Az MTZ-5 egy traktor, amelyet először a Minski Tractor Sawod gyártott 1957-től. 15 év alatt mintegy 650 000 modellt gyártottak különböző gyártók. Az NDK néhány ilyen típusú traktort importált, mielőtt az MTZ-50 elérhetővé vált. Az MTZ-7 négykerék-meghajtású verziót is gyártott. A termelés azonban csak három évig tartott, és a megtermelt mennyiség alacsony maradt.
Az MTZ-5 első prototípusait 1956-ban és 1957-ben gyártották. A döntő tényezők az előző MTZ-2 modell különböző hibái voltak, amelyeket új konstrukcióval nem sikerült kijavítani. Ezek között szerepelt a túlságosan alacsony, mindössze 13 km / h- s végsebesség és a sebességváltó nem megfelelő száma.
A gépek tömeggyártása a Minski Tractor Sawod-ban kezdődött 1957-ben. 1958-ban a Juschny Maschinostroitelny Sawod (JuMZ) is megkezdte a traktorok gyártását. Minszkben a gyártást 1962-ben teljesen átállították az utód MTZ-50 típusra. A JuMZ közelében fekvő Dnyipropetrovszkban viszont 1972-ig tartott. Összesen 644 000 terméket gyártottak a két gyárban.
1958 és 1961 között az MTZ-7-et az MTZ is gyártotta. Ez a traktor lényegében egyenértékű volt az MTZ-5-vel, de összkerékhajtású volt. Különféle más szovjet haszongépjárművek alkatrészeivel kísérleteztek annak előállítása érdekében, az épített mennyiség alacsony maradt. Juschny Maschinostritelny Sawod nem folytatta a gyártást. Utódja az MTZ-50 négykerék-meghajtású változata, az MTZ-52 volt.
Az NDK 1963-ig importálta az MTZ-5-et, pontos mennyiségek nem ismertek. Ezt követően az MTZ-50 elérhető volt.
A jármű alapváltozata, sorozatban gyártva 1957-től.
Kiegészítő hidraulikus egységgel a rögzítésekhez.
Modell felújított D40L dízelmotorral és egyhengeres benzinmotorral indításkor. Ez különösen a gép hidegindítási képességét tudta javítani. Ezenkívül a traktorokat egyszerű váltakozó áramú könnyűgéppel szerelték fel, az indító akkumulátor teljesen megszűnt.
Változat elektromos indítóval és egyenáramú könnyűgéppel az akkumulátor töltésére.
Az MTZ-5L továbbfejlesztett változata immár 48 LE (35 kW ) teljesítménnyel, ami megnövelte a munkasebességet.
Analóg az MTZ-5M továbbfejlesztett MTZ-5LS változatával.
Az MTZ-5 összkerék-meghajtású változata, amelyet 1958 és 1961 között különféle verziókban gyártottak. Az első tengely eredetileg a GAZ-67 SUV-ból származott, de túl gyengének bizonyult. Ehelyett később a GAZ-63 teherautó első tengelyét használták. A tömeggyártás 1958-ban kezdődött, 1961-re mintegy 2800 épült. Féllánc-meghajtású kísérleti változatokat építettek.
Az MTZ-5 összkerék változata, Különböző változatokban 1958 és 1961 között. Az első tengely eredetileg a GAZ-67 SUV-tól származott, de túl gyengének bizonyult. Ehelyett később a GAZ-63 teherautó első tengelyét használták. A tömeggyártás 1958-ban kezdődött, és 1961-re mintegy 2800 épült.
Féllánc-meghajtású kísérleti változatokat építettek.
Az MTZ-5L és MTZ-5M modelleknél, bár a többi verziónál nagyon kicsi a variáció. Motor: Négyütemű négyhengeres dízelmotor
A későbbi modellekbe a D-48 motor különböző verzióit telepítették. Ez minden nagy Teilensben megfelelt a D-40-nek, csak a maximális sebesség forgási sebességének növekedése vezetett a teljesítmény enyhe növekedéséhez 48 LE (35 kW ) teljesítményig .