Hosszú tanfolyam
Ennek a cikknek a
szállítására vonatkozó anyagot ellenőrizni kell (2016. szeptember).
Fejlessze vagy vitassa meg az ellenőrizendő dolgokat .
Ha nemrég helyezte el a szalaghirdetést, kérjük, adja meg itt az ellenőrizni kívánt pontokat .
A „ hosszú út ” kifejezés első meghatározása 1681-ben jelent meg , Colbert Nagy Tengerészeti Rendeletének 59. cikkében . Az utazások honnan Franciaország a pézsma , Grönland , Kanada , a bankok és a szigetek Új-Fundland és más partok és szigetek Amerikai , a Zöld-foki Köztársaság , a part Guinea és az összes többi, ami lesz kísérletre túl a trópusi”.
- Abban az időben Franciaországban szokás volt megkülönböztetni a "Petit long cours" -t (lényegében Nyugat-Indiába és az amerikai kontinensre tett kirándulások), amelyek nem jártak az Atlanti-óceán elhagyásával, szemben a "Grand long pályával". ", vagy Hosszú Cours" a három nagy köpenyen túl "(Horn-fok, Bonne Esperance és Leuuwin), amely szerint a vitorlás hajók megduplázzák ezeket a köpenyeket, hogy Chile-be (Guano és nitrátok), Oregonba (fa és búza), Új-Kaledóniába ( Nikkel) vagy Indiában és Kínában (egzotikus termékek, selyem stb.).
- A Nagy Hosszú Kurzust azok tartják számon, akik egyfajta arisztokráciának tekintik: Egy hagyomány a tengerészeknek a három sapkát elnyerve azt a jogot tulajdonítja, hogy köpniük kell a dohánytest nedvét a hajó szél felőli oldalán.
- Manapság a köznyelvben a "hosszú távú" elnevezést és melléknevet inkább "aki nagy távolságokon utazik" jelentéssel használják: távolsági vonalhajózó, távolsági repülőgép , tiszt vagy tengerész, aki ilyen utakat hajt végre.
A távolsági kapitány igazolása
Cselekmény Louis-Jean-Marie de Bourbon herceg Penthièvre és Châteauvillain, és más helyeken, Duke, és Peer és Admiral Franciaország, a 1740/10/21 Coutances, díjak távolsági kapitány tanúsítványt Adrien CHARDOT, szül Blainville-sur-Mer-ben1721. november 20. Kivonat: Fogadta és beengedte az említett Adrien Chardot-t, hogy minden hajó és épület, valamint a Longcours ürességek kapitányaként, parancsnokaként és parancsnokaként szolgáljon, és egyébként attól függ, hogy az említett funkcióban betartja-e a parancsok, letartóztatások és nyilatkozatok meglétét. haditengerészetre vonatkozó felségének… stb.
A távolsági kapitány címének első említése egy 1786-os szövegben jelenik meg, de az oklevél vagy bizonyítvány csak 1825-ben létezik. Valójában a cím kiadása valamivel korábbi. A CLC szabadalmat "a király" adta ki bizonyos Jean-Baptiste Gassin le-nek1 st március 1817 a 7-es Thermidor 7-es évben szállítottat (1799. július 25).
Valójában a távolsági kapitányi bizonyítvány kiadásának feltételeit a 1825. augusztus 7, majd császári rendelet 1857. január 26. A vizsga két részből állt, amelyeket külön lehetett megtenni: a kötélzetre, a manőverezésre és a lövöldözésre kiterjedő alkalmazási vizsga, valamint a matematika, a navigáció, a műszerek, a hajózási számítások, a gőzgépek és a francia nyelv elméleti vizsga. E vizsgákon való részvételhez a jelentkezőknek 24 évesnek kellett lenniük, és 60 hónapos hajózással kellett rendelkezniük a francia hajók fedélzetén.
A PTM oktatást a francia partvidék 29 vízrajzi tagozatos iskolájában nyújtották. Az oktatás ingyenes volt, és 10 hónapig tartott, és csak a tengerentúli regisztrálók látogathatták. Ez a kizárólag a navigációban nagy tapasztalattal (7–8 év) rendelkező fiatalok, habok, újoncok vagy pilóták társadalmi előléptetésén alapuló toborzás megmutatta korlátait, mert a XIX . Század második felében a jelentkezők száma csökkent a szakma számára. (1850-ben 236, 1890-ben 37-en vették fel).
A rendelet ezért reformot vezetett be 1893. szeptember 18, különösen a Kereskedelmi Haditengerészet tanulójának oklevelét állítja be , amelyet életkor és navigáció feltétele nélkül lehet megszerezni egy elméleti vizsga után. A jelentkezési tesztekre akkor került sor, amikor a jelölt elérte a 24 év és 60 hónap navigációt. Ezután kiállították a "hosszú távú kapitány" bizonyítványt.
1893-ban a távolsági kapitány címet felváltotta a "Kereskedelmi Haditengerészet kapitánya" cím. De az érintettek tiltakozása ellenére három évvel később visszaállították a távolsági kapitányi címet.
A Kereskedelmi Haditengerészet hallgatói oklevéllel rendelkezők két év katonai szolgálat alól mentesültek. A kívánt célt elérték, a jelöltek beömlöttek, 1890-től 1905-ig a kiállított bizonyítványok száma 37-ről 220-ra nőtt. Úgy tűnt, hogy túl messzire mentünk, és hogy a vízrajzi iskolák megnyitása a fiatalok előtt a szakmai alkalmasság jelenlegi garanciái komoly hátrányokkal jártak.
Az 1908-as és 1913-as reformok új irányt szabtak a távolsági kapitányoknak:
- Elméleti vizsga 17 éves korban és 3 hónapos navigáció,
- Hallgatói oklevél 12 hónap navigáció után,
-
Hadnagyi bizonyítvány , vizsga nélkül, ha 24 hónap navigáció megtörtént.
- Hosszú távú kapitányi bizonyítvány, 24 éves és 60 hónapos hajózási életkorban.
- Hosszú távú „felsőbb” kapitányi bizonyítvány a parancsnoksághoz való hozzáféréssel, az oklevél után, amelyet két év navigáció követ.
1967-ben, másfél évszázad fennállása után a „távolsági kapitány” címe eltűnt a „tengeri hajózásban első osztályú kapitány” javára.
Megjegyzések és hivatkozások
-
Albatroszok és Malamok a Malouine régióból, La Droguerie de Marine kiállítási katalógusa, Saint-Servan-Sur-Mer, Saint-Malo, 1999
Lásd is
Bibliográfia
- Georges Aubin, A vitorlás lábnyoma , Flammarion kiadások, 1964
- Georges Aubin, L'amour en matelote , Franciaország-Birodalom kiadások, 1970
- Georges Aubin, A világ minden táján horgász, emléktárgyak , Franciaország-Birodalom kiadások, 1975
- Henri Ballande, Az első Cap -Hornier, Pen-Duick és Ouest-France kiadás, 1989
- Alfred Beaujeu, A Horn-fok viharában , 1945
-
(in) Beken of Cowes Sailing Ships of the World , Thomas Rééd. 1992-es kiadvány
-
(en) Beken de Cowes, A világ magas hajói , kiadó Albin Michel, 1995
- Théophile Briand, Az utolsó Cap-Horniers tengerészek , F. Lamore kiadások, 1978
- Bernard Franck, La vergue, mese a francia távolsági utakról , Flammarion kiadások, 1936
- Jean Furet, A Tall Ships idején , Debresse kiadások, 1958
-
(de) Hans Jôrg Furrer, Die 4 und 5-mast-Rahsegler de Welt , Kochler , 1984
- Serge Grafteaux, Léon Gautier, Cap- Hornier, JP kiadás. Delarge, 1978
- Armand Hayet, Us and Customs a távolsági fedélzeten , EMOM, 1993
- Jacques Henry, Cap-Horn , Aux Portes du Large kiadások, 1947
- Jean-François, Henry, La dame du grand-mât, Cap-Hornière 1900-ban , Yves Salmon kiadások, 1964
- Gaston Jacquin, Le Malamok, 17 éves gyerek kalandja , Pen-Duick kiadások, 1979
- Louis Lacroix, Az utolsó francia Cape Horniers , EMOM, 1982
- Louis Lacroix, Az utolsó magas hajók , Edilarge, 1997
- Yves Le Scal, A Cape Horniers nagy eposza , L'Ancre de marine kiadások, 1992
- Yves Le Scal, A Tall Ships 1850-1920 idején, diponchelle kiadások, 1977
- Philippe Petout, A hosszú pálya nemzetközi múzeuma, Cap-Hornier, Saint-Malo , Neptunia , n o 211., p. 62–66
- Henri Picard, La fin des Cap-horniers, a francia távolsági utazók utolsó kalandjai , Edita-Vilo, 1976
-
Jean Randier , Men and Ships at Cape Horn , Celiv kiadások, 1990
- Jean Randier, francia magas hajók 1880-1930 , Celiv kiadások, 1973
-
(de) Gunter T. Schultz, Unter Segein rund Kap Horn , Dulk, Hamburg, 1959
-
Roger Vercel , Galateaék , Albin Michel kiadások, 1949
- Roger Vercel, Az ördög bőre , Albin Michel kiadások, 1950
- Roger Vercel, Atalante , Albin Michel kiadások, 1951
- Anne LASSERRE-VERGNE , Antoine Victor Gaurier, a távolsági kapitány magánya , Milon-La Chapelle, Editions H&D,2014, 444 p. ( ISBN 978-2-9142-6626-0 , online olvasás )
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek