6c vonal Noertzange - Rumelange | ||
![]() Vonaltérkép | ||
Ország | Luxemburg | |
---|---|---|
Szolgált városok | Noertzange , Kayl , Rumelange | |
Történelmi | ||
Üzembe helyezés | 1860 - 1884 | |
Villamosítás | 1960 - 1961 | |
Záró | 1980 - 1996 (részleges bezárás) | |
Kereskedők |
GL ( 1860 - 1946 ) CFL ( 1946-tól ) |
|
Technikai sajátosságok | ||
Hivatalos szám | 6c | |
Hossz | 5,9 km | |
Referencia sebesség | 75 km / h | |
Távolság | standard (1435 m ) | |
Villamosítás | 25 kV - 50 Hz | |
Maximális lejtés | 8 ‰ | |
Az utak száma | Single Lane |
|
Jelzések |
ETCS L1 fényjelzés |
|
Forgalom | ||
Tulajdonos | Luxemburg állam | |
Üzemeltető (k) | CFL | |
Forgalom |
RB Freight |
|
Vonaldiagram | ||
A 6c Noertzange - Rumelange egy 5,9 km-es vasútvonal , amely Noertzange- ot köti össze Rumelange- tal .
Által üzemeltetett Compagnie des Chemin de fer de l'Est a 1860 , majd miután 1872 az Imperial Főigazgatóság Vasúti Elzász-Lotaringia , a közigazgatás Vasúti Elzász és Lotharingia után 1919 , a SNCF után 1938 , majd a Deutsche Reichsbahn után 1940 , ez már működött, mivel 1946 a nemzeti társasági Luxemburg vasúti .
A vonal déli végét két szakaszban vágták le, 1980-ban és 1996-ban .
A 1 st június 1860-banAz East Vasúttársaság , az operációs vonalak a Royal nagyhercegi Vasúttársaság Guillaume-Luxemburg megnyitja a sort Bettembourg a Rumelange és a szélén Ottange működésre . A Rumelange - Ottange állomáson a vonal csatlakozott a Boulange és Rumelange - Ottange közötti , Luxemburg területére belépő francia vasútvonalhoz, amely 1959 és 1970 között működött, és amely ma képzetlen.
A 1 st May 1884-benEz egy ága köré 1.81 km között Rumelange állomás és a Langenacker bányatelek kell üzembe helyezhetők. A Szeptember 29ezután a 3,5 km-es csomóponton van a sor Langengrund (lb) felé, hogy napvilágot láthasson; ez utóbbi képezi a 6d vonalat .
A vonalat 1960-ban villamosították fel teljesen a Langenacker szolgáltatás, 1961-ben pedig a Noertzange-Rumelange - Ottange szakasz.
A Langenacker szolgáltatás megszűnt 1980. szeptember 29és a szakasz között Rëmeléng állomás és a pályaudvar Rumelange - Ottange lezárva1 st június 1996-os és utána vasalják.
2010 közepén a kormány azt tervezi, hogy bezárja a vonal utasforgalmi, egy kompakt tanulmány azt mutatja, hogy a 75 utazó naponta lenne kifizetődő, részben azért, mert a közvetlen verseny vonal 197 általános rendszer. Közúti közlekedés , amely lehetővé teszi, hogy a vonattal ellentétben kapcsolat nélkül érje el a fővárost; Kayl és Tétange polgármestere ezután kifejezte határozott ellenzékét.
5,9 kilométer hosszú, a vonal összeköti Noertzange- ot Rumelange-nel . Észak-déli irányú, 25 kV - 50 Hz frekvencián villamosított, egyvágányú és szabványos nyomtávú (1 435 mm ).
A Luxemburg déli részét kiszolgáló vonal útvonala viszonylag sík, maximális lejtése 8 ‰. Ezt különösen az alagutak hiánya tükrözi.
A vonal fel van szerelve luxemburgi vasúti jelzőberendezéssel és az 1. szintű európai vonatirányító rendszerrel (ETCS L1), utóbbi utóbbi 2019. december 31a Memor II + -val .
ÁllomásokAz eredeti Noertzange állomás mellett a vonalnak három utasállomása vagy megállója van: Kayl , Tétange és Rumelange . Ezen állomások egyike rendelkezik " kiképző állomásokkal " is: Tétange .
SebességkorlátozásokA sebességkorlátozás a teljes vonalon 75 km / h .
A vonalat kereskedelmi CFL-vonal szolgálja:
A szolgáltatást a gyakorlatban csak a Regionalbunn vonatok nyújtják.
Tehervonatok használják a vonalat, különösen a 6d vonal elérésére .