Mỹ Tho | |||
M View Tho (2006) nézete. | |||
Adminisztráció | |||
---|---|---|---|
Ország | Vietnam | ||
Tartomány | Tiền Giang tartomány | ||
Demográfia | |||
Népesség | 168 000 lakos. (2004) | ||
Az agglomeráció népessége | 215.000 lakos. | ||
Sűrűség | 2694 lakos / km 2 | ||
Földrajz | |||
Elérhetőség | 10 ° 21 ′ 20 ″ észak, 106 ° 21 ′ 48 ″ kelet | ||
Az agglomeráció területe | 7980 ha = 79,8 km 2 | ||
Elhelyezkedés | |||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Vietnam
| |||
Mỹ Tho ( Mytho az egész francia gyarmati periódus alatt) Vietnam déli részén fekvő város , a Mekong-delta Tiangn Giang tartományának fővárosa . Az önkormányzatnak 168 000 lakosa van (2004), ebből megközelítőleg 110 000 a város központjában él.
A Mekong legészakibb karján található ez a város a korábbi francia Cochinchinában adta keresztnevét a leendő Armorique kiképző hajónak .
A város a Mỹ Tho folyóról kapta a nevét , ami gyönyörű ( Mỹ ) nádat ( Tho ) jelent.
A Mỹ Tho-t az 1680-as években kínai menekültek alapították, akik elmenekültek Tajvanból, amikor a Qing-dinasztia Shi Lang tábornok 1683-ban legyőzte az utolsó déli Ming- szurkolókat . A régió akkor a Khmer Birodalom része volt, és a XVIII. th században.
Saigon közelsége miatt az Mỹ Tho a Mekong-delta hagyományos belépési pontja. A XVII . Századtól az egyik legnagyobb bevásárlóközpont lett a jelenlegi Vietnamtól délre.
Az 1860-as években Mỹ Tho Saigonhoz hasonlóan stratégiai szerepet játszott a cochinchinai hadjáratban (1858-1862). A Taking My Tho le1861. április 12 fontos lépésnek tekintették a francia uralom Vietnamban való megteremtését.
A francia Indokína- korszakban a város gazdasága tovább gyarapodott, és több kínai bevándorlót vonzott, főleg Guandongból ( Chaozhou régió ). 1876-ban Mỹ Tho tartomány egyike volt annak a hatnak, amelyet Kochinchina délnyugati részén hoztak létre .
Ban ben 1885. július 20, Mỹ Tho lett az első vietnami vasútvonal végállomása , amely Saigonhoz kötötte.
Ez adja a nevét egy ágyúnaszád származó Cochinchina a Mytho amelyet elsüllyesztett a Paul-Bert, az Avalanche és a Admiral-Charner My Tho, a Marne, a Lapérouse és a Kapitány-COULON Can Tho során Coup japán haderő 1945-ben Indokínában .
A második világháború alatt a Vichy-kormány bebörtönöztette a külföldieket Mỹ Thoban. Ban ben1945. május, a japánok a szövetségesek támadásától tartva foglalták le ezeket a táborokat. A külföldiek a háború végéig foglyok maradtak, de rezsimjük nem volt túl kemény a délkelet-ázsiai más táborokéhoz képest.
Ban ben 1945. október, a várost a haditengerészet által leszállt francia csapatok foglalják el.
A vietnami háború idején a My Tho fontos stratégiai központ lesz. Egy közeli faluban zajlott az akkor még nem hivatalos háború egyik első csatája, az ắp Bắc-i csata 1963-ban.
Ma a város gazdasága az idegenforgalomon, a halászaton és olyan mezőgazdasági termékek kereskedelmén alapul, mint a kókuszdió , a banán és a longan .
A My Tho-t az ország többi részéhez az 1A országút és a Tiền köti össze . My Tho emberei főleg motorral, kerékpárral és hajóval közlekednek. Történelmileg a My Tho tulajdonában van az első (kb. 70 km hosszú) vasút Vietnamban, amely a világ egyik legmodernebb közlekedési eszköze volt. Az 1885-ben üzembe helyezett Saigon és a My Tho összekapcsolódott. Az 1960-as években azonban megsemmisült.