Avignon Kelet-Nyugat összeköttetés

A Liaison Est-Ouest d'Avignon , vagyis LEO , egy francia nemzeti közút és gyorsforgalmi út projekt, amelyet részben a mai napig építettek, abból a célból, hogy Avignon városát délen megkerüljék .

Projekt

Bemutatás

A művelet nyilvánított közhasznú 2003 olyan projekt, amely áll az épület egy új 15  km hosszú helyközi közúti és gyorsforgalmi állapot délre Avignon, valamint az eltérés a korábbi RN570 a Rognonas .

Végül a gyorsforgalmi út összeköti az A7- es autópályát az A9-es autópályával, de csak a központi szakasz útvonala és finanszírozása van egyértelműen meghatározva, vagyis a teljes összeköttetéshez szükséges 30 km- ből  15  km .

Adminisztrációs lépések

Évi közigazgatási bíróság határozatával 2001. december 18kinevezték a művelet közhasznúságának, a helyi várostervek megfelelőségének és a vízügyi törvénynek megfelelően előírt hidraulikai vizsgálatokért felelős bizottság elvégzését. Évtől került sor a közüzemi felmérésreMárcius 4 nál nél 2002. április 18a projekt által érintett három részleg különböző településeiben: Bouches-du-Rhône , Gard és Vaucluse . A vizsgálati jelentést közzétették2002. július 5.

A rendelet 2003. augusztus 8 engedélyezte a LEO építéséhez kapcsolódó hidraulikus munkák építését, és a környezetvédelem keretében meghatározta a feltételeket.

A rendelet 2003. október 16 közhasznúvá nyilvánította a LEO építési munkálatait és az RN570 rognonasi eltérését.

Célok

A LEO céljai:

• megerősíti a kapcsolatot Avignon, valamint az agglomeráció és a régió fő központjai között;
• befejezni az A7 / A9 autópálya-hálózatot  ;
• megkönnyíti a Gard, Vaucluse és Bouches-du-Rhône megyék közötti átkelést;
• tehermentesítse Avignon központjának tengelyeit, és engedélyezze városi átminősítését;
• az avignoni agglomeráció főbb létesítményeiihez való hozzáférés biztosítása, különösen az avignoni TGV állomáshoz való közvetlen hozzáférés révén .

A művelet alkotmánya

A LEO projekt három szakaszból és egy utolsó szakaszból áll:

• Az 1 st  nyílás közötti hőcserélő Courtine North (Avignon), és a hőcserélő Rognonas. Ez magában foglalja az RN570 eltérését Rognonasnál;
• A 2 második  rész között helyezkedik el a Rognonas csomópont és a Amandiers csomópont (Avignon);
• A 3 e  szeletet megfelel közötti szakaszon a hőcserélő Courtine Észak és forgó Angles  ;
• az utolsó szakasz összeköti a középső szakaszt nyugaton az A9-gyel és keleten az A7-gyel.

Várható forgalom

Az első szakasz és a Rognonas-eltérítés tekintetében a becslések szerint a forgalom 2030-ig napi 40 000 és 50 000 közötti jármű lesz, miután a 2. és 3. szakasz teljesült.

Finanszírozás

A művelet teljes összegét 367  millió euróra becsülik , beleértve az első szakasz 122  millió euróját.

Osztály

• 1. részlet:
  • Állam: 33,3%
  • Régió Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA): 35,6%
  • Vaucluse megye: 11,2%
  • Bouches-du-Rhône megye: 19,9%

Történelem és tervezés

• 1980-as évek: Első tanulmányok
• 1995: Az LGV Méditerranée védőintézkedésekkel történt átkelése
• 8/11/2001: Miniszteri döntés az összefoglaló előzetes projekt (APS) jóváhagyásáról
• 2002/07/02: A vegyes utasítás lezárása a Central Echelonban (IMEC)
• 03/04 - 2002 04 18: Felmérések a közüzemi felhasználásról, a gyorsforgalmi úttá minősítésről és a városrendezési dokumentumok összeegyeztethetőségéről
• 8/08/2003: Interfektorális engedélyezési rendelet a Környezetvédelmi Kódex, a víz és a vízi környezet szakaszában
• 16/10/2003: Rendelet kimondja a projekt közüzemi és így a gyorsforgalmi utak állapota tette közzé a Hivatalos Lap n o  241 aOktóber 17-én
• 05/10 - 2004/06/04: Telek felmérések településeken Rognonas, Barbentane és Avignon az 1 st  fázisban a projekt
• 2004. 08. 16 .: A Durance feletti aluljáró viadukt megépítéséhez szükséges előkészítő munkák megkezdése
• 11/2004: Az előkészítő munka vége a Durance at Courtine iszapbankjának kiegyenlítésére
• 12/2004: A LEO fenntartásának megerősítése a jövőbeni állami úthálózatban / Projekt tanulmányok benyújtása a downstream viadukt számára a Durance felett és projekt tanulmányok a Courtine és a Rognonas eltérés közötti jelenlegi szakaszra (1. egység) / Miniszteri kötelezettség a finanszírozásról 2005-ben a Durance feletti viadukt
• 02/2005: Az előzetes tervezet jóváhagyása
• 03/2005: Értesítés a 2005-ös programról, ideértve a Durance feletti viadukt finanszírozását is
• 04/2005: Átadhatósági rendelet Barbentane és Rognonas települések számára (2004. december Avignon számára)
• 06/2005: A downstream viadukt projekt jóváhagyása a Durance kapcsán és a vállalatok részéről a munkálatok elvégzésére irányuló pályázatok megnyitása / Az államtanács rendeletei, amelyek elutasítják a DUP elleni fellebbezéseket és a vízügyi törvény rendeletét
• 08/2005: Az avignoni önkormányzat kisajátítási végzésének közzététele / Nagyfeszültségű vezetékek áthelyezése Rognonasba
• 09/2005: A Durance feletti aluljáró viadukt és a rognonasi PLM vasútvonal alatti munkálatok finanszírozásához szükséges programengedélyek megerősítése
• 10/2005: A CNR - ellencsatorna lefedettsége a Courtine - ban / a CIACT 2005Október 14 megvalósíthatósági tanulmányok kezdeményezése a CPER 2000-2006-ban nem szereplő egységek köz- és magánszféra közötti finanszírozására / Programengedélyek megadása a Durance feletti aluljáró viaduktján végzett munkák finanszírozásához és a munkálatok Rognonasban a PLM vasútvonal alatt az első szakasz és a Rognonas elkerülő projekt tanulmányai
• 11/2005: Értesítés a Durance downstream viaduktjának piacáról
• 12/2005: A downstream viadukt építési munkáinak megkezdése (időtartam: 3 hónap) / Kisajátítási végzés, kiadva a Bouches-du-Rhône-nDecember 7
• 01/2006: Hálózati áthelyezési munkák megkezdése (gáz, optikai szál) a jelenlegi szakaszon
• 2006.04.04 .: Kiegészítő telekmérés a Vaucluse-ben
• 04-05 / 2006: Régészeti diagnosztika elvégzése az aktuális szakaszon és konzultációk megkezdése a jelenlegi építmények és földmunkák számára / a jelenlegi szakasz helyreállítása
• 04/2006: A Durance feletti aluljáró viaduktjának hatékony megkezdése (támogatás a bal parton)
• 06/2006: A PPP előzetes értékelő tanulmányának megkezdése
• 07/2006: Munkavégzés megkezdése a PLM vasúti átjáró szerkezeteinél, RFF projekt irányítás alatt
• 09/2006: A projekt tanulmányainak jóváhagyása, nyolc kassza építése, amelyek közül öt folyóban van, három móló beindítása és egy támasz
• 10/2006: Értesítés a jelenlegi mélyépítési munkák piacáról és a Durance-on lévő updukt viadukt projekt jóváhagyása
• 11/2006: Értesítés a földmunkákról / szennyvízelvezetési piacról az aktuális szakaszhoz és a telek további felmérése a Bouches du Rhône-ban
• 12/2006: A támogatási misszió véleménye az állami és a magánszféra közötti partnerségről / Értesítés a jelenlegi mélyépítési szerkezet piacáról
• 01/2007: Az ajánlatkérő szerv átruházása a DRE-re ( SMO )
• 02/2007: Kiegészítő telekmérés a Bouches-du-Rhône régióban
• 03/2007: A PLM vasútvonal alatti két vasúti híd átszakadása és üzembe helyezése
• 05/2007: A szerződés bejelentése Földmunkák szennyvízelvezetése A jelenlegi szakasz kommunikációjának helyreállítása
• 06/2007 : A bal oldali Durance-i downstream viadukt kötényének fémkeretének elindítása
• 06-08 / 2007: A bal oldali Durance felett a downstream viadukt fedélzetének fémvázának (négy szakaszban) indítása
• 2007-11-06: A bal oldali Durance- i aluljáró viadukt fedélzetének fémkeretének elindítása (hét szakaszban)
• 07/2007: A TGV állomáscsomópont (mérnöki szerkezet) építési munkálatainak megkezdése
• 10/2007: piacra dobja az ajánlati felhívás az elektromos ellátás átemelők / start mélyépítési OA n o  19 TGV váltási / start művek OA n o  51 vasúti KTF 13 / start földművek jobb partján
• 11/2007: Földmunkák megkezdése a templom kereszteződésénél (D35 - Rognonas eltérés) / SPMR cső eltérési munkák megkezdése (viadukt megállapodás)
• 03/2008: A Canal des Alpines helyreállításának megalapozása (első szakasz)
• 06/2008: befejezése szerkezetek n o  19 (TGV) és n o  51 (RTD 13)

• 07/2008 - 05/2009: OA n o  29 építkezés a Rognonas csomópont
• 10/2008 - 2009. nyár: Földmunka, szennyvízelvezetés, kommunikáció helyreállítása
• 2008. ősz: Pályázati felhívások közzététele berendezések, falak és zajvédők, tereprendezés, táblák, korlátok üzemeltetésére
• 2009 eleje: A Durance feletti viadukt munkájának vége
• 10/2010: Egyidejű üzembe helyezés:
  • a LEO központi szakaszának első szakasza (Courtine-Nord és a Rognonas csomópont között);
  • a Rognonas-eltérés.

• Benyújtását követően a jelentés 2013/06/27 a Mobility 21 jutalék minősítette a projekt a „második prioritások” ( „projekt, amelynek elkötelezettség kell venni 2030 és 2050 között”), a munka egységek 2. és 3. nem volt az 1. blokk üzembe helyezése után követték el.

• 2015: Megnyitás a központi szakasz 2. és 3. egysége előtt
• A projektet 2016 őszén hivatalosan is újraindította a Grand Avignoni Közösségi Tanács. A LEO munkáját a villamospálya építésével (2016-2025) összhangban végzik. [1]

• 2018 : a 2. egység munkájának megkezdése (Rognonas - Amandier csomópont)

• 2020: Teljes kapcsolat az A7 és az A9 között
• Élisabeth Borne közlekedési miniszter megerősíti2019 augusztus hogy az állam finanszírozza a kelet-nyugati összeköttetés 2. szakaszának (T2) 1. és 2. szakaszát

• 2020  : a LEO bypass projektet környezeti és egészségügyi okokból (légszennyezés), majd adminisztratív módon ( hatástanulmány elavult) elutasítják .

• 2021. január 5 - én Jean Castex miniszterelnök bejelenti a projekt újraindítását (2. részlet) és az állam általi 142,7 millió eurós hitel finanszírozását a regionális újraindítási megállapodás alapján.

Megjegyzések és hivatkozások

1. Közhasznúsági nyilatkozat [PDF]
2. rendelet [PDF]
3. Hivatalos Lapja n o  241 2003. október 17 oldal 17682 [PDF]
4. A művelet bemutatása a PACA Regionális Berendezési Igazgatóság helyszínén
5. működés előrehaladási lapja [PDF]
6. LEO bemutató dokumentum [PDF]
7. "  Mobilitási jelentés 21 -" Nemzeti fenntartható mobilitási tervért "- 2013. június 27.  " [PDF] , www.developpement-durable.gouv.fr ,2013. június 27(megtekintés : 2016. augusztus 6. ) , 63. oldal.
8. "  Mobilitási jelentés 21 -" Nemzeti fenntartható mobilitási tervért "- 2013. június 27.  " [PDF] , www.developpement-durable.gouv.fr ,2013. június 27(megtekintés : 2016. augusztus 6. ) , 40. oldal.
9. "  Grand Avignon: a kelet-nyugati kapcsolat", a gyógyítás rosszabb gonosz "  " MidiLibre.fr ,2017. május 16( online olvasás , konzultáció 2017. október 9-én ).
10. "  Avignonban újraindul a LEO útvonal (kelet-nyugati összeköttetés) - Közlekedés és infrastruktúra  ", Le Moniteur ,2016. szeptember 28( online olvasás , konzultáció 2017. október 9-én ).
11. Internet DREAL PACA , "  LEO - Liaison Est Ouest à Avignon  " , a www.paca.developpement-durable.gouv.fr oldalon ,1 st augusztus 2017(elérhető : 2017. október 9. ) .
12. https://www.ledauphine.com/actualite/2019/08/13/avignon-la-ministre-confirme-le-financement-de-la-leo Le Dauphine, 2019.08.13.
13. "  A LEO-projekt visszavonásra került Avignonban, a megválasztott tisztviselők megoldásokat sürgetnek  " , a France Bleu-n ,2020. július 28(megtekintés : 2020. szeptember 30. )
14. A T2 finanszírozásának bejelentése Jean Castex 2021. január 2-i beszéde során
15. A monitor 21.06.06

Külső linkek

• Avignon East West link projekt - Provence-Alpes-Côte d'Azur Környezetvédelmi, Tervezési és Lakásügyi Igazgatóság (DREAL) Provence-Alpes-Côte d'Azur
• Avignonban a ZAD lehetősége - Le Monde ,2013. május 10
• LEO a WikiSara-n