Saint-Trojan kis vonata

Saint-Trojan kis vonata
A vonat a Gatseau strandra

Ország	Franciaország
Teremtés	1963
A nyomtáv	60 cm (keskeny nyomtávú)
Vezetett	Saint-Trojan - Maumusson
Weboldal	http://www.le-ptit-train.com

A P'tit vonat de Saint-Trojan egy turisztikai vasúti létre 1963 a sziget Oléron , fut áprilistól októberig egy 6 km vasútvonal , keskeny nyomtávú Decauville típusú nyomtávú 60 cm között terminus állomásai Saint -Trojan-les-Bains és Maumusson . A kötelékeket dízelmozdonyok húzzák.

2010 és 2011 között a dízelt a „Roule ma frite 17”, a helyi újrafeldolgozó egyesület szállította sütőolaj váltotta fel.

Ez a vonal nincs kapcsolatban a régi Ile d'Oléron vasúttal , amely 1904 és 1935 között közlekedett Saint-Trojan és Saint-Denis között, amely metrikus nyomtávú volt .

A vonal története

A Le P'tit Train de Saint-Trojan-t 1963-ban alapította Pol Gala doktor és unokatestvére, Albert Murat. Eredetileg a vonal célja a Royan erdei vasút rekonstrukciója volt , amelyet néhány évvel korábban leszereltek. A szolgálat ekkor kezdődött1 st július 1963, és annak idején összekapcsolta a jelenlegi Saint-Trojan állomást a Gatseau kis állomással, amely az azonos nevű strand mentén található. Mivel a vonal nagyon sikeres volt, 1965-ben kiterjesztették a vad tengerpart dűnéire, amelyek a szigettől nyugatra találhatók. Ez a meghosszabbítás így 7 km-re növelte a vonal hosszát . Az erős erózió miatt azonban a dűne nem fog sokáig felbomlani, ami 1966-ban közel 40 m-rel hátráltatja az állomás elhelyezkedését . A következő években folytatódó erózió miatt 22-szer kell újjáépíteni az állomást. 1965-től 2011-ig. Másrészt 1980-ban úgy határoznak, hogy kissé módosítják az útvonalat a nyugati parton, amelynek célja az állomás végleges rögzítése az óceán támadása elől védett magas dűnéken. Ez a módosítás a vonal 800 m-es csökkenését eredményezi . Ez a helyzet azonban csak átmeneti lesz, és végül az 1999-es vihar elavulttá teszi , amely további 50 m-rel csökkenti az állomás elhelyezkedését . Végül, mivel 2000 óta jelentős erózió következett be, végül a dűnék eleje 150 m-rel visszahúzódott , így a vonal hossza 6 km volt .

Vasúti anyag

1963-tól a Saint-Trojan P'tit vonat három kicsi Deutz típusú OMZ 117 (25 LE) mozdonyot használt, majd két Ruston 44 LE mozdonyt . Ezek biztosították az összes személyvonatot az 1970-es évek végéig, amikor négy Billard T75 mozdony csatlakozott hozzájuk , 6-tól 9-ig. Fokozatosan ez utóbbi egyre nagyobb helyet foglalt el a hálózaton belül, így az 1990-es évek vége óta , ők voltak az egyetlen mozdonyok, akiket személyvonatokhoz kötöttek. Az ötödik biliárd 2000-ben még csatlakozott a hálózathoz. Végül meg kell jegyezni, hogy megérkezik két (Romániában gyártott) Faur mozdony , amelyek méretük miatt soha nem keringtek, és amelyeket az elkövetkező években el kell adni. A mozdonyok használatát a következőképpen foglalhatjuk össze:

a Deutz 1-es szám a tűzvédelmi vonathoz csatlakozik;
a Deutz n ° 2-t általában a vasúti kocsi vontatására használják, amelyet Maumusson állomásán helyeztek el nyáron;
A Deutz n ° 3 és a Ruston n ° 4 már nem működik, és az Oléront a szárazfölddel összekötő híd mindkét oldalára helyezték;
a Ruston 5. sz. a keskeny nyomtáv miatt általában a munkavonathoz van kötve;
A T75 6-10-es biliárdokat személyszállító vonatok vontatására használják. 2010 és 2011 között a Billard n ° 7 motorját használt sütőolajjal táplálták;
a Faur LH 18 mozdonyokat 2-es számmal el kell adni a következő években.

Ami a használt kocsikat illeti, meg kell említenünk a KE autóbuszokat, a régi royani erdei vasút autóbuszainak másolatait, a multiservice autóbuszokat, amelyeket elsősorban a csökkent mozgásképességű embereknek szánnak, valamint a „presztízs” autóbuszokat. korszerűbb, mint az előző kettő. Nyáron bárkocsit is használnak a vonal végállomásán. Másrészt egy XT AT3 vasúti pótkocsi jegyirodaként szolgált a Saint-Trojan állomáson, mivel a pultot egy gyújtogatási támadás1997. július2011-ig kerekes jegyirodát hoztak létre. A fenti fotón látható.

Végül meg kell említenünk a 040T "Deutsche Feldbahn" Krauss gőzmozdony 1918-ból való megérkezését a cégen belül a 2000-es évek elején, amelyet sajnos nem lehetett használni a Saint-Trojan erdőben érvényben lévő tűzvédelmi utasítások miatt. 2014-ben adták el az angliai Leighton Buzzard könnyűvasútnak , amelyet 2015 elején áthelyeztek, miután egy ideig a Froissy-Dompierre vasútvonalon voltak elhelyezve .

Hozzáférés mozgáskorlátozottak számára

A P'tit vonat megkülönbözteti a mozgáskorlátozottak számára az alábbi lehetőségek révén történő megközelítés lehetőségét:

Mindegyik vonatnak van egy vagy több "többszolgálatos" kocsija, más néven "vegyes", amely különösen elérhető a kerekesszékes emberek számára;
A peronokat Saint-Trojannál (Monplaisir), Les Genêtsnél, Gatseau-nál és Maumusson végállomásánál emelték, hogy lehetővé tegyék a vonathoz való hozzáférést. Ezenkívül a Prévent megálló emelt emelettel is rendelkezik.

A Saint-Trojan P'tit vonat megkapta a „Tourism and handicap 2010” címkét is.

Megjegyzések és hivatkozások

Online memóriahely, "a P'tit Train de Saint-Trojan, 1963-ban avatták fel" , a turisztikai vasutakban a nosztalgia és az innováció között (1957-2007), Jean-Jacques Marchi, közgazdász mesterképzés, gazdaságtörténeti opció, Bordeaux IV. Montesquieu Egyetem: 3. fejezet Az úttörők két hulláma online olvasott (hozzáférés: 2010. április 11.).
Frying Simone , Terra Eco, 2011. április 24
" Steam " , a buzzrail.co.uk címen (hozzáférés : 2015. december 11. )

Lásd is

Bibliográfia

Stéphane Calonnec , Le P'tit train de Saint-Trojan , La Rochelle-i Egyetem, 2007–2008, mester dolgozat 1 története Guy Martinière felügyelete alatt ( online olvasható )
Jérôme Camand, „Le P'tit train de Saint-Trojan”, a Petits trains de France-ban , Sélection du Reader's Digest, 2002 ( ISBN 2-7098-1324-6 ) , pp. 18-19

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

A Saint-Trojan hivatalos honlapja