Születés |
1848. március 18 Bristol |
---|---|
Halál |
1938. június 2(90-nél) Bristol |
Állampolgárság | Amerikai |
Kiképzés | Massachusetts Institute of Technology |
Tevékenység | Mérnök |
Testvérek | John Brown Francis Herreshoff ( in ) |
Gyermek | Lewis Francis Herreshoff ( in ) |
Nathanael Herreshoff egy amerikai hajóépítészi az Egyesült Államokban született, 1848. március 18A Bristol (Rhode Island) , és meghalt 1938 . Forradalmasította a jachttervezést, és 1893 és 1920 között sorozatban tervezte és gyártotta az Amerika Kupa legyőzhetetlen jachtjait .
Nathanael Herreshoff diplomázott gépészmérnöki a Massachusetts Institute of Technology in 1870 .
Pályáját gőzgépész mérnökként kezdte Providence- ben, a Corliss Gőzgép-társaságnál . Felügyelte többek között a Corliss Stationary Engine-t , egy 12 méter magas, 1400 LE teljesítményű dinamót, amely energiát szolgáltatott az 1876-os Philadelphiában megrendezett Centennial Exhibition 53 hektárjára. 1888-ban baleset történt egy 42 méteres gőzhajó, a Say When sebességpróbáinak felügyelete alatt . A biztonsági szelep megugrik, és Herreshoff úgy dönt, hogy becsavarja, hogy a hajó elérje a kívánt sebességet. De a motor felrobbant, és a személyzet egyik tagjának halálát okozta. Herreshoff elveszíti gőzgépészmérnöki engedélyét.
Az 1890-es években Herreshoff a vitorlás jachtok kialakítása felé fordult. Testvére, John Brown Herreshoff, aki 14 évesen vak volt , a testvérével vezetett bristoli hajógyár, a Herreshoff Manufacturing Company operációs igazgatója lett . A vállalat elkészítette az első torpedóhajókat az amerikai haditengerészet számára, valamint indított és motorizált hajókat. De inkább vitorlásaikról és jachtjaikról ismertek, amelyek rendkívül elegánsak. A héjakat fejjel lefelé építik, keretformával és a rendelkezésre álló legkönnyebb anyaggal. Ezután az udvarok biztosították az amerikai elitet: Jay Gould , William Randolph Hearst , John Pierpont Morgan , a Vanderbilts , Harry Payne Whitney és más nagy vagyonokat.
Ezután a Herreshoff sokféle hajót tervezett és épített, a Doughdish vagy a Bullseye osztálytól kezdve , egy kis vitorlás hajótól a jachtosok gyermekeinek kiképzéséig, a New York 30 osztályig (a "30" a vízvonal hosszára utal ), egészen a " 143 láb (44 m ) az Amerika Kupában, a Reliance , 1600 m 2 vitorlával . A 123 láb (37 m ) Defender ugyanolyan zavaró volt extrém kialakítása miatt. Acélszerkezete volt, a vízvonalig bronz bevonatú, majd a felső része alumínium volt. Ahogy az várható volt, miután az óceán sós vizébe került, a galvanikus korrózió azonnali volt. A hajó megnyerte a versenyt, de oldódott. Csak néhány hónapig tartott.
az első igazi katamarán a jachtozás történetének legzseniálisabb építészének, az amerikai Nathanaël G. Herresoff-nak köszönhető
A "Bristoli varázsló" által tervezett több mint 2000 hajó közül többnek jobb sorsa volt, és ezeket a hajókat ma már nagyra értékelik az ismerők. Az 1919-ben tervezett és 1941-ig épített Herreshoff S osztályú vitorlások továbbra is a Narragansett-öbölben , a Buzzards-öbölben vagy a Western Long Island Soundon ( Larchmont (New York)) közlekednek .
A hajógyár helyszíne 1971 óta a Herreshoff Tengeri Múzeum lett .
Nem teljes
Éber (1893)
Védő (1895)
Columbia demate (1899)
New York 30. osztály (1906 -
schuner Mariette (1915)