| Dover szuper kompok | |
| típus | Csatornák közötti komp |
|---|---|
| Funkció | Calais-csatorna keresztje - Dover |
| Történelem | |
| Szolgált | P&O Ferries |
| Szponzor | P&O Ferries |
| Építészmérnök | OSK-ShipTech |
| Hajógyár | Guangzhou Shipyard International |
| Rendelt | 2019. március 23 |
| Dob | 2023 |
| Állapot | Építés alatt |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 230,5 m |
| Fő | 30,8 m |
| Meghajtás | 2 360 ° -os azimut-tolóerő |
| Sebesség | 20,8 csomó |
| Kereskedelmi jellemzők | |
| Utasok | 1800 |
| Kapacitás | 200 autó, 3658 m garázssor |
| Karrier | |
| Költség | 260 millió euró |
Jelenlegi 2019. szeptember, a P&O Ferries társaság két új hajót jelentett be a Csatorna közötti Calais-Dover útvonalon. Ez a két új hajó 2023-ban felváltja a Pride of Kent , a Canterbury büszkeségét, valamint a 90-es években épített burgundiai Pride hajókat .
Ezek az új kompok valójában hozzák magukhoz az újdonságok arányát, hibrideknek kell lenniük, amelyek 40% -kal csökkentenék az üzemanyag-fogyasztást és ezáltal csökkentenék a szén-dioxid-kibocsátást. A legfőbb újdonság ezeknek a kompoknak a két vége, két navigációs híddal és két azimut-tolóhajtóval rendelkeznek. Ez lehetővé teszi a manőverek elkerülését Calais és Dover kikötőiben , javítja a manőverezhetőséget, így 7 percet és 1 tonna üzemanyagot takaríthat meg.
Ezeknek a kétvégű hajóknak maximálisan 1800 utas befogadóképessége 3658 méter, összességében kissé eltér a P&O Ferries sajtóközleményében megadott számoktól, amelyek 1500 utas és 2800 lineáris garázs volt. két fő fedélzet és 200 autó befogadása a felső szinten.