Machang híd
| Machang híd | ||
 Machang híd | ||
| Földrajz | ||
|---|---|---|
| Ország | Dél-Korea | |
| Tartomány | Dél-Gyeongsang | |
| Közösség | Changwon | |
| Földrajzi koordináták | ÉSZ 35 ° 09 '48', KH 128 ° 35 '41' | |
| Funkció | ||
| Funkció | közúti híd | |
| Technikai sajátosságok | ||
| típus | ferdekábeles híd | |
| Hossz | 1700 m | |
| Fő személyzet | 410 m | |
| Anyagok) | acél / beton | |
| Építkezés | ||
| Építkezés | 2004-2008 | |
| Beiktatás | 2008.06.24 | |
| Üzembe helyezés | 2008.01.01 | |
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Dél-Korea
| ||
A Machang híd a Masan- öböl és a dél- nagy Changwon város körüli híd . A híd neve e két város mindegyikének első szótagjából képződik. A teljes 1700 m hosszúságú 740 m hosszú ferdekábeles hídból áll, amelynek mindkét oldalán egy viadukt (410 m és 550 m ) 400 m fesztávolsággal rendelkezik .
A híd megépítése 320 milliárd wonba (kb. 230 millió euró) került, amelyet a koreai állam 29% -os arányban biztosított, a többit két konzorcium, a Bouygues Travaux Publics és a Hyundai Engineering Corp biztosította 51% -ra. valamint a Macquarie , a Kyobo Life Insurance és a Korean Life Insurance (49%), amelyek 30 éves működési szerződéssel rendelkeznek. A finanszírozást tehát útdíj biztosítja.
A hidat azonban a vártnál jóval kevésbé használják: az autók száma csupán az előrejelzések 45% -a. Ennek eredményeként Dél-Gyeongsang tartománynak 11,3 milliárdot kellett fizetnie az üzemeltetőknek 2012-ben egy minimáljövedelem-garanciarendszer miatt. A különbség főként a Changwon agglomeráció lakosságának túlértékelésének tudható be : 1999-2001-ben az előrejelzéseket 2006-ban 1,7 millió lakosra alapozták, miközben csak 1,08 milliót tett ki.
Megjegyzések és hivatkozások
Fő forrás: Structurae
- Ryu Yi-geun: "A saját bevételeik érdekében a városi politikusoknak létre kell hozniuk azt a nyomtatást, amely folyamatosan növekszik" , The Hankyoreh , 2013. október 28.