Torinótól Milánóig tartó vonal
Torinótól Milánóig tartó
vonal |
A vonal Novara közelében.
|
Ország
|
Olaszország
|
---|
Szolgált városok
|
Torino , Settimo Torinese , Chivasso , Santhià , Vercelli , Novara , Magenta , Rho , Milánó
|
---|
Történelmi |
---|
Üzembe helyezés
|
1855
|
---|
Kereskedők
|
Zártkörű társaság ( 1852 - 1856 ) Victor-Emmanuel ( 1856 - 1865 ) Cie Calabre-Sicile ( 1865 - 1871 ) Cie Meridionali ( 1871 - 1905 ) Ferrovie dello Stato ( 1905 - 2001 ) RFI ( 2001 óta )
|
---|
Technikai sajátosságok |
---|
Hossz
|
153 km
|
---|
Távolság
|
standard (1435 m )
|
---|
Villamosítás
|
3000 V folyamatos
|
---|
Az utak száma
|
Dupla pálya
|
---|
Forgalom |
---|
Tulajdonos
|
RFI
|
---|
Üzemeltető (k)
|
Trenitalia , Trenord , SNCF
|
---|
Forgalom
|
teherszállítás, regionális, TGV / TAV
|
---|
|
Vonaldiagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Genova vonal , Fossano e Chieri / Linea per Pinerolo - Torre Pellice
|
|
(0,000)
|
Torino-Lingotto
|
|
0,000
|
Torino-Porta-Nuova
|
|
|
|
|
|
Származás Torino-Novara
|
|
1,400
|
Galleria Copertura Trincea
|
(2253 m)
|
|
|
Torinói vasúti utas
|
|
1,465
|
Quadrivio Zappata
|
|
2,139
|
Bif. Crocetta, Fréjus vonal
|
hogy Bardonecchia
|
|
|
|
|
3.653
|
Galleria Est Quadruplicamento
|
(4446 m)
|
|
3.943
|
Torino-Porta-Susa
|
|
9.359
|
Torino-Rebaudengo Fossata
|
|
8.099
|
Alagút
|
|
|
Híd a Stura di Lanzo felett
|
|
10.935
|
Torino-Stura
|
|
|
A4-es autópálya
|
|
|
Torinói körgyűrű (A55)
|
|
12.347
|
Összekapcsolás
|
|
|
|
|
|
|
|
|
LGV Torino - Milánó
|
|
|
Bif. Torinói Settimo Torinese személyvonat
|
|
15,763
|
Settimo Torinese
|
|
|
Canavese vonal
|
Pont-Canevese felé
|
|
22.896
|
Brandizzo (190 m)
|
|
|
Híd a Malone felett
|
|
|
Híd az Orco felett
|
|
|
Vonal Chivasso és Aosta között
|
az Aosta
|
|
27,251
|
Chivasso (184 m)
|
|
|
Vonal Chivasso és Asti között
|
az Asti
|
|
30,763
|
Castelrosso (190 m)
|
|
30,783
|
Bif. Castelrosso, vonal Chivasso és Casale-Monferrato között
|
Casale-Monferrato felé
|
|
33,395
|
Torrazza-Piemonte (188 m)
|
|
|
Híd a Dora Baltea felett
|
|
38,391
|
Saluggia (188 m)
|
|
41.186
|
Sant'Antonino-di-Saluggia (192 m)
|
|
45.403
|
Livorno-Ferraris (193 m)
|
|
|
A Torino – Milánó nagysebességű vonal összekapcsolása
|
|
|
|
|
|
|
|
49,796
|
Bianzè (185 m)
|
|
55,396
|
Tronzano (181 m)
|
|
|
Autópálya A26 - E25
|
|
57.933
|
Santhià
|
|
|
Vonal Santhià-ból Biella-ig
|
felé Biella-San-Paolo
|
|
|
Vonal Santhià-ból Aronába
|
hogy Arona
|
|
63.584
|
San-Germano-Vercellese
|
|
68,483
|
Olcenengo
|
|
|
Vercellitől Valenzáig tartó vonal
|
a Valenza
|
|
77.054
|
Vercil
|
|
|
Híd a Sesia felett
|
|
79.348
|
Bif. Sesia vonal Vercellitől Paviaig
|
a Pavia
|
|
82.051
|
Borgo-Vercelli
|
|
|
A26-os autópálya
|
|
88.937
|
Ponzana
|
|
|
Híd az Agogna felett
|
|
|
Vonal Biella és Novara között
|
Felé Biella-San-Paolo
|
|
|
Vonal Varallo , Domodossola , Arona és Pino felé
|
|
|
Novara FNM (régi)
|
|
|
Vonal Novarától Seregnóig
|
hogy Seregno
|
|
98.940
|
Novara / Novara-North
|
|
|
Torino – Milánó LGV összekapcsolás
|
|
|
Vonat Aronától Alexandriáig
|
Ahhoz, Alexandria
|
|
108,464
|
Trecate
|
|
113,982
|
Híd a Ticino felett
|
|
|
határ Piemont - Lombardia
|
|
|
Híd a Naviglio Grande-n ( Milánó Navigli )
|
|
120,421
|
Bíborvörös
|
|
123,688
|
Corbetta - Santo-Stefano-Ticino
|
|
126.206
|
Vittuone - Arluno
|
|
|
LGV Torino - Milánó
|
Ahhoz, Turin
|
|
|
A4-es autópálya
|
|
131,037
|
Pregnana-milánói
|
|
133,381
|
Domodossola és Milánó közötti vonal
|
Domodossola felé
|
|
|
Híd az Olona felett
|
|
|
Rho
|
|
|
Tangenciális Milánótól nyugatra (A50) - E35 - E62 európai út
|
|
|
|
|
|
LGV Torino - Milánó
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.618
|
Rho-Fiera-Milano
|
|
|
A4-es autópálya
|
|
|
A8-as autópálya
|
|
8.526
|
Milánó-Certosa
|
|
|
|
|
|
Milánó-Villapizzone
|
|
|
Vonal Milánóból Saronnóba
|
hogy Saronno
|
|
|
Milánó-Asso vonal
|
Hogy Canzo-Asso
|
|
|
Milánó-Bovisa
|
|
|
|
|
|
Vonal Milánóból Saronnóba
|
Milánó-Cadorna felé
|
|
|
|
|
|
Vonal Milánó-Sempione felé , vonal Mortaráig
|
|
|
Scalo Farini
|
|
|
|
|
|
Milánó-Porta Garibaldi
|
|
|
Milánói vasúti utas
|
|
|
Vonal Milánóból Chiasso-ba
|
Chiasso felé
|
|
|
Linee per Voghera , Venezia , Bologna és Linea di cintura
|
|
|
|
|
|
|
|
0,000
|
Milánó-Közép
|
|
A torinói Milánó vonalon egy vasútvonal , amely összeköti a várost a Torino és a Milan . 2009 óta a Torinó - Milánó LGV kiegészíti a nagysebességű vonatok forgalmával.
Történelem
A koncesszió egy vasút Turin a Novara , a Vercelli , a törvény által biztosított a1852. július 11.
Az építési vonal nyújtják tételekben több vállalkozó: Barbero de la Stura di Lanzo Chivasso, Gianoli de Chivasso Livorno Peraldo de Livorno San-Germano, Lesco de San-Germano Verceil, Borgogna és Levi faluban de Vercelli és a Novare Giacinto Isola . Az egyvágányú vonal megnyitása a szolgáltatás felé a következő szakaszokban történik: Novare - Vercelli le1855. március 6, Vercelli - Chivasso a 1855. április 8és Chivasso-tól Valdocco ideiglenes állomásáig a Stura di Lanzo mellett1855. július 22. Az utolsó szakasz megtörténhet a Torinó-Porta-Susa állomás helyének kiválasztása után , a várostól nyugatra, beleértve a Stura di Lanzo híd és az állomásépület megépítését. Miután elkészült, a vonal 95 kilométer hosszú, és 16 állomása van Torinón kívül: Settimo Torinese , Brandizzo , Chivasso , Torrazza , Saluggia , Livorno , Bianzé , Tronzano , Santhià , San Germano , Vercelli , Borgo-Vercelli , Ponzana és Novare .
A Società della railroad da Torino a Novara a megállapodás alapján egyesül a Victor Emmanuel Vasúttársasággal1856. szeptember 2 (megerősíti a 1857. április 14). Az új vállalat, amely megtartja Victor Emmanuel nevét, a Torinótól Novaráig tartó vonalat avatja fel1856. október 20.
A 1857. október 20, a vállalat felavatja Novare és Ticino közötti szakaszát , amely Piemont és Lombardia közötti határ .
A Milánó és a Magenta közötti vonal üzembe áll1858. október 18a Lombard-Velencei és Közép-Olaszországi Vasúti Társaság , amikor megnyílik a Torinótól Milánóig tartó vonal Lombard-szakaszának fő szakaszának kiszolgálására. A milánói állomásról indulva keresztezi a Musocco, a Rho és a Vittuone állomásokat, ideiglenesen a Magentánál ér véget . Az utolsó lombard szakasz Magentától Ticinóig nyitva van1859. május
A vonal valódi megnyitása azonban teljes egészében csak a magentai csata után avatkozott be , ahol a front mindkét oldalán a két fél használta.
Megjegyzések és hivatkozások
-
(it) Goffredo Casalis, "(1) La stada ferrata da Torino a Novara per Vercelli, ...", Dizionario: geografico - storico - statistico - commercialiale , XXVII. Kötet, Presso Gaetano Maspero Librajo, Torino, 1855, p. 614-616 teljes
-
"Megállapodás a Victor Emmanuel Company és a Torino közötti egyesülésről a Novara Railway Company-hoz ", Journal des Chemins de fer , 1857. január 10, p. 24 teljes egészében (megtekintve 2013. december 10-én).
-
(It) Annuario di economia sociale e di statica pel Regno d'Italia, 1. kötet, Degiorgis, 1863, pp. 198-200 teljes mértékben (hozzáférés: 2013. december 10).
-
(it) Stefano Maggi, A vasút, Il Mulino, 2003 ( ISBN 9788815093899 ) , p. 34 kivonat (hozzáférés: 2013. december 10.).
-
„A vasutak krónikája”, Journal des chemin de fer , n o 1011, 1860. január 21., szombat, p. 38 tele
-
(It) "Ferrovie Lombardo-Venete", in Giornale delle strade ferrate , 2. kötet, 1858., p. 291 tele
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső hivatkozás