Chevrolet Bolt | |
Chevrolet Bolt EV | |
Más néven | Opel Ampera-e (2017) |
---|---|
Mark | Chevrolet |
A gyártás évei | 2016 - |
Osztály | városi elektromos |
Motor és sebességváltó | |
Energia | Elektromosság |
Maximális teljesítmény | 200 DIN LE (150 kW ) |
Maximális nyomaték | 360 Nm |
Terjedés | Vontatás |
Sebességváltó | 1 fokozatú automata |
Súly és teljesítmény | |
Terheletlen súly | 1625 kg |
Maximális sebesség | 145 km / h |
Gyorsulás | 0–100 km / h 7 másodperc alatt |
Alváz - karosszéria | |
Karosszéria (k) | 5 ajtó |
Méretek | |
Hossz | 4 160 mm |
Szélesség | 1760 mm |
Magasság | 1590 mm |
Tengelytávolság | 2600 mm |
A Chevrolet Bolt egy elektromos városi autó által termelt amerikai autógyártó Chevrolet származó 2016 . Európában Opel Ampera-e néven forgalmazzák.
A végső verziót előrevetítő koncepciót a detroiti kiállításon mutatták be 2015-ben.
A GM Korea 2012-ben kezdte el fejleszteni a Boltot egy 180 fős csapattal, amelynek kezdeti koncepciója a 2015-ös észak-amerikai nemzetközi autókiállításon debütált.
2015 júniusától a General Motors több mint 50 kézműves Bolt prototípust tesztelt a General Motors Proving Grounds területén, a michigani Milfordban. Az autókat bizonyítási területen és külföldön tesztelték a menetdinamika és a vezethetőség, az utastér kényelme, a csendesség, a teherbírás és az üzemanyag-hatékonyság szempontjából.
Alan Batey, a General Motors North America igazgatója 2015 februárjában jelentette be, hogy a Bolt EV-t gyártásra szánják, és mind az 50 államban elérhető lesz. A GM azt is tervezi, hogy bizonyos globális piacokon eladja a Boltot.
A hivatalos Boltot a Las Vegas- i CES-en mutatták be . A GM vezérigazgatója, Mary Barra kiállításon elmondott beszéde során a Chevrolet megerősítette a becsült 320 km-es vagy annál nagyobb hatótávolságot , amelynek ára állami támogatás után körülbelül 30 000 USD volt, és azt mondta, hogy 2016 végén lesz elérhető. A Barra 2016 februárjában azt jósolta, hogy az európai változat , amelyet Opel Ampera-e néven (vagy az Egyesült Királyságban a Vauxhall Ampera-e néven forgalmaznak) 2017-ben gyártanának.
Aztán a Detroit Motor Show in2016. január. 2016 márciusában a GM fényképeket és egy rövid videót tett közzé az előgyártás előtti Boltról az Orion Assembly Company Detroiton kívüli üzemében, tesztelve az összeállítást és a szerszámokat. Az autó felhasználói felületét Izraelben fejlesztették ki.
A Bloomberg News által idézett névtelen forrás szerint a General Motors várhatóan 8000 és 9000 dollár közötti veszteséget fog elszenvedni eladott Boltonként. A GM szóvivője eleinte nem volt hajlandó kommentálni a várható jövedelmezőséget. Az Opel ezt megcáfolta 2016 decemberében, és kijelenti, hogy a GM akkumulátorcellás költsége 130 USD / kWh, és az ipar még nincs optimalizálva a tömeggyártáshoz. A bontás UBS 2017 javasolt valamivel kisebb veszteségek egy jármű, ettől $ 7418 egy bázis trim $ 5520 egy felső szegéllyel járművet. Becsléseik szerint 2025-re a Bolt járművenként körülbelül 6000 dolláros nyereséget fog elérni .
A végső összeszerelésre a GM Orion Assembly üzemében kerül sor, Orion Township-ben (Michigan), amely 160 millió dolláros frissítést kapott a Bolts gyártásához. Az akkumulátor, motor és hajtóegység gyártása 2016 augusztusában kezdődött az LG-ben, Incheonban, Dél-Koreában.
Az autót rugalmas gyártásra tervezték, mivel az akkumulátor egy része ugyanabban a helyzetben volt, mint a belső égésű motoros autók üzemanyagtartályai, és ugyanazon a futószalagon gyártják, mint a Chevrolet Sonic, évente együttesen 90 000-rel. Bár az autót Detroit közelében szerelik össze, csak 20% -ban tartalmaz otthoni alkatrészeket.
Az elemzők évente 22 000 csavar és néhány ezer Ampera-e gyártására számítottak. A gyártás a kereslettől függően évente 30 000-ről 50 000-re nőhet. A kezdeti rendszeres gyártás 2016. november elején kezdődött 9 autó / óra sebességgel, fokozatosan 30 autó / óra sebességre nőve. A kiskereskedelmi szállítás 2016 decemberében kezdődött Kaliforniában.
A rendszeres gyártást 2016 októberében kellett megkezdeni, az első évben 25–30 000 autóval.
A Boltot 2012-től egy 180 fős csapat tervezte a GM Korea stúdióban (korábban Daewoo Korea), B-szegmensű autóként és saját platformján, és nem osztja meg az elemeket a GM-k Chevrolet Sonic / Spark autóival Gamma platform.
Az EPA a Boltot "kis kombi" kategóriába sorolja, kisebb belső térfogattal. A GM a Boltot keresztezőnek nevezi. Az utastérfogat 2700 dm 3 , a raktér 480 dm 3 (381 liter).
A Bolt ajtajai, a csomagtérajtó és a motorháztető alumíniumból készülnek. A vezető beállíthatja a fékregeneráció szintjét, amikor a gázpedált felemeli. Az első ülések aszimmetrikusak, hogy maximalizálják az utastér térfogatát, miközben befogadják a légzsákokat.
A GM közvetlen szoftverfrissítéseket tervezett 2017-re, de a funkció végül 2018 áprilisában jelent meg a Bolton
A motorban található 60 kWh elektromos akkumulátorral van felszerelve, amelynek hatótávolsága 320 km. Az autóba integrált töltőnek köszönhetően 2 órás töltés után 240 km-es konnektoron 80 km további autonómia érhető el.
A Bolt akkumulátora "nikkelben gazdag lítium-ion" kémiát használ, lehetővé téve a cellák magasabb hőmérsékleten történő működését, mint a korábbi GM elektromos járművek, egyszerűbb folyadékhűtési rendszert tesz lehetővé és olcsóbb 60 kWh (220 MJ) akkumulátorokhoz. Az akkumulátor feszültség alatt álló elem, súlya 440 kg. Ez az autó értékének 23% -át képviseli, és 288 "fekvő" formátumú lapos cellából áll. A sejteket három csoportba sorolják, párhuzamosan kapcsolódnak egymáshoz, és 96 sorba kapcsolt csoport alkotja a csomagot. Az akkumulátor névleges teljesítménye 160 kW, hogy elkerülje a motor 150 kW / 340 N m-re történő korlátozását. A GM 8 év vagy 160 000 km akkumulátor garanciát vállal, és más méretű elemeket nem tartalmaz.
2015 októberében a General Motors bejelentette, hogy akkumulátorcellákat vásárol az LG Chem-től a Bolt számára 145 dollár / kilowattóra áron, ami minimum 8700 dolláros bevételt jelent autónként. A költség körülbelül 100 dollárral olcsóbb lenne kWh-nál, mint amit az LG annak idején más ügyfeleknek adott. A GM 2016 decemberében egy cella árát 130 dollár / kWh-ra becsülte.
Míg eleinte azt tervezték, hogy lítium-ion akkumulátortechnológiáját megosztja a második generációs Chevrolet Voltdal, a Bolt sorozatgyártású változata különböző kémiai elemeket használ, amelyek jobban megfelelnek a különböző töltési ciklusoknak egy elektromos járműnél, nagy hatótávolságon belül. a hibridek és a kis hatótávolságú elektromos járművek gyakori feltöltése / kisütése.
A 2020-as modellévben az akkumulátor kapacitása 66 kWh-ra növekszik, az elemkémia kismértékű változása miatt az EPA névleges hatósugarát 34 km-re növeli .
További specifikációk közé tartozik egy belső állandó mágneses elektromos motor, amelynek teljesítménye 203 LE (149 kW) és 361 N m , 0 és 48 km / h közötti gyorsulás 2,9 másodperc alatt és 0–97 km / h 7 másodperc alatt, és a maximális sebesség 146 km / h. Az elektromos motor egysebességes sebességváltóval és differenciálművel van integrálva, így egyetlen, moduláris meghajtó egységet képez, amely közvetlenül csatlakozik az első tengelyekhez. Az egysebességes sebességváltó végsebessége 7,05: 1.
A Bolt EV egy magas hátsó ajtóval rendelkező és 1625 kg önsúlyú modell . Csaknem 1,6 méteres összmagassága ellenére a súlypont kevesebb, mint 53 cm a talaj felett, meglepően stabil kezelhetőséget biztosítva a kanyarokban. Az alacsony súlypont az akkumulátor padlóra szerelésének köszönhető, a Tesla Model S példáját követve.
A Bolt a ma már elterjedt, alacsony vonóerővel rendelkező kammback ferdehátú karosszériát alkalmazza, elsöprő ívekkel, brutális hátsó részhez vezet. Eredetileg arról számoltak be, hogy ellenállási együtthatója Cd = 0,32, de a GM jelentése szerint a végső gyártású jármű Cd = 0,308.
Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének (EPA) ötciklusú vizsgálati módszertana szerint a Bolt üzemanyag-fogyasztása kombinált vezetés esetén 2,0 liter / 100 km, városban 1,8 liter / 100 km és 2,1 liter / 100 km autópályán. A töltési idő 9,3 órás a 2-es szintű gyorstöltőn.
A Bolt EV kombinált hatótávolsága az EPA szerint 388 km (238 mérföld). Városi vezetésnél az EPA a Bolt hatótávolságát 410 km-re értékelte, és viszonylag magas ellenállási együtthatója miatt országúti vezetési hatótávolsága 349 km. Egy Bolt-tulajdonos 504 km-t vezethetett Maryland állam nyugati részén lévő McHenry-től a Maryland-i Ocean Cityig egyetlen töltéssel.
Az Ampera-e tanúsított hatótávolsága 520 km az új európai vezetési ciklus (NEDC) tesztciklusában, teljes akkumulátorral, és 380 km hatótávolságot ért el a világszerte harmonizált könnyű járművek vizsgálati eljárásaiban (WLTP). Az Opel arra számított, hogy az Ampera-e megközelíti az 500 km-es NEDC hatótávolságot.
2017 júliusáig a Bolt volt az egyetlen olyan plug-in elektromos autó, amelynek alapára kevesebb, mint 50 000 USD volt, és amely képes volt EPA-besorolású 320 km-nél nagyobb hatótávolság biztosítására. Az összes többi, ezen ár alatt elérhető és kiskereskedelemben kapható elektromos autó, a Tesla Model 3 kivételével 354–523 km-t tehet meg egyetlen töltéssel. Az Egyesült Államokban értékesített, teljesen elektromos gyártású autók közül a Tesla Model S szedán és a Model X crossover több mint 400 és 600 km-t képes megtenni.
Az összes Bolt modell támogatja a szabványos SAE EV töltőaljzatokat, 1. vagy 2. szintű (AC). Egy gyári opció támogatja a 3. szintű (gyors töltési ciklus) töltést a SAE Combo DC rendszerrel. Minden csavarhoz 1-es szintű hordozható töltőadapter tartozik, amelyet a hátsó ajtó padlója alatti speciális rekeszben tárolnak. UL felsorolás szerint 120 VAC feszültséggel működik az amerikai piacon, de 240 VAC feszültséggel képes működni.
Az 1. szintű (110 VAC) töltés körülbelül 1 kW teljesítményt nyújt, és 5-8 km hatótávolságot ad hozzá óránként. A 2. szintű (240 VAC) töltés akár 7,2 kW teljesítményt is biztosít, és óránként 30-50 km-es hatótávolságot ad. A 3. szintű töltés az opcionális 55 kW-os Combo DC SAE kombinált gyors töltőrendszerrel 240 km-re növelheti a hatótávolságot. A Bolt felhasználói kézikönyve csak 80% -os terhelésű gyors töltést javasol az állandó 50kW-os töltés biztosítása érdekében. A gyors töltési ráta 38% -ra csökken 56% -os terhelésnél, és ismét 24 kW-ra 68% -os terhelés mellett. 85% felett a töltési arány 16 kW és 0 kW között változik.
A Bolt EV öntömítő abroncsokkal rendelkezik, amelyek belső felülete ragacsos alkatrésszel van bevonva, hogy automatikusan lezárja a kis szivárgásokat és defekteket a futófelületen. Nincs pótkerék vagy (hivatalos) tárolóhely. Az autó digitális gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel van felszerelve, amely figyelmezteti a vezetőt, ha a gumiabroncs szivárog, és hordozható légkompresszor készletet szállítanak alapfelszereltségként. A hátsó nyílás alatt van egy hely, amely alulméretezett pótalkatrész tárolására használható, és néhány tulajdonos kompatibilis Chevrolet Cruze pótgumit hordoz odabent.
Az EPA besorolású 383 km-es hatótávolságot az autóipari újságírók megerősítették egy 60 kWh-s akkumulátorral ellátott előgyártó Bolt vezetésével. Különböző vezetési módokban, bekapcsolt klímával hajtva a Monterey és Santa Barbara közötti út 50,1 kWh energiafogyasztással ért véget, ami átlagosan 12,9 kWh / 100 km hatékonyságot jelent. Összesen 382,7 km-t hajtottak meg, a Bolt kijelzőjén 55 km volt a hátralévő hatótávolság. Több más újságíró ugyanazon az útvonalon tesztelte az előgyártású Boltot, és mindegyik hasonló eredményt közölt a Bolt által az EPA által becsült hatótávolsággal kapcsolatban.
A 2016-os Párizsi Autószalonon való bemutatkozás részeként az Opel beszámolt arról, hogy egy Ampera-e-t újratöltés nélkül vezetett a londoni Piccadilly Circus-tól a párizsi Porte de Versailles-ig, a kiállítás helyszínéig. Az újjáépített Bolt 417 km-t tett meg 80 km hátralévő hatótávolsággal.
A megrendelések Kaliforniában és Oregonban kezdődtek 2016. október közepén. Az első három csavart 2016. december 13-án szállították a San Francisco-öböl térségébe, és 2016-ban összesen 579 darabot szállítottak. A rendelkezésre állás fokozatosan került bevezetésre az Egyesült Államokban, és 2017 augusztusáig az autó országszerte elérhető volt.
A keresleti profil nem pontosan felelt meg a várakozásoknak, ami miatt a GM 2017 júliusában lassította a termelést. 2017 utolsó hónapjaiban azonban a Bolts iránti kereslet gyorsan növekedett; októberben megelőzte bármely más elektromos autó modelljét, beleértve a Tesla modelljét is. Az eladások 2017-ben 23 297 darabot tettek ki, ezzel a Bolt a Tesla Model S után (2017-ben ≈26 500) a második legjobban értékesített plug-in autó volt 2017-ben az Egyesült Államokban. Kaliforniában a Bolt a legjobban eladható plug-in autó 13 487 darab kiszállítással, megelőzve a Tesla Model S-t, második 11 813 egységgel. A Bolt 2017-ben is a subcompact szegmensben uralkodott az államban, az ebben a kategóriában értékesített összes új autó 14,7% -os piaci részesedésével. 2018 februárjában az összesített értékesítés az amerikai piacon 26 477 darabot tett ki.
2019 januárjában a GM bejelentette, hogy a 2018-as Bolt amerikai értékesítése 18 019-nél állt, ami 22% -os visszaesést jelent az előző évhez képest. (A Tesla Model 3 amerikai eladásai viszont 2017-ben 1764-ről 2018-ban 139 782-re csökkentek.) A Bolt és a Volt együttes értékesítése a negyedik negyedévben megkezdte a 7500 dolláros állami támogatás teljes megszüntetését is. 2018, amely 2019 áprilisában 3750 dollárra és 2019 októberében 1875 dollárra csökkentette az állami támogatást, mielőtt 2020 áprilisában teljesen eltűnt volna.
A Bolt 2017 eleje óta elérhető Kanadában. 2017-ben összesen 2122 Bolt elektromos járművet adtak el Kanadában.
Az Ampera-e bevezetését a norvég piacra 2017 áprilisára tervezték, amikor 13-at regisztráltak. A kiskereskedelmi ügyfeleknek történő szállítás 2017. május 17-én kezdődött. Norvégiában több mint 4000 autót rendeltek, amelyek közül egyeseket 2018-ban kell leszállítani.
Dél-Koreában a General Motors 2017. március 18-án nyitotta meg a rendelési könyvet, és az első tétel 400 darabját 2 órán belül eladták.
2017 októberében arra kérték az európai kereskedőket, hogy nyilvánvalóan ellátási problémák miatt hagyják fel az Ampera-e (az Egyesült Államokban Chevrolet Bolt néven ismert) megrendelések teljes elfogadását, nyilvánvalóan ellátási problémák miatt, Norvégia országában (amelynek mindössze 5,2 lakosa van) millió, kisebb, mint Minnesotában) 4000–5000 ember már megrendelte az autót. Abban az időben a Boltot Norvégiában 35 000 dollárért kínálták eladásra, ami nem sokkal magasabb, mint a Nissan Leafé, bár hatótávolsága és akkumulátor-kapacitása legalább 50% -kal nagyobb volt, mint a Leafé.
Az a tény, hogy a GM korlátozta a Bolt szállítását Norvégiába, a legígéretesebb piacra 2017-ben, felvetette a gyanút, hogy Európában "megöli" a modellt. 2017 után nem lehetett új csavarokat rendelni Norvégiában, és a szállítás Norvégiába teljesen leállt 2018-ban. A GM-t korábban azzal vádolták, hogy szándékosan szabotálta saját elektromos jármű programját.
2018-ban gyakorlatilag lehetetlen volt Európában megrendelni az autót (bár 2018 novemberében Hollandiában 53 000 dollárért került volna értékesítésre). A statisztikák azt mutatják, hogy 2019 februárjáig Európában már kevesebb mint 5000 csavart szállítottak. Az Opel márka új tulajdonosa felajánlotta az ügyfeleknek az Opel Crossland X-et, egy benzines vagy dízel autót, amelynek stílusa kissé emlékeztet a Boltra, és javasolta, hogy készítsen két elektromos járművet az Opel Corsa és a Peugeot 208 alapján (mindkettő alacsony teljesítményű) autók és kisebb belső térfogattal, mint a Bolt).
2018 végén, körülbelül egy évvel azután, hogy a norvégok nem voltak képesek további csavarok megrendelésére, ott közeli versenytárs, a Hyundai Kona EV (64 kWh akkumulátorral) került értékesítésre. Az éves autókiosztás szinte azonnal eladásra került.
A Bolt elnyerte a 2017-es Év Motoros Autóját, az Észak-Amerikai Év 2017-es Autóját, az 2017-es AutoGuide.com Readers 'Choice Év Zöld Autóját, az 2017-es AutoGuide.com Readers' Choice Awards díjat. A 2017-es és a Green Car to Buy by Reports 2017 legjobb autója. A Bolt a Car & Driver 2017-es Top 10-es listáján is végzett. A Chevrolet Bolt elnyerte a Green Car Journal által elnyert 2017-es év zöld autóját is. A Time Magazine a 2016-os 25 legjobb találmány és a Popular Science 10 legnagyobb 2016-os autóipari innovációjának egyikeként is megnevezte. A Bolt EV legyőzte a Cadillac CT6-ot és a Jaguar XE-t, hogy elnyerje az év autó díját. írta: Detroit Free Press. Az Automobile felvette a Boltot a 2017. évi All Star listájára.
2015-ben a Chevrolet elismerte két hasonló nevű jármű összetévesztését; Bolt és Volt.
Tim Mahoney, a Chevrolet marketing igazgatója később bejelentette, hogy a GM megtartja a Bolt nevet.
Az Autoblog hasonló zavart vetített előre az európai ügyfelek körében, ahol az Opel Ampera-e (a Bolt változat) csak egy levelet választ el az Opel Amperától, az előző generációs Chevrolet Volt-tól, amelyet Európában értékesítettek -, ami azt sugallja, hogy a nevek megzavarhatják az ügyfeleket, akik szerint a teljesen új elektromos szedán szorosan kapcsolódik a régi plug-in hibrid szedánhoz.
A Tata Motors 2014 óta rendelkezik Bolt nevű autóval a piacon, és Indiában és más országokban bejegyezte a védjegyet.
A Chevrolet Bolt 2017- ben Európában is piacra került Opel jelvény alatt, Ampera-e néven. Első hivatalos fényképeit bemutatták2016. február 11mielőtt a 2016. évi Párizsi Autószalonon bemutatták . Ez egy 100% -ban elektromos modell, amely felváltja az Ampera forgalmazott 2011-2015, akinek a neve után egy e , az elektromos . A Chevrolet Bolt és az Opel Ampera-e műszaki jellemzői megegyeznek.