Eads Bridge

Eads Bridge
A Pont Eads cikk illusztráló képe
Földrajz
Ország Egyesült Államok
állapot Missouri - Illinois
Közösség Saint-Louis (Missouri) - East Saint Louis (Illinois)
Földrajzi koordináták 38 ° 37 ′ 41 ′, ny. H. 90 ° 10 ′ 17 ″
Funkció
Keresztek Mississippi
Funkció közúti és vasúti
Technikai sajátosságok
típus ívhíd
Hossz 1964  m
Fő személyzet 158,5  m
Szélesség 16,8  m
Tisztaság 27  m
Anyagok) acél-
Építkezés
Építkezés 1867-1874
Beiktatás 1874. július 4
Mérnök (k) James Buchanan Eads
Történelmi
Védelem National Historic Landmark (1964)
szerepel az NRHP-ben (1966)
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Illinois
(Lásd a helyzetet a térképen: Illinois) Eads Bridge
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Saint-Louis (Missouri)
(Lásd a helyzetet a térképen: Saint-Louis (Missouri)) Eads Bridge
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Egyesült Államok
(Lásd a helyzetet a térképen: Egyesült Államok) Eads Bridge

A Eads Bridge egy közúti híd (4 sáv) és a vasúti (2 metró vonal) átkelés a Mississippi folyó a St. Louis , a Missouri , hogy East Saint Louis az Illinois , az USA-ban . 1867-ben kezdődött és 2004-ben avatták fel1874. július 4Ez különbözteti meg a span rekord , hogy megállapítja (3 ívei 158,5  m a span minden), és a használata acél , soha nem használt az építkezés az ilyen mértékű. Andrew Carnegie iparos finanszírozta , utóbbi eladósodott, hogy megvásárolja a Mississippin átkelő híd megépítéséhez szükséges acélt, amely aztán kettévágta az Egyesült Államokat.

Feltalálója, James Buchanan Eads nevét viseli , aki a híd építése során is újított: ez az első híd, amelyet teljes egészében konzolban építettek . A sűrített levegő kamrák használatát a mólók alapjainak ásásához ott is először az Egyesült Államokban fogadták el .

Történelem

Háttér és kialakítás

Három nagy boltív kiválasztását a folyó alatti rossz talaj diktálta. Az egyik móló alapja így akár 35 m-re süllyed  a folyó medre alatt .

Építkezés

A rossz minőségű a talaj szükségessé teszi, hogy vezetni az alapjait a rakpartok mély , akár 35  m alatti folyó ágy a legmélyebb. Öt évbe tellett, míg az Egyesült Államokban először alkalmazták a sűrített levegős kamra technikáját . De ez a még mindig rosszul elsajátított technika a föld alatt alkalmazott 600 munkavállaló közül 119 súlyos "  caisson-betegség  " -et és 15 halált okozott.

Az a gyártó, amely az akkor ismert legjobb acélt kívánja használni, javasolja számára, hogy krómmal ötvözött acélt alkalmazzon . Eads nem tudja, hogy a króm, amely sokkal oxidálhatóbb, mint a szén , a finomítás során eltűnik, ha nem tesznek meg bizonyos óvintézkedéseket. Ezért fel kellett ismerni, hogy a szállítók állításával ellentétben a híd acélja nem tartalmaz krómot.

A falazatot 1871 és 1873 között emelték, a felépítmény pedig elindult 1873. márciusben készült el 1874. június, anélkül, hogy az ívek összekapcsolása problémát jelentene. A híd nyitva áll a forgalom előtt1874. július 4. A tervezett 22 millió  F tervezett kezdeti becslésből a költségek 33 600 000 F- ra emelkedtek  .

Üzembe helyezés

Miután egy mozdony tesztelte a súlyát, Andrew Carnegie nagy hírességet hajt végre egy elefánt felhasználásával, amely sikeresen átlépi a hídját, és az állítólag ösztönös volt arra, hogy ne merészkedjen olyan hídra, amely nem támogatja a súlyát.

Jelenlegi felhasználás

A híd a kultúrában

Az EADS Bridge központi célja a telek a több száz második lemeze kalandjait Lucky Luke , a híd a Mississippi , amelyben a hős Lucky Luke jön hitelezni a kezét James B. Eads az építőiparban a híd.

Megjegyzések és hivatkozások

Megjegyzések

  1. Marrey csak 14 halottat számlál.

Hivatkozások

  1. (in) Quentin R. Škrabec, a 100 legjelentősebb eseménye az amerikai Business: An Encyclopedia , ABC-CLIO ,2012, P.  83.
  2. Bernard Marrey , Modern Bridges: 18 th - 19 th évszázadok , Párizs, Picard ,1990, 319  p. , beteg. fekete-col. ; 28 cm-es ( ISBN  2-7084-0401-6 , nyilatkozat BNF n o  FRBNF35224823 ) , p.  213-214
  3. [PDF] (en) Butler WP, „  Caisson-kór az Eads és a Brooklyn Bridges építése során: áttekintés  ” , Tenger alatti Hyperb Med , vol.  31, n o  4,2004, P.  445–59 ( PMID  15686275 , online olvasás )
  4. [PDF] (in) "  James B. Eads és His Amazing híd St. Louis  " , a Nemzeti Park Szolgálat
  5. Adolf Ledebur (  Barbary de Langlade fordításában F. Valton átdolgozta és jegyzetekkel ellátta), A vaskohászat elméleti és gyakorlati kézikönyve, Tome I és Tome II , t.  1, Baudry et Cie Polytechnic könyvesbolt szerkesztő,1895[ kiadások részlete ] , p.  336
  6. [PDF] (in) Henry Marion Howe , Az acél kohászata , 1. évf.  1, a tudományos kiadói társaság,1890( online olvasható ) , p.  79-80
  7. (in) Anthony J. Bianculli, vonatok és technológia: Az amerikai vasút a tizenkilencedik században , University of Delaware Press,2003, P.  40

Külső linkek