Levendula (komp)

Történelem
Levendula らべんだあ
A levendula a Niigata .
típus	Gyors komp
Hajógyár	Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japán (# 1196)
Rendelt	2016. május 10
Keel lefektetett	2016. május
Dob	2016. szeptember 9
Üzembe helyezés	2017. március 9
Állapot	Szolgálatban
Technikai sajátosságok
Hossz	197,50 m
Fő	26,69 m
Piszkozat	7,20 m
Holtteher	6,177 dwt
Űrtartalom	14125 UMS
Meghajtás	2 Wärtsilä 16V38C motor
Erő	22 000 kW
Sebesség	25,5 csomó
Kereskedelmi jellemzők
Híd	9.
Kapacitás	600 utas 22 jármű 150 pótkocsi
Karrier
Hajótulajdonos	Shin Nihonkai komp
Zászló	Japán
Hazakikötő	Otaru
Indikatív	(7JYK)
IMO	9810824
Költség	90 milliárd jen

A levendula (らべんだあ, Rabendā ) Egy gyors komp , amelyet a japán Shin Nihonkai Ferry üzemeltet . 2016 és 2017 között épült a Shimonoseki Mitsubishi Heavy Industries hajógyárában , és azóta vitorlázik.2017. márciusA Japán-tenger az útvonalakon szigetek között a Honshu és Hokkaidō .

Történelem

Eredet és építés

2016-ban a Shin Nihonkai Ferry társaság tervezi a régi Shirakaba komp és az Azalea komp cseréjét új egységekkel. Ez így azt tervezte, hogy a jövőben a hajók felváltja a Lilac és a Yuukari között Niigata és Otaru , amely lehetővé teszi a mozgás az utóbbi a Tsuruga - Niigata - Akita - Tomakomai vonal , amelyen a Shirakaba Ferry és az Azalea Ferry már eddig vitorlázott .

A levendulának és az Azalea névre keresztelt egységeket elődeik alapján tervezték, amelyek hossza megközelítőleg 195 méter. Teherbírásuk azonban csökkent és 600 utasra, valamint mintegy 20 járműre csökkent. A rakomány kapacitása éppen ellenkezőleg, körülbelül 150 pótkocsinál marad fenn. Ehhez képest a Suzuran és Suisen , az utolsó hajó épült Shin Nihonkai 2012-ben, a választás a meghajtási rendszer leáll a hagyományos modell két változó hajócsavar helyett a hibrid rendszer az idősebbek. A hajók azonban függőleges íj alakjukkal újítanak, többek között csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. A személyszobák minőségét - amelyek elrendezését a Suzuran és a Suisen inspirálta - szintén fokozták, több privát kabin és kényelmesebb.

A levendula építési szerződést 2016. május 10- én írták alá a Mitsubishi Heavy Industries hajógyárakkal . A hajót nem sokkal később Shimonoseki- ben kötötték ki és szeptember 9-én indították útjára, Norie Suzuki japán szoprán keresztelte meg. A levendulát ezután elkészítették és 2017 márciusában szállították Shin Nihonkai-nak.

Szolgáltatás

Nem sokkal a hajógyárak elhagyása után a levendulát március 3-án Jokohamában , majd március 6-án Otaruban , végül március 9-én Niigatában mutatták be a közönségnek . A hajó még aznap este elindult első útjára Haruki parancsnok parancsára. Yoshida. Másnap megérkezett Otaruba, a fedélzeten ünnepséget tartanak Hideaki Morii polgármester jelenlétében.

A nagaszaki Mitsubishi Heavy Industries hajógyáraknál , 2020 februárjában tartott technikai leállítása során a hajóhoz kénkibocsátás csökkentése céljából füsttisztítókat, közönséges mosógépeket hívtak . Ennek eredményeként a kémény teljesen átépül, és megnövekszik annak mérete, hogy az eszközt oda lehessen telepíteni.

Megállapodások

A levendulának 9 fedélzete van. Ha a hajó valóban kiterjed 11 fedélzetre, kettő nem létezik a garázsokban annak érdekében, hogy a hajó rakományt szállítson. Kereskedelmi szempontból a fedélzetek számozása az alsó garázsfedélzetről indul (az 1. fedélzetnek megfelelően). Az utasszobák a 4., 5. és 6. fedélzetet foglalják el, míg a 4. fedélzet hátsó részét a személyzetnek szentelik. Az 1., 2. és 3. fedélzeten találhatók a garázsok.

Közös helyiségek

A levendula legtöbb létesítménye az 5. fedélzet háta mögött található. Az utasok rendelkezésére áll egy étterem, grill, kávézó és szabadtéri terület.

A létesítmények között vannak:

A Camel kávézó : a hajó fő bárja középen, 20 utas elhelyezhető;
Akane étterem : a hajó jobb oldalán található étterme, amely 156 ember befogadására képes;
Az Irihi grill : a kikötő oldalán található, 40 fő befogadására alkalmas.
az 5. fedélzeten előre elhelyezett szalon kilátást nyújt a navigációra.
dohányzó szoba előre a 4. fedélzeten.

Ezen fő kényelmi felszerelések mellett a hajó a 6. fedélzeten két nyilvános fürdőt (ún. Sentō ) is kínál , az egyiket a jobb oldali férfiaknak, a másikat a kikötő oldalán lévő nőknek, kültéri részükkel , de üzletet, videojáték-szobát és masszázst szoba a 4. fedélzeten.

Kabinok

A Lavender fedélzetén a kabinok négy kategóriába vannak osztva a kényelem szintje szerint. Így a négy különféle kényelmet biztosító lakosztály két fő befogadására alkalmas, 24 lakosztály négy A kategóriájú és nyolc-három, 60 A-kategóriás kabin két és 22-től négy, négy egynemű kollégium 10 és kettő tizenkettő egy embernek, öt kollégium 28-kor, három 22-kor és egy 18-kor.

Jellemzők

A levendula 197,50 méter hosszú és 26,69 méter széles, űrtartalma 14125 UMS (ami nem helyes, a japán autókompok űrtartalmát különböző kritériumok alapján határozták meg). 600 utast képes szállítani, és egy tágas garázzsal rendelkezik, amely 150 pótkocsit és 22 járművet képes szállítani. A garázs hátulról a jobb oldali rámpa ajtaján és egy axiális rámpán keresztül érhető el. A levendula meghajtását két Wärtsilä 16V38C dízelmotor biztosítja, amelyek 22 000 kW teljesítményt fejlesztenek, és két változó magasságú légcsavarral 25,5 csomó sebességgel forognak a hajón. Ezenkívül két íjdugóval, valamint gördülésgátlóval is rendelkezik. A biztonsági eszközöket főként mentőtutajok alkotják, de egy félmerev mentőcsónak is. 2020 óta a levendulát mosógépekkel látták el, amelyek a kéményekből távozó füstök tisztítására szolgálnak, csökkentve ezzel a kénkibocsátást.

Szolgált vonalak

Pályafutása kezdete óta a levendulát főleg Niigata és Otaru között posztolták .