Mtepe

A mtepe (az szuahéli jelentése „hajó”) egy olyan típusú egy- masted szuahéli vitorlás kezében egy szögletes vitorlával . A nyugati technika merev hajóival ellentétben ez egy varrott hajó, amelyet rugalmasan alakítottak ki: a hajótestet alkotó deszkákat fatüskék és kókuszrost tartják .

Történelmi

Eredet

Az ilyen típusú hajók eredete régi és kevéssé ismert, számos elmélet lehetséges: afrikai, arab-perzsa, indiai vagy indonéz születés; lehetséges, hogy ezek a kultúrák mindegyike hozzájárult egy közös technológia megjelenéséhez.

Ezeket a varrott csónakokat már említik az Erythraean-tenger Periplusza , egy névtelen dokumentum a II .  Század elejéről. Ezeket a hajókat is szerepel a XI th  században által Al-Biruni az ő története Indiában , majd a Al Idrissi a XII th  században , a Marco Polo , áthaladó Hormuz 1272 vagy Ibn Battuta a XIV th  században .

A Bajun szóbeli hagyomány szerint ( Szomáliában ) ezek a Maldív-szigetekről származnának , amelyeket a wadibai nép migrációja ismeretlen időpontban hozna az afrikai partvidékre, és amelyeket a kelet-afrikai partvidék összes népe gyorsan lemásolna.

Fejlődés

Ez a hajótípus különösen rugalmas, ezért viszonylag biztonságosan navigálhat az Indiai-óceánra jellemző dagály idején elsüllyedt zátonyok felett, és biztonságosan zátonyra futhat a strandokon. Ezért ezek a hajók Mozambiktól Indiáig terjednek egy-két évezreden keresztül, lehetővé téve olyan szigetek gyarmatosítását, amelyeket olyan zátonyok vesznek körül, mint Mayotte , a nyugati hajók számára sokáig hozzáférhetetlenek voltak . Carl Claus Von der Decken báró 1869-ben azt mondta: „Kiválóan tudnak közlekedni a nem biztonságos vizeken; mivel zátonyokon vagy homokparton zátonyra futva egyáltalán nem szenvednek kárt, a következő árapály szabaddá teszi őket, miközben egy vasból összeállított európai hajó tévedhetetlenül megtörne ugyanabban a helyzetben .

Kihalás

A végén az építési mtepe eredeti formájában volt tulajdonítható érkezését a portugál az Indiai-óceán xv th  században, ami boatbuilders, hogy fogadjanak el az alternatív technikák Nyugat hajógyártás. A módosított mtepek azonban a XX . Századig fennmaradtak, sok változást tartalmazva az eredeti kialakításhoz képest, kapcsolódva a nyugati hozzájárulásokhoz.

Megőrzés

Majdnem egy tucat fénykép és kilenc mtepe-minta maradt fenn, köztük három makett a Jézus- erőd múzeumban ( 1591-ben épült portugál erőd , a kenyai Mombasa szigeten ), a Lamu Múzeum mintája, a Nemzeti Tengerészeti Múzeum Múzeum a londoni és a modell a Science Museum Londonban .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "  A kenyai Mtepes  " az őslakos hajókon.blogspot.fr ,2012(megközelíthető 1 -jén május 2019 )
  2. (in) "  mtepe  " , oxfordi szótárak
  3. (en) Robert Marshall Adams, A Westerne-i Indiai-óceán varrott hajójának építése és minőségi elemzése ( Master of Arts diplomamunka ), Minnesotai Egyetem,1985. augusztus( online olvasás ).
  4. Prins 1959 .
  5. "  Az eritreai tenger utazása  " , a remacle.org oldalon
  6. Patrice Pomey , "  Az eritreai tenger hajóiról: legújabb felfedezések és a kérdés új szempontjai  ", Topoi. Kelet-Nyugat , n o  további 11 "Around the Periplus a tenger Eritrea"2012, P.  122 ( online olvasás )
  7. H. D. Liszkowski, Mayotte és a Comore-szigetek: Megállók az Indiába vezető úton a 15. és 18. században , Mayotte, Editions du Baobab, coll.  "Emlékek",2000, 414  p. ( ISBN  2-908301-18-0 ).
  8. Henri Médard (irányítással), Jellemzők és rabszolgaság Kelet-Afrikában és az Indiai-óceánban , Karthala ,2013, P.  267
  9. (in) Erik Gilbert, "  The Mtepe: a regionális kereskedelem és a késői túlélési varrott hajók kelet-afrikai vizeken  " , The International Journal of Nautical Archaeology ,1998, (27.1: 43-50 cikkszám na980137)

Lásd is

Bibliográfia

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek