A Po síkság Olaszország északi részén található természetes régió . Ez egy olyan terület, amelyet a Po folyó és több mellékfolyója jelenléte különösen termékenyít . A Po végződik delta az Adriai-tengeren .
A "Plaine du Pô" helynév ( olasz nyelven Val Padana vagy Pianura Padana vagy olaszul Pianura del Pò vagy Padania ) Észak- Olaszország földrajzi régióját jelöli, amely egybeesik a Po folyó vízrajzi medencéjével és a Po- delta , és fontos részét lefedi. Piemont , Lombardia , Emilia-Romagna és Veneto közigazgatási régióiból . Gyakran használják a "padane plain" vagy az "low plain" szinonimájaként.
A „Po-síkságot” meg kell különböztetni a „ Po-medencétől ”, amely magában foglalja az Aosta-völgy és Trentino autonóm régióit is .
Felülete, közel 90 000 km 2 , az ország területének mintegy egyharmadát (33,5) lefedi, 36 tartományt, 3674 önkormányzatot és 4 régiót foglal magában: Piedmont , Lombardia , Veneto , Emilia-Romagna .
| Régiók | Lakók (millió) | Terület (km²) | Sűrűség (lakos / km²) | Hegy (%) | Domb (%) | Sima (%) | Tartományok (szám) | Önkormányzatok (szám) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piemont | 4.489 | 25,399 | 174 | 43.3 | 30.3 | 26.4 | 8. | 1,206 |
| Lombardia | 9.450 | 23,861 | 396 | 40.5 | 12.4 | 47.1 | 12. | 1,546 |
| Veneto | 4.528 | 18,391 | 246 | 29.1 | 14.5 | 56.4 | 7 | 581 |
| Emilia Romagna | 4.383 | 22,124 | 194 | 25.1 | 27.1 | 47.8 | 9. | 341 |
A Po síkság egy hatalmas síkság Észak-Olaszországban . A Nyugati-Alpoktól az Adriai-tengerig húzódik . Vannak Torino (nyugati határ), Milánó , Pavia , Parma , Modena , Rovereto (északi határ), Verona , Bologna , Padova , Ravenna , Rimini (déli határ), Velence , Vicenza , Treviso , Udine és más városok. Trieszt (keleti határ), amely szintén a Balkán városának tekinthető .
A Po síkság a szárazföldön, a déli Apenninek és az Alpok között északra és nyugatra található . Az esők meglehetősen bőségesek és rendszeresek minden évszakban. A déli , az Appenninek jelent akadályt, és megakadályozzák a nyári aszály a mediterrán éghajlat származó dühöngő tovább észak felé . A Köppen-osztályozás szerint szinte az egész Po síkságon párás és forró nyári kontinentális éghajlat ( Cfa ) van, hasonlóan az Egyesült Államok Washington DC-jéhez vagy Baltimore-jához . Ezt az éghajlatot meglehetősen hideg, borult és ködös tél jellemzi, gyakori fagyokkal, hosszú, meleg, sőt nagyon meleg és párás nyarakkal.
| Hónap | Jan. | február | március | április | lehet | június | július | augusztus | Szept. | október | november | december | év |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Átlagos minimális hőmérséklet ( ° C ) | −1,5 | 0.4 | 4.5 | 8.3 | 12.5 | 16.3 | 18.6 | 18.2 | 15 | 10.1 | 4.8 | 0.4 | 9. |
| Átlagos hőmérséklet (° C) | 1.3 | 3.9 | 8.9 | 13.1 | 17.6 | 21.8 | 24.4 | 23.9 | 19.9 | 13.9 | 7.6 | 2.9 | 13.3 |
| Átlagos maximális hőmérséklet (° C) | 4.1 | 7.5 | 13.2 | 18. | 22.8 | 27.3 | 30.1 | 29.3 | 24.8 | 17.8 | 10.3 | 5.4 | 17.6 |
| Csapadék ( mm ) | 57 | 55 | 65 | 76 | 73. | 56 | 37 | 48 | 67 | 96 | 84. | 73. | 777 |
A Po síkság Észak- Olaszország jó részét foglalja el , az Alpok nyugati részétől az Adriai-tengerig , 46 000 km 2 területű háromszög alakú ; a leghosszabb hossz 400 km körül van , az átlagos szélesség 80 és 120 km között változik, és fokozatosan növekszik a tenger felé, 270 km-es elöl . A partvonal szinte közepén kezdődik a Po-delta . A partok alacsonyak és homokosak.
A Po, a kelta Bodinens , a görög Eridan és a latin Padus , amelyből a Padane síkság mellékneve származik, átkel a síkságon nyugatról keletre.
A hegyek felől érkező patakok hatalmas mennyiségű hordalékot hordoztak. Ezek a tenger fenekén telepedtek le és gyűltek össze, egészen addig, amíg 5 millió évvel ezelőtt be nem töltötték az Adriai-tenger nagy öblét. A Po több mint 10 300 m 3 vizet szállít másodpercenként, amikor megérkezik Ferrarába ( a Po-delta kezdete ). A lassú, de kérlelhetetlen eliszapolódás évmilliók óta folytatódik.
A Po-delta (380 km 2 ) minden évben tovább halad az Adria felé, még akkor is, ha ezt a folyamatot meghiúsítja a folyókból hordalékot visszatartó gátak jelenléte. Egy távoli időben nedvesebb részén (az alsó síkságon) erdők borították, a szárazabbaknál (magas síkság) pedig hangaival. A iszap és folyóvízi üledékek felhalmozódott évezredek tették a föld nagyon termékeny, a jelenléte az altalajban a Ravenna régió , beleértve a tengeri, jelentős slick földgáz ( metán felfedezett 1949 Enrico Mattei , majd olaj ).
Valójában egy egész halmazt alkot: északkeleten az Adige által létrehozott hordalék eredetű velencei síkság, a „velencei Po síkság” néven ismert ; délre a szintén hordalék eredetű kis Romagna síkság, amely az Adriai-tengerbe ömlő folyóknak köszönhető, Montone-ból és az azt követő keleti irányba.
A Po síkság két különböző jellemzőkkel rendelkező zónából áll: a felső és az alsó síkságból.
Ez a két zóna nemcsak a tengerszint feletti magasság, hanem a talaj jellege, a vízrendszer és a növényzet között is jelentősen különbözik egymástól.
Ez a terület, amely magában foglalja a területén Bassa PADANA és Bassa Parmense, terjed a Taro , a tartomány Parma, a nyugati, az Adriai-tenger partján, a keleti, van korlátozva északon a Pó és Adige , a délre az Apenninek mellett, és Romagnát (Emile-Romagna része), a pápai államok ősi országát képviseli a Risorgimentoig .
A túlcsordul a Po, a folyók és hegyi patakok, amelyek víznyelő a Appenninek tették az egész területet mocsaras, korábbi nevén Valle Padusa (az Padus , római neve az Po). Ezután apránként (több mint egymillió év alatt) a hordalék és az üledék természetesen részben megtelik a talaj megtermékenyítésével. A rómaiak fontos szerepet játszottak a föld tisztításában a Via Emilia létrehozásával, a vízelvezető csatornák ásásával és a "centuráció" gyakorlásával, valamint Forlimpopoli , Forlì , Imola , Reggio Emilia , Cesena , Faenza és Fidenza nagy városi központjaival .
A centuriation egy olyan felmérési technika, amelyet a rómaiak általában a telepesek földjének kijelölésére használtak. Együtt végeztek hidraulikus munkákat (árkok építése) és szolgáltatási munkákat (utak és bekötőutak építése).
Figyelemre méltó, hogy több mint 2000 évvel később ezek a formák legalább részben fennmaradnak az árkok, a sövények és a jelenlegi utak elrendezésében. A századi hálózatok régészeti maradványok, csakúgy, mint más épített maradványok vagy feliratok.
A római földmérők által készített rács megszabadul a már meglévő települések és infrastruktúrák elől. A gromának nevezett mérőműszer segítségével előállított alak merőleges tengelyeken alapszik. Tájékozódásuk változó (Romagnában leggyakrabban a keleti 29 ° a földrajzi északihoz képest). A fővonalakon árkokkal szegélyezett utak épülnek.
A következő térkép (IGM 1/25000, XX . Század eleje) a római földfelosztást ábrázolja, amely Cervia és Cesena városai között fekszik . Ma ezeket a telkeket nagyobb ingatlanokká egyesítették, de utak és árkok még mindig léteznek.
Információ a római földmérésről az Archeogeographie.org weboldalon
A talajszint és a lejtő befolyásolja a víz áramlását a mezőgazdasági területeken. Bologna, amely 60 km-re (légvonalban) fekszik a tengertől, csak 54 méterrel a tengerszint felett van. Ferrara 9, Ravenna 4 méteres (ma) és Comacchio 1 méteres (átlagosan).
A Lombardia , a Piemont , a Emilia-Romagna ; a legnagyobb termelők számára, de az egész területen a helyi produkciók számára is.
A rizsföldek főleg a Piemont régióban találhatók, és a szántóterületek nagy részét lefedik. A rizsföldek elrendezése, amelyet Leonardo da Vinci tervezett , intenzív rizstermesztést tesz lehetővé mintegy 5000 rizstermelővel 120 000 hektáron, éves termelése 600 000 tonna, vagyis az európai termelés 30% -a. Az az utazó, aki a Novarától Genováig vagy Torino-Savonáig tartó autópályán keresztezi a régiót, láthatja e kultúrák kiterjedését.
Több mint 3000 kilométer autópálya, amelyek némelyikének kettős négy sávja van (Milánó-Bergamo, Modena-Bologna). A legrégebbi, amelyet a háború előtt Mussolini épített, Milánót a Maggiore-tóhoz ( Sesto Calende 60 km-re ), a Comói és a Garda-tavakhoz kötötte Mussolini politikai presztízsének szükségleteihez és Milánó, Bologna, Torino főbb ipari központjainak egyesítéséhez. , Velence, Trieszt. Aztán, hogy reagáljon az idegenforgalom miatt növekvő forgalomra, a hálózat minden irányba növekedett. Magánvállalatok, az autópályák és az állam által az ingyenes autópályák fejlesztése.
A vasutak gyakorlatilag ugyanazokat az útvonalakat követik, mint az autópályák.
Olaszország nagysebességű vonathálózatot fejleszt ki, amely összeköti az ország főbb városait. a vonalak egyfajta "T" -t alkotnak, amelyek összekapcsolják Torino - Milánó - Velence és Milánó - Bologna - Firenze - Róma - Nápoly városokat. A Milánó-Genova vonal az utolsó tanulmányi szakaszban van. A jelenleg épülő Fréjus-alagútnak 2016-ig össze kell kapcsolnia Lyont Torinóval, és ez megnyitja Olaszországot az európai nagysebességű hálózat többi részével.
A Po síkság Európa egyik legsűrűbben lakott régiója. Olaszország gazdasági tevékenységének háromnegyede ott alakult ki, amelynek következményei a környezettel járnak. Különösen a városi szennyezésért és a mezőgazdaságból származó szennyezésért felelős Po és mellékfolyói által okozott problémák (nitrát, hígtrágya stb.) Vannak. Ez a szennyezés a Po delta elérésekor elősegíti az algák (barna algák) fejlődését.
1986, a barna alga éve, szörnyű csapást jelentett az Adriai-tenger partjának környezetére és turisztikai gazdaságára Velencétől Anconaig. E katasztrófa óta a hatóságok drasztikusan csökkentették a peszticidek és egyéb vegyi anyagok használatát, az iparra vonatkozó új európai környezetvédelmi előírások pedig csökkentették a katasztrofális hatásokat. Problémák vannak a nagy tengeri kikötőkben is, például Ravennában vagy Velencében, ahol a Mestre finomító jelentős szerepet játszik a lagúna szennyezésében és iszapolásában.
A Po természeti park az egyetlen, amely Európában teljes terjedelmében és teljes hosszában megvéd egy ekkora folyót. A legfontosabb mellékfolyók, például Ticino is ebben a parkban találhatók. A partok újratelepítése és a gátak pusztulása lehetővé teszi a folyó természetes fejlődését, és ma nagyon változatos állatvilágot véd.
A Po síkság nagyon ki van téve a szennyezésnek. Az olyan városokban, mint Milánó, Torino és Padova, a légszennyezettség mértéke jóval meghaladja a megengedett európai arányt.
A Po síkságot Európa levegőminősége szempontjából a legrosszabb régiónak tartják. 2019 márciusában az Európai Űrügynökség (ESA) műholdjairól készített képeket tett közzé. Ezek a képek egy nagy, nitrogén-dioxidból és finom részecskékből álló foltot mutatnak a Po-síkság felett, amely Milánót, Torinót és Bolognát foglalja magában. Milánóban és Torinóban magas az ózon- és nitrogén-oxidok aránya , amelyeket főleg az autók dízel- és benzinmotorjai állítanak elő. Az ESA által elemzett nagy folt a fő oka annak, hogy a Po-síkságon a levegőszennyezés olyan magas, hogy ma a levegő minősége szempontjából a legrosszabb régiónak számít Európában. A szennyezett környezetben élő embereket fenyegető veszélyek megvilágítására a chicagói Energiapolitikai Intézet nemrégiben kifejlesztette az Air Quality Life Index (AQLI) rendszert, amely képes világszerte elemezni a légszennyezést. Az AQLI eredményei szerint a Po-völgy levegőszennyezése olyan erősen érinti a lakosokat, hogy az várható élettartamuknak körülbelül fél évét elvágja. Azok a fő okok, amelyek miatt a Po síkságon nagy a levegőszennyezés, szigorúan az állatállományhoz és a gyárakhoz kapcsolódnak. Az úgynevezett „NPK-műtrágyák”, amelyek nitrogénből, foszforból és káliumból állnak, valamint az intenzív állattenyésztésből származó trágyakibocsátás, valamint a dízel- és benzinmotorok által kibocsátott magas nitrogén-dioxid-szintek, mind felelősek ezért a katasztrofális észak-olaszországi légkörért. A Lombardia régió szintén nagy mennyiségű állati hulladékot termel, ami jelentősen hozzájárul a szennyezéshez. Ez szolgáltatja például az olasz tejtermelés több mint 40 százalékát, míg az olasz sertéshús-termelés több mint fele a Po-völgyben található. [21]
A The Lancet Planetary Health 2021 januárjában megjelent tanulmány szerint, amely 1000 európai városban a finom részecskék (PM2,5) és a nitrogén- dioxid (NO2) szennyezésével összefüggő halálozási arányt becsüli , Lombardia Brescia és Bergamo a legnagyobb részecske anyag (PM2,5) halálozási aránya Európában. Vicenza (Veneto) és Saronno (Lombardia) tíz város közül az első tízben a negyedik és a nyolcadik. Torino és Milánó is vezethet az Európai rangsor - 3 rd és 5 -én, illetve - a megnövekedett mortalitás a nitrogén-dioxid, a gázt, hogy a főként a forgalom, és különösen a dízel járművek, míg a Verona , Treviso , Padova, Como és Velence vannak illetve tizenegyedik, tizennegyedik, tizenötödik, tizenhetedik és huszonharmadik.
Az adatok azt mutatják, hogy a Po-völgy számos városa szenved a legsúlyosabb európai szintű hatásoktól a rossz levegőminőség miatt, mindenekelőtt Milánó nagyvárosi területe, a finom részecskék hatása szempontjából a rangsorban tizenharmadik, ahol minden évben 3967 korai halálozás - az összes halálozás mintegy 9% -a.
Széles, finom homokos strandok, különösen Ravenna városában, Rimini területén, kevés fenékkel (1 méter víz 50 méterre a parttól). Keskenyebb strandok és durvább homok a velencei Ravenna területén.