Kimeneti jel a rakparton vagy a folyóparton, Franciaországban

A20 jel Kilépés a rakparton vagy egy banknál


Kategória	Veszély jel
Jelentése	Kihelyezés bejelentése a rakparton vagy a banknál
Jelenlegi modell	1977

Az A20 jelzés egy rakpart vagy egy bank közelségét jelzi a nyílt vidéken körülbelül 150 méterre, a lakott területeken pedig 50 méterre.

Használat

Amikor a rakparton vagy a parton lévő kimenet veszélyt jelent, ennek veszélyét előre jelezni kell, ha szükségesnek tartják, az A20 jelzéssel.

Történelem

Ez a jel 1967-ben jelent meg Franciaországban. A piktogram egy emelvényről krém alapon leeső autót ábrázol, nagyon keskeny piros szegéllyel.

Nemzetközi viszonylatban először jelenik meg a Bécsben 1968. november 8-án megkötött útjelző egyezményben, A6 kód alatt, a piktogramtól kissé eltérően, a francia jeltől.

Franciaország a Bécsi Egyezmény rendelkezéseit a 6. És 6 1977. június 7 amely elfogadja a fehér hátteret, a nagy piros listát és megváltoztatja a hullámok kialakítását, valamint a rakpart méretét.

Engedély a veszélyt jelző táblák felszerelésére

A veszélyre figyelmeztető táblákat az illetékes közigazgatás közúti szolgálatai helyezik el, szabályozási rendelet beavatkozása nélkül.

Méretek

Mint minden veszélyt jelző táblánál, az A20 jelek öt mérettartományban vannak.

Hatótávolság	Oldalsó szélesség a háromszög
Nagyon magas	1500 mm
Nagy	1250 mm
Normál	1000 mm
Kicsi	700 mm
Miniatűr	500 mm

A legáltalánosabb esetben a normál tartományt kell használni.

A nagy hatótávolságú paneleket általában két sávnál több utakon, valamint bizonyos, erre a célra kijelölt országúti kétsávos utakon használják, amelyet a berendezésügyi miniszter határoz meg.

A kis hatótávolságú paneleket akkor használják, ha nehézségekbe ütközik a normál hatótávolságú panelek (fasor az úttest közelében, hegyi út, keskeny vállak, alagutakban, keskeny járdákban stb.).

Beültetés

Távolság a veszélytől

Az A20 veszélyt jelző táblák, mint az A18 jelzés kivételével minden veszélyt jelző táblák, mindig a következők veszélyétől távol helyezkednek el

A beépített területeken kívül, 100 és 200 m között , a lehető legközelebb a 150 m-hez , kivéve a súlyos különleges nehézségeket vagy a módosításának jelentős előnyeit, különösen a jelzés láthatóságának javítása vagy a járművek sebességének figyelembevétele érdekében

Lakott területeken 0 és 50 m között , a lehető legközelebb 50 m-hez .

Csak akkor tölti ki az M1 távolság jel, ha a telepítési távolság eltér a fentiektől. Ez a lehetőség felhasználható a beépítési távolság növelésére, amely a beépített területeken kívül nem haladhatja meg a 400 m-t, a beépített területeken pedig a 150 m -t. Ezután a jel kb. Félúton megismétlődik. Ebben az esetben a két panel M1 távolságjelző táblákat hordoz.

Az út szélén

A veszélyt jelző táblák általában az út jobb oldalán vannak elhelyezve a forgalom irányában.

Megismételhetők az út másik oldalán, amikor a körülmények olyanok, hogy a megszólított sofőrök nem láthatják őket időben, például két sávnál több utakon. Az úttest felett is megismételhetők. Ezután meg kell világítaniuk vagy fényvisszaverőnek kell lenniük.

Oldalsó távolság

A hely korlátozásának hiányában a panel úttest szélén elhelyezkedő vége és a vége szomszédos széle közötti távolság nem lehet kevesebb, mint 0,70 m .

Nyílt vidéken a paneleket az úttest szélén elhelyezkedő zónán kívül helyezik el, és úgy kezelik őket, hogy a felhasználók „helyreállítási zónának” nevezett átirányítást vagy fékezési manővert kezdeményezhessenek, vagy legalább 2 m- re támaszkodhassanak a az út széle, hacsak különleges körülmények nem akadályozzák (keskeny vállak, ültetvény, kerékpárút, vasútvonal stb.).

A beépített területeken a paneleket úgy telepítik, hogy a tartó a lehető legkevésbé akadályozza a gyalogosok keringését.

A jel támogatása a szomszédos ingatlanra vagy a homlokzatra lehorgonyozható a tulajdonos beleegyezése után vagy alkalmazással is, amennyiben ez a 1935. október 30 és 57180 1957. február 16.

Magasság a föld felett

Nyílt ország

A szabályozási magasság elvileg 1 m-re van rögzítve (ha több panelt helyeznek ugyanarra a tartóra, akkor ez az alsó panel magassága), a magasság általában biztosítja a jármű fényei által elütött panelek legjobb láthatóságát.

A helyi körülmények figyelembevételével módosítható:

vagy a panelek jobb láthatóságának biztosítása érdekében,
vagy megakadályozni, hogy akadályozzák a forgalmat.

Városi területeken

A közvilágításban részesülő beépített területeken a panelek akár 2,30 m magasságban is elhelyezhetők , figyelembe véve különösen azokat a járműveket, amelyek elrejthetik azokat, valamint annak szükségességét, hogy a forgalmat csak a lehető legkisebb mértékben akadályozzák. .

Az út felett

Amikor a panelek portálmarókon, akasztófán vagy magas árboc fölött az úttesten, ezek fix legalább megfelelő magasságban a méret a út, amely hozzá egy clearance 0,1 m a fenntartásához az úttest és a 0,50 m bosszú számára a jelzés védelme.

Arcpozíció

A vállra vagy a járdára telepített panel elülső síkját kissé le kell hajlítani 3–5 ° -kal az út külső része felé, hogy elkerüljük a tükrös visszaverődést, amely éjszaka néhány perc alatt olvashatatlanná teheti a panelt. másodpercig.

A panel hátlapja.

A panel hátulja nem vonhatja magára a figyelmet. A hátoldal, a karimás szél és a gyártási számláló színeinek semlegeseknek kell lenniük, és nem megismétlik a közúti táblákon használtakat.

A hátoldalon csak hatósági tanúsító jelölés szerepelhet (lásd alább), minden más felirat vagy reklám kizárásával.

A panel hátoldalán találhatóak a rögzítő rendszerek a támaszon. Ezek általában ragasztott sínek: 2 sín az 500, 700, 1000 és 1250 mm-es panelekhez (2 rögzítő konzollal), 3 sín az 1500 mm-es panelhez (3 rögzítő konzollal).

Éjszakai láthatóság

A tábláknak és a tábláknak láthatóaknak kell lenniük, és ugyanolyan megjelenést kell biztosítaniuk éjszaka és nappal is. A veszélyt jelző táblák mind visszaverőek, vagy adott esetben az alább meghatározott feltételek mellett megvilágítottak.

A fényvisszaverő bevonatoknak engedélyezni vagy engedélyezni kell a kísérleti felhasználást. A visszaverődés a panelek és a plakátok teljes felületére kiterjed, a fekete vagy a szürke rész kivételével.

2. osztály

A 2. osztály kötelező minden jelzés és plakát esetében:

több mint két méter magasan helyezkedik el,
autópályákon és forgalmas utakon helyezkedik el, függetlenül azok magasságától.
Lakott területeken, olyan szakaszokon, ahol a sebességet 70 km / h-ra emelik .

Ennek a technológiának a visszaverődési együtthatója háromszor nagyobb, mint az 1. osztály, ami sokkal hatékonyabb detektálást tesz lehetővé, és újként 15-20% -kal növeli az olvashatósági távolságot. Az öt vagy tíz év utáni összehasonlítás még nagyobb előnyt mutat a 2. osztály számára.

1. osztály

Az 1. osztály kötelező minden olyan panelre, amelyet olyan területekre telepítenek, ahol a 2. osztály nem.

Jóváhagyás és tanúsítás

1978 óta a közúti felszerelések miniszteri jóváhagyása minden francia úton kötelező. Az NF- tanúsítás fokozatosan felváltja a jóváhagyást. Így 1995 óta a tanúsítás egyenértékű az útjelző berendezések homologizálásával.

Valamennyi állandó jelzés és mindenekelőtt a veszélyt jelző táblák esetében kötelező az NF - Road Equipment tanúsítás. A CE jelölést (európai szabvány) a 2007. évre biztosítják .

A panel hátoldalán tehát meg kell jelenni a tanúsító jelekkel, nevezetesen:

A termék belépési száma: termékkategória (ebben az esetben SP, rendőrségi jelzésre) és sorozatszám.
A termék gyártási helyének azonosítása (egyszerű szövegben),
A tulajdonos azonosítása (választható)
Gyártási év (utolsó két számjegy)

Megjegyzések és hivatkozások

[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzésekről - 2. rész - 40-6. Cikk]
[vö. Útjelző táblák Franciaországban 1946-tól napjainkig - Marina Duhamel-Hertz - Jacques Nouvier - AMC Editions - 1998]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzésekről - 1. rész - 15. cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzésekről - 1. rész - 5-3. Cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti táblákról - 2. rész - 25. cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzésekről - 1. rész - 8b. Cikk-cde. Cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzőtáblákról - 1. rész - 13. cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzésekről - 1. rész - 8g. Cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzések -1. Részéhez - 9. cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzésekről - 1. rész - 8a. Cikk]
[vö. Minisztériumközi utasítás a közúti jelzőtáblákról - 1. rész - 10. cikk]

Lásd is

Bibliográfia

1967. november 24-i rendelet és a közúti jelzésekről szóló tárcaközi utasítás (frissített változatok)

1967. november 24-i rendelet a közúti és autópálya jelzésekről , 58. o. ( online olvasás )
Inter oktatás útjelző táblák 1 -jén rész: Általános , 58 p. ( online olvasás )
Minisztériumközi utasítás a közúti jelzőtáblákról 2 e rész: veszélyt jelző táblák , 26 p. ( online olvasás )

A jelzések története

Marina Duhamel-Herz , fél évszázada útjelző táblák: útjelző születése és fejlődése Franciaországban, 1894-1946 , Párizs, Presses de l'École nationale des Ponts et Chaussées,1994. december, 151 p. ( ISBN 2-85978-220-6 )
Marina Duhamel-Herz és Jacques Nouvier , Útjelző táblák Franciaországban: 1946-tól napjainkig , Párizs, AMC Éditions,1998 november, 302 p. ( ISBN 2-913220-01-0 )