|
A Fehér vonal Argenton-sur-Creuse- ig Saint-Benoît-du-Sault-on keresztül | |||||||||
| Ország | Franciaország | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szolgált városok | Le Blanc , Saint-Benoît-du-Sault , Chaillac és Argenton-sur-Creuse | ||||||||
| Történelmi | |||||||||
| Üzembe helyezés | 1904 - 1905 | ||||||||
| Záró | 1938 - 1940 | ||||||||
| Kereskedők |
CGC ( 1900 - 1901 ) TI ( 1901 - 1940 ) bezárt ( 1940-től ) |
||||||||
| Technikai sajátosságok | |||||||||
| Hivatalos szám | ? | ||||||||
| Hossz | 75 km | ||||||||
| Távolság | metrikus (1000 m ) | ||||||||
| Villamosítás | Nem villamosított | ||||||||
| Maximális lejtés | 10 ‰ | ||||||||
| Az utak száma | Single Lane |
||||||||
|
|||||||||
A Blanc-vonal Argenton-sur-Creuse-nál a Saint-Benoît-du-Saulton keresztül egy korábbi francia egyvágányú metrikus nyomtávú vasútvonal . Ez összekapcsolta a Le Blanc- t Argenton-sur-Creuse -val Saint-Benoît-du-Sault útján , amelyek mind az Indre megyében találhatók , a Centre-Val de Loire régióban .
Az 1865-ös Migneret-törvény lehetővé teszi az osztályok számára, hogy vállalják a helyi érdekű vasútvonalak üzemeltetését. Az 1879-es Freycinet-terv után , amely felgyorsította a másodlagos vonalak építését, az Indrei Általános Tanács ki akarta egészíteni a vasút hálóját. Engedélyezi a Compagnie générale de construction de Saint-Denis -nek a vonal üzemeltetését Blanc- tól Argenton-sur-Creuse- ig Saint-Benoît-du-Sault- on keresztül . A koncessziós szerződést 1900- ban írták alá . A következő évben a koncesszió jogosultja különböző befektetőkkel létrehozta a Compagnie des Tramways de l'Indre-t (TI) , amely átvette a koncessziót. A vonal 1904-ben nyílt meg .
Célja nem Le Blanc és Argenton-sur-Creuse összekapcsolása , amelyet már 1889 óta közvetlenül szolgálnak , a Port-de-Piles és Argenton-sur-Creuse közötti vonallal , hanem a két város és a tengelyüktől délre.
A metrikus pálya keresztezi a városokat és falvakat az utcák közepén, és lehetőleg az utak szélén épül. Ez az útvonal elkerüli a nagy mélyépítési munkák építését, ezáltal csökkentve a beruházási költségeket. A vonat tehát a lakosság mindennapi életének része, pontosítja az órákat, küzd a lakók szeme láttára, amikor a meredekség gradiens, nehézségekkel halad előre, ha tömeg van, különösen a piaci napokon. Ez egy városi és vidéki villamos ( átlagosan 1,7 km - enként egy megálló ), amelyet Berrichonok köznyelven „Tacotnak” hívnak.
Valójában kevés a forgalom, és az I. világháború alatt nagyon kevés . Az " Indre villamosai " hiánya 1917-ben jelent meg, és 1935-től a gazdasági válsággal együtt nőtt . A vonalat 1938- ban le kellett zárni . Csak az Argenton-sur-Creuse- tól a Saint-Benoît-du-Sault-ig és a Chaillac- ig terjedő szakaszok maradtak nyitva egy ideig a vasérc szállításához Chéniersből, de a forgalmat véglegesen leállították az 1940. júniusi fegyverszünetnél .
Az irodalomban 1925 körül Antoine de Saint-Exupéry Renée de Saussine -hoz intézett levele így szól: „Én is egyedül jártam Argenton-sur-Creuse-ba. Imádnivaló kisváros. Egy gőzvonat, amelyet játékként hajtanak apró síneken, négyóránként, önmagában zajong a városban ”.
Egyvágányú metrikus nyomtávú , nem villamosított. Három depót osztottak szét a vonalon Blanc , Chaillac és Argenton-sur-Creuse felé .
| Nevek | Típusok | Önkormányzatok |
|---|---|---|
| Le Blanc-PO | Állomás | A fehér |
| Piactér | opcionális stop | A fehér |
| Place de la Palisse | opcionális stop | A fehér |
| Varennes | opcionális stop | A fehér |
| Beauregard-les-Ages | opcionális stop | A fehér |
| Villiers | Állj | Mauvières |
| Mauvières | állomás | Mauvières |
| A Bordes-Durenet | álljon meg | Mauvières |
| Puyrajoux | állomás | Bélâbre |
| Saint-Hilaire | ? | Saint-Hilaire-sur-Benaize |
| Bélâbre | állomás | Bélâbre |
| A rendőrség | Opcionális stop | Bélâbre |
| La Gâtevine | ? választható | Chalais |
| Chalais | ? választható | Chalais |
| Chalais | Állj | Chalais |
| La Luzeraize | ? választható | Chalais |
| La Roche-Chevreux | Állj | Prissac |
| Prissac | állomás | Prissac |
| Fontmorand | ? választható | Prissac |
| A síkság | ? választható | Prissac |
| Sacierges | állomás | Sacierges-Saint-Martin |
| Joux | ? választható | Roussines |
| Meslier-les-Helyek | ? választható | Roussines |
| Montmartin | ? választható | Roussines |
| Saint-Benoît-du-Sault | Állomás | Saint-Benoît-du-Sault |
| Montpeuret | ? választható | Roussines |
| A Pognat | ? választható | Sacierges-Saint-Martin |
| Az erdő | ? választható | Chaillac |
| Chaillac | állomás | Chaillac |
| La Boussinière | ? választható | Saint-Benoît-du-Sault |
| Chassingrimont | ? választható | Chazelet |
| Saint-Gilles | állomás | Saint-Gilles |
| La Fontouret | ? választható | Saint-Gilles |
| Abloux | állomás | Chazelet |
| Montbaltruy | ? választható | Vigoux |
| A Bouchaudok | ? választható | Vigoux |
| Le Puy-de-l'Âge | állomás | Celon |
| A Matheronok | ? választható | Celon |
| A segouinok | ? választható | Argenton-sur-Creuse |
| Argenton-Baths | állomás | Argenton-sur-Creuse |
| Búzapiac tér | ? választható | Argenton-sur-Creuse |
| Felvonulás | ? választható | Argenton-sur-Creuse |
| Argenton-PO | állomás | Argenton-sur-Creuse |
Három vonat tette meg az oda-vissza utazást (utasok és áruk) az 1904-es megnyitón .
A berendezés Garatt , Beyer-Peacock és Pinguely mozdony volt .