolibusz | 1 3 21 | |||||||
Vonal | ||||||||
| ||||||||
Lausanne-Gare egy metró a 2-es vonalon a Lausanne metró található állomásra tér a kerület központjában a Lausanne , a tőke a Vaud kantonban . Különösen a város fő vasútállomását, Lausanne állomását szolgálja .
1877-ben a Lausanne-Ouchy, ahol eredetileg Sainte-Luce nevet kapta , 2006-ban bezárta, hogy lehetővé tegye automatikus gumiabroncs-metróként történő rekonstrukcióját, és 2008-ban újból megnyílt. A jelenlegi állomást Luca Merlini és Emmanuel Ventura (M + V).
Ez az egyetlen állomás a vonalon, amely mozgáskorlátozottak számára nem elérhető.
A 451 méteres magasságban létesített Lausanne-Gare állomást a Lausanne metró M2-es vonalának 1.190-es kilométernél (PK) , a Grancy ( Ouchy-Olympique irány ) és Lausanne-Flon ( Croisettes irány ) állomások között hozták létre .
A Sainte-Luce állomást üzembe helyezik 1877. március 16a Lausanne-Ouchy vállalat, amikor megnyitja az Ouchy-Flon irányító siklóvonalat Montriond-on keresztül működésre. Az infrastruktúra 1898-ig csak egy egyszerű, kis, fából készült menedékhely volt, az LG állomás a pályával egy szintben volt, ellentétben a vasútállomás alatt áthaladó LO-val. Örökségének növelése érdekében a társaság ingatlanügyleteket végez, és az állomást és a „két állomás éttermét” egy új épületbe integrálja, amelyet maga a jelenlegi épület váltotta fel 1962-ben.
Miután az 1950-es években modernizálták és fogaskerekűvé alakították át , a vonalat lezárták 2006. január 22hogy lehetővé tegye az M2 felépítését. Az állomás újra megnyílik 2008. október 27, amikor a vonal nyitva van a működéshez. Neve az általa kiszolgált Lausanne állomásról származik . Luca Merlini és Emmanuel Ventura (M + V) építészek tervezték.
Lausanne-Ouchy napjaiban az állomást a vonatok belső felirataira Lausanne CFF néven jelölték ki .
A 2012 , ez volt a legforgalmasabb állomás a vonalon, ahol 6.129.000 utazó halad át az állomáson.
Az állomástól, az állomás tértől északra található épület alatt található a földszintről vagy az épület előtt található lépcsőn keresztül lehet megközelíteni, és a pályák alatt haladó galéria segítségével közvetlenül kommunikál az állomással. Az állomáson nincs mozgólépcső, de annak ellenére, hogy két lift van, perononként egy, ez az egyetlen állomás, amely hivatalosan nem elérhető a mozgáskorlátozottak számára. Ennek oka a meredek 11,5 % -os lejtés . Két platformja van, leszállóajtókkal felszerelve , a két pályát keretezve.
A Lausanne-Gare állomást a hét minden napján szolgálják fel, a vonal 5 órától 15 óráig és 0 óra 45 percig tart ( pénteken és szombaton este hajnali 1 órakor ), a vonalon áthaladó forgalom teljes, ill. re Lausanne-Gare hogy Sallaz csak. A frekvenciák a hét napjától függően 2,5 és 7,5 perc között változnak. Az állomás a vonal üzemidején kívül zárva tart.
Kapcsolat lehetséges a Lausanne állomást kiszolgáló vonatokkal , beleértve a CFF és a RER Vaud vonalakat is . A TL 1 , 3 és 21 trolibuszvonalak szolgálják .
Ezek az információk spekulatív jellegűek lehetnek, és az események közeledtével jelentősen megváltozhatnak.
Amikor az M3-as metró 2025-re létrejön , az állomás konfigurációja jelentősen megváltozik. A jelenlegi állomást újból felhasználják az M3 vonalon, és nyugaton új állomást építenek az M2 vonal számára , amely egyúttal megkerüli az állomás alatti egyvágányú alagút által kialakított szűk keresztmetszetet.