Ez a figyelemre méltó drótkötélű hidak listája azonosítja a 300 m- nél nagyobb ( a fő fesztávolság oszlopai közötti távolság) feletti átfogású drótkötéles hidakat , amelyek csökkenő hosszúsági sorrendbe vannak besorolva. Ezt a besorolási indikátort használják leggyakrabban a kábelhidak rangsorolására. Ha egy hídnak hosszabb a fesztávolsága, mint egy másiknak, akkor ez nem jelenti azt, hogy a híd szélétől peremig vagy horgonytól horgonyig nagyobb, mint az utóbbié. A fő fesztávolság hossza azonban gyakran korrelál az oszlopok magasságával és a szerkezet tervezésének és számításának bonyolultságával. A lista tetején fel kell tüntetni a Boszporuszon átívelő Yavuz Sultan Selim hídt, amelyet 2016. augusztus 26és amelynek központi fesztávolsága 1408 méter; a világ összes létező hídja közül ez a legszélesebb is (59 m , 2 vasúti pálya és 2 × 4 autópálya sáv), és a legmagasabb ferdekábeles oszlopokkal van felszerelve (322 m ).
A háromnál több fesztávú kábelhidak általában sokkal bonyolultabbak, mint mások, annak ellenére, hogy különböző hosszúságúak.
A rangkategória megadja a szerkezet besorolását a bemutatottak között, és hivatkozást kínál a híd műszaki lapjára a Structurae oldalon , az adatbázisra és a mérnöki építmények nemzetközi galériájára. A lista a táblázat különböző bejegyzéseinek megfelelően rendezhető, hogy megtekinthesse egy ország összes hidját, vagy például azokat, amelyeknél kettőnél több oszlop van.
A kábelkötegű vezetékhidak nem szerepelnek ebben a listában.
Rang | Vezetéknév | Hatótávolság ( méter ) |
Oszlopok | Keltezett | Elhelyezkedés | Ország | Ref. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Rousski-szigeti híd | 1104 | 2 | 2012 |
Vlagyivosztok 43 ° 03 ′ 47.6 ″ É, 131 ° 54 ′ 26.8 ″ K |
Oroszország | ||
2 | Sutong híd | 1088 | 2 | 2008 |
Suzhou - Nantong ( Jiangsu ) 31 ° 46 ′ 40.2 ″ É, 120 ° 59 ′ 41.2 ″ K |
Kína | ||
3 | Kővágók híd | 1018 | 2 | 2009 |
Tsing Yi- sziget - Kőmetsző-sziget 22 ° 19 ′ 33,7 ″ É, 114 ° 07 ′ 06 ″ K |
Hong Kong | ||
4 | Edong híd | 926 | 2 | 2010 |
Huangshi ( Hubei ) 30 ° 15 ′ 38.1 ″ É, 115 ° 04 ′ 20.1 ″ K |
Kína | ||
5. | Tatár híd | 890 | 2 | 1999 |
Ikuchi-sziget ( Hirosima ) - Ōmishima-sziget ( Ehime ) 34 ° 15 ′ 35.7 ″ É, 133 ° 03 ′ 52.6 ″ K |
Japán | ||
6. | Normandia híd | 856 | 2 | 1995 |
Le Havre ( Szajna-Maritime ) - Honfleur ( Calvados ) 49 ° 25 ′ 56.1 ′ É, 0 ° 16 ′ 26.3 ″ K |
Franciaország | ||
7 | Jiujiang autópálya híd | 818 | 2 | 2013 |
Jiujiang ( Jiangxi ) - Xian Huangmei-ból ( Hubei ) 29 ° 43 ′ 21.4 ″ É, 115 ° 54 ′ 30.2 ″ K |
Kína | ||
8. | Jingyue híd | 816 | 2 | 2010 |
Jingzhou ( Hubei ) - Yueyang ( Hunan ) 29 ° 32 ′ 39.9 ″ É, 113 ° 13 ′ 20.3 ″ K |
Kína | ||
9. | Incheon híd | 800 | 2 | 2009 |
Incheon - Yeongjong- sziget, k. 37 ° 24 ′ 50,2 ″, kh 126 ° 34 ′ 01,1 ″ |
Dél-Korea | ||
10. | Zhangzhou Xiamen híd | 780 | 2 | 2013 |
Zhangzhou - Hsziamen ( Fujian ) 24 ° 27 ′ 22.5 ″ É, 117 ° 56 ′ 57.9 ″ K |
Kína | ||
11. | Zolotoï Rog híd | 737 | 2 | 2011 |
Vlagyivosztok 43 ° 06 ′ 31.4 ″ É, 131 ° 53 ′ 45.9 ″ K |
Oroszország | ||
12. | Chongming északi híd | 730 | 2 | 2009 |
Sanghaj - Chongming 31 ° 26 ′ 04.3 ″ É, 121 ° 44 ′ 38.3 ″ K |
Kína | ||
13. | Minpu híd | 708 | 2 | 2009 |
Sanghaj 31 ° 03 ′ 10,7 ″ É, 121 ° 28 ′ 35,1 ″ K |
Kína | ||
14 | Xiangshan kikötői híd | 688 | 2012 |
Ningbo - Xiangshan ( Zhejiang ) Xian 29 ° 37 ′ 36.7 ″ É, 121 ° 49 ′ 02.1 ″ K |
Kína | |||
15 | Langqi híd | 680 | 2 | 2013 |
Fuzhou ( Fujian ) é. Sz . 26 ° 05 ′ 57 ″, kh 119 ° 32 ′ 13,1 ″ |
Kína | ||
16. | Harmadik Nanjing híd | 648 | 2 | 2005 |
Nanjing ( Jiangsu ) 31 ° 58 ′ 13 ′ É, 118 ° 38 ′ 29.7 ″ K |
Kína | ||
17. | Második Nanjing híd | 628 | 2 | 2001 |
Nanjing ( Jiangsu ) 32 ° 09 ′ 45.4 ″ É, 118 ° 50 ′ 10.2 ″ K |
Kína | ||
18. | Jintang híd | 620 | 2 | 2009 |
Ningbo - Jintang-sziget ( Zhejiang ) 30 ° 03 ′ 38 ″ É, 121 ° 48 ′ 16.6 ″ K |
Kína | ||
19. | Baishazhou híd | 618 | 2 | 2000 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 29 ′ 24.8 ″ É, 114 ° 14 ′ 10.4 ″ K |
Kína | ||
20 | Erqi híd | 616 (x2) | 3 | 2011 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 37 ′ 39.5 ″ É, 114 ° 20 ′ 31 ″ K |
Kína | ||
21 | Mingjiang híd | 605 | 2 | 2001 |
Fuzhou ( Fujian ) 25 ° 59 ′ 15,9 ″ É, 119 ° 28 ′ 17 K |
Kína | ||
22. | Yangpu híd | 602 | 2 | 1993 |
Sanghaj 31 ° 15 ′ 24.4 ″ É, 121 ° 32 ′ 29 K ′ |
Kína | ||
23. | Xupu híd | 590 | 2 | 1997 |
Sanghaj 31 ° 07 ′ 45,6 ″ É, 121 ° 27 ′ 52 K ′ |
Kína | ||
24. | Meiko-Chuo híd | 590 | 2 | 1998 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 12.5 ″ É, 136 ° 51 ′ 37.2 ″ K |
Japán | ||
25 | Taoyaomen híd | 580 | 2 | 2003 |
Cezi-sziget - Fuchi-sziget ( Zhoushan ) 30 ° 06 ′ 00.9 ″ É, 121 ° 57 ′ 34.3 ″ K |
Kína | ||
26. | Anqing vasúti híd | 580 | 2 | 2014 |
Anqing ( Anhui ) 30 ° 34 ′ 20 ′ É, 117 ° 14 ′ 57.4 ″ K |
Kína | ||
27. | Huanggang híd | 567 | 2 | 2013 |
Huanggang ( Hubei ) 30 ° 31 ′ 57.6 ″ É, 114 ° 49 ′ 58.5 ″ K |
Kína | ||
28. | Rion-Antirion híd | 560 (x3) | 4 | 2004 |
Río ( Peloponnészosz ) - Antirion ( Aetolia- Acarnania ) 38 ° 19 ′ 13,9 ′ É, 21 ° 46 ′ 23,3 ″ K |
Görögország | ||
29. | Cân Tho híd | 550 | 2 | 2010 |
Cần Thơ ( Mekong-delta ) 10 ° 02 ′ 05.6 ″ É, 105 ° 48 ′ 46.3 ″ K |
Vietnam | ||
30 | Skarnsundet híd | 530 | 2 | 1991 |
Inderøy - Mosvik ( Nord-Trøndelag ) 63 ° 50 ′ 35.8 ″ É, 11 ° 04 ′ 32.2 ″ K |
Norvégia | ||
31 | Baluarte híd | 520 | 2 | 2012 |
Concordia ( Sinaloa ) - Pueblo Nuevo ( Durango ) 23 ° 32 ′ 01.8 ″ É, 105 ° 45 ′ 36.4 ″ NY |
Mexikó | ||
32 | Huangyi híd | 520 | 2 | 2012 |
Huangyizhen ( szecsuán ) 28 ° 53 ′ 42.6 ″ É, 105 ° 32 ′ 53.8 ″ K |
Kína | ||
33 | Queshi híd | 518 | 2 | 1999 |
Shantou ( Guangdong ) 23 ° 20 ′ 38.1 ″ É, 116 ° 39 ′ 35.9 ″ K |
Kína | ||
34 | Tsurumi Tsubasa híd | 510 | 2 | 1994 |
Jokohama ( Kanagawa ): kh 35 ° 28 ′ 19,3 ″, kh 139 ° 41 ′ 57,1 ″ |
Japán | ||
35 | Anqing híd | 510 | 2 | 2004 |
Anqing ( Anhui ) 30 ° 29 ′ 56.6 ″ É, 117 ° 04 ′ 16.9 ″ K |
Kína | ||
36 | Tianxingzhou híd | 504 | 2 | 2008 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 39 ′ 25.8 ″ É, 114 ° 24 ′ 01.7 ″ K |
Kína | ||
37 | Jingzhou híd | 500 | 2 | 2002 |
Jingzhou ( Hubei ) 30 ° 19 ′ 04 ″ É, 112 ° 13 ′ 02.8 ″ K |
Kína | ||
38 | Kanchanaphisek híd | 500 | 2 | 2007 |
Phra Pradaeng ( Samut Prakan tartomány ) 13 ° 37 ′ 59.5 ″ É, 100 ° 32 ′ 18.2 ″ K |
Thaiföld | ||
39 | Szungai Johor híd | 500 | 2 | 2011 |
Johor Bahru ( Johor ) 1 ° 31 ′ 54,7 ″ É, 104 ° 01 ′ 21,4 ″ K |
Malaysia | ||
40 | Mokpo híd | 500 | 2 | 2012 |
Mokpo ( Jeollanam ) 34 ° 47 ′ 20.7 ″ É, 126 ° 21 ′ 20.7 ″ K |
Dél-Korea | ||
41 | Ikuchi híd | 490 | 2 | 1991 |
Innosima-sziget - Ikuchi-sziget ( Hirosima ) 34 ° 18 ′ 14.7 ″ É, 133 ° 09 ′ 00.2 ″ K |
Japán | ||
42 | Øresundsbron | 490 | 2 | 2000 |
Koppenhága - Malmö 55 ° 34 ′ 30.6 ″ É, 12 ° 49 ′ 37 ″ K |
Dánia Svédország |
||
43 | Higashi Kobe híd | 485 | 2 | 1992 |
Kobe ( Hyōgo ) 34 ° 42 ′ 34,4 ″ É, 135 ° 17 ′ 23,5 ″ K |
Japán | ||
44. | John James Audubon híd | 482 | 2 | 2011 |
Pointe Coupée plébánia - Nyugat-Feliciana plébánia ( Louisiana ) ÉSZ 30 ° 43 ′ 12,9 ″, NY 91 ° 21 ′ 06,9 ″ |
Egyesült Államok | ||
45 | Ehuang híd | 480 | 2 | 2002 |
Huanggang - Ezhou ( Hubei ) 30 ° 24 ′ 45.9 ″ É, 114 ° 55 ′ 09.8 ″ K |
Kína | ||
46 | Megami híd | 480 | 2 | 2006 |
Nagasaki ( Nagasaki prefektúra ) 32 ° 43 ′ 17.5 ″ É, 129 ° 50 ′ 58.5 ″ K |
Japán | ||
47 | Zhanjiang-öböl hídja | 480 | 2 | 2006 |
Zhanjiang ( Guangdong ) 21 ° 15 ′ 07.5 ″ É, 110 ° 25 ′ 05.5 ″ K |
Kína | ||
48 | Geogum híd | 480 | 2 | 2011 |
Goheung körzet ( Jeollanam ) 34 ° 30 ′ 07.8 ″ É, 127 ° 07 ′ 44.2 ″ K |
Dél-Korea | ||
49 | Ting Kau híd | 475 + 448 | 3 | 1998 |
Tsing Yi-sziget - Ting Kau 22 ° 21 ′ 51.2 ″ É, 114 ° 04 ′ 46.6 ″ K |
Hong Kong | ||
50 | Busan-Geoje I híd | 475 | 2 | 2010 |
Busan - Geoje 35 ° 00 ′ 54,5 ″ É, 128 ° 45 ′ 15,6 ″ K |
Dél-Korea | ||
51 | Arthur Ravenel Jr. híd | 471 | 2 | 2005 |
Charleston ( Dél-Karolina ) 32 ° 48 ′ 10.5 ″ É, 79 ° 54 ′ 55.3 ″ NY |
Egyesült Államok | ||
52 | Seohae híd | 470 | 2 | 2000 |
Pyeongtaek ( Gyeonggi ) - Dangjin ( Chungcheongnam ) 36 ° 57 ′ 06.2 ″ É, 126 ° 50 ′ 26.7 ″ K |
Dél-Korea | ||
53 | Új Port Mann híd | 470 | 2 | 2013 |
Surrey - Coquitlam ( Brit Columbia ) 49 ° 13 '05, 4 "É, 122 ° 48 '44,3" O |
Kanada | ||
54. | Qingshuipu híd | 468 | 2 | 2011 |
Ningbo ( Zhejiang ) 29 ° 55 ′ 26.1 ″ É, 121 ° 40 ′ 46 ″ K |
Kína | ||
55 | Alex Fraser híd | 465 | 2 | 1986 |
Richmond - New Westminster ( Brit Columbia ) 49 ° 09 ′ 35.6 ″ É, 122 ° 56 ′ 34 ″ NY |
Kanada | ||
56 | Dingshan híd | 464 | 2 | 2013 |
Jiangjin körzet ( Csungking ) 29 ° 16 ′ 28.2 ″ É, 106 ° 17 ′ 12.6 ″ K |
Kína | ||
57 | Jokohama-öböl hídja | 460 | 2 | 1989 |
Jokohama ( Kanagawa ) 35 ° 27 ′ 16,9 ′ É, 139 ° 40 ′ 26 K |
Japán | ||
58 | Junshan híd | 460 | 2 | 2001 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 22 ′ 26.5 ″ É, 114 ° 08 ′ 25 ″ K |
Kína | ||
59 | Fengjie híd | 460 | 2 | 2005 |
Xian de Fengjie ( Csungking ) 31 ° 01 ′ 13,1 ″ É, 109 ° 28 ′ 51,4 ″ K |
Kína | ||
60 | Changshou híd | 460 | 2 | 2009 |
Changshou körzet ( Csungking ) 29 ° 48 ′ 59.2 ″ É, 107 ° 03 ′ 25 E |
Kína | ||
61 | Zhongxian Changjiang híd | 460 | 2 | 2010 |
Zhong Xian ( Csungking ) 30 ° 13 ′ 55 ″ É, 108 ° 00 ′ 21 ″ K |
Kína | ||
62 | Vidyasagar Setu | 457 | 2 | 1992 |
Kalkutta - Howrah ( Nyugat-Bengália ) 22 ° 33 ′ 24.2 ″ É, 88 ° 19 ′ 42.1 ″ K |
India | ||
63 | Második Severn-híd | 456 | 2 | 1996 |
Newport ( Monmouthshire ) - Bristol ( Dél-Gloucestershire ) 51 ° 34 ′ 27.2 ″ É, 2 ° 42 ′ 00.5 ″ NY |
Egyesült Királyság ( Wales Anglia ) |
||
64. | Rama IX híd | 450 | 2 | 1987 |
Bangkok 13 ° 40 ′ 56.8 ″ É, 100 ° 31 ′ 04.6 ″ K |
Thaiföld | ||
65 | Erzsébet királyné híd | 450 | 2 | 1991 |
Dartford ( Kent ) 51 ° 27 ′ 53.3 ″ É, 0 ° 15 ′ 31.9 ″ K |
Egyesült Királyság ( Anglia ) |
||
66 | Dafosi híd | 450 | 2 | 1997 |
Chongqing 29 ° 36 ′ 24 ″ É, 106 ° 34 ′ 57,5 ″ K |
Kína | ||
67 | A Shibangou híd megtelik | 450 | 2 | 2009 |
Töltés ( Chongqing ) 29 ° 43 ′ 50.5 ′ É, 107 ° 24 ′ 21.4 ″ K |
Kína | ||
68 | Hangzhou-öböl északi hídja | 448 | 2 | 2008 |
Jiaxing - Cixi ( Zhejiang ) 30 ° 33 ′ 52.6 ″ É, 121 ° 02 ′ 51.1 ″ K |
Kína | ||
69 | Lijiatuo híd | 444 | 2 | 1995 |
Csungking 29 ° 28 ′ 46,1 ″ É, 106 ° 31 ′ 42,4 ″ K |
Kína | ||
70 | Ingeniero Carlos Fernández Casado híd | 440 | 2 | 1983 |
Barrios de Luna - Sena de Luna ( León ) 42 ° 53 ′ 46.2 ″ É, 5 ° 53 ′ 17.8 ″ NY |
Spanyolország | ||
71. | Liuchonghe híd | 438 | 2 | 2013 |
Zhijin Xian ( Guizhou ) 26 ° 48 ′ 29.4 ″ É, 105 ° 53 ′ 04.5 ″ K |
Kína | ||
72 | Guanyinyan híd | 436 | 2 | 2009 |
Jiangjin körzet ( Csungking ) 29 ° 15 ′ 48.4 ″ É, 106 ° 19 ′ 16.4 ″ K |
Kína | ||
73. | Liaohe híd | 436 | 2 | 2010 |
Yingkou ( Liaoning ) 40 ° 41 ′ 38.4 ″ É, 122 ° 10 ′ 55.3 ″ K |
Kína | ||
74. | Bai Chay híd | 435 | 2 | 2006 |
Hạ Hosszú ( Quảng Ninh ) 20 ° 57 ′ 36.8 ″ É, 107 ° 03 ′ 57.3 ″ K |
Vietnam | ||
75 | Suramadu híd | 434 | 2 | 2009 |
Surabaya ( Java-sziget ) - Bangkalan ( Madura-sziget ) 7 ° 11 ′ 07,6 ″ kh, 112 ° 46 ′ 48,3 ″ k |
Indonézia | ||
76 | Tongling híd | 432 | 2 | 1995 |
Tongling ( Anhui ) 30 ° 51 ′ 21.6 ″ É, 117 ° 43 ′ 36.6 ″ K |
Kína | ||
77 | Hanjiatuo híd | 432 | 2 | 2013 |
Fuling ( Chongqing ) 29 ° 46 '03,7 "N, 107 ° 25' 02.2" E |
Kína | ||
78 | Kap Shui Mun híd | 430 | 2 | 1997 |
Ma Wan- sziget - Lantau-sziget 22 ° 20 ′ 39.5 ″ É, 114 ° 03 ′ 19.1 ″ K |
Hong Kong | ||
79 | Yibin híd | 430 | 2 | 2008 |
Yibin ( Szecsuán ) 28 ° 45 ′ 58.7 ″ É, 104 ° 39 ′ 18.2 ″ K |
Kína | ||
80 | Myo-sziget híd | 430 | 2 | 2012 |
Gwangyang ( Jeolla déli része ) é. Sz . 34 ° 52 ′ 00 ″, kh 127 ° 43 ′ 10,3 ″ |
Dél-Korea | ||
81. | Dongshuimen híd | 430 | 2 | 2013 |
Chongqing 29 ° 33 ′ 39 ″ É, 106 ° 35 ′ 12,8 ″ K |
Kína | ||
82 | Jia-Shao híd | 428 (x5) | 6. | 2013 |
Jiaxing - Shaoxing ( Zhejiang ) 30 ° 14 ′ 25.3 ″ É, 120 ° 46 ′ 35.1 ″ K |
Kína | ||
83. | Helgeland híd | 425 | 2 | 1991 |
Sandnessjøen - Leirfjord ( Nordland ) 66 ° 02 ′ 16,9 ″ É, 12 ° 43 ′ 11,9 ″ K |
Norvégia | ||
84. | Nanpu híd | 423 | 2 | 1991 |
Sanghaj 31 ° 12 ′ 26.4 ″ É, 121 ° 30 ′ 03.7 ″ K |
Kína | ||
85 |
Nagy szeto híd Iwakurojima híd |
420 | 2 | 1988 |
Yosima- sziget - Iwakuro-sziget ( Kagawa ) É 34 ° 24 ′ 06 ″, K 133 ° 48 ′ 32,1 ″ |
Japán | ||
86 |
A nagy szeto híd Hitsuishijima híd |
420 | 2 | 1988 |
Hitsuishi-sziget - Iwakuro-sziget ( Kagawa ) 34 ° 24 ′ 34.1 ″ É, 133 ° 48 ′ 24.8 ″ K |
Japán | ||
87 | Vasco da Gama híd | 420 | 2 | 1998 |
Lisszabon - Montijo 38 ° 47 ′ 09 ″ É, 9 ° 05 ′ 17.1 ″ NY |
Portugália | ||
88 | Centenáriumi híd | 420 | 2 | 2004 |
Paraíso ( Panama-csatorna ) 9 ° 01 ′ 52.2 ″ É, 79 ° 38 ′ 05.5 ″ NY |
Panama | ||
89 | Donghai híd | 420 | 2 | 2005 |
Sanghaj - Dawugui-sziget 30 ° 43 ′ 29,2 ″ É, 121 ° 58 ′ 29,6 ″ K |
Kína | ||
90 | Greenville híd | 420 | 2 | 2010 |
Greenville ( Mississippi ) - Lake Village ( Arkansas ) 33 ° 17 ′ 13.2 ″ É, 91 ° 09 ′ 15.3 ″ NY |
Egyesült Államok | ||
91 | Hejiang második híd | 420 | 2 | 2013 |
Hejiang Xian ( Szecsuán ) 28 ° 50 ′ 41.6 ″ É, 105 ° 47 ′ 57 ″ K |
Kína | ||
92 | Huai'an híd (Fuzhou) | 416 | 2 | 2012 |
Fuzhou ( Fujian ) 26 ° 06 ′ 25,9 ″ É, 119 ° 14 ′ 06,6 ″ K |
Kína | ||
93. | Yun Yang Hanjiang híd | 414 | 2 | 1994 |
Xian de Yun ( Hubei ) 32 ° 48 ′ 31.1 ″ É, 110 ° 48 ′ 15.7 ″ K |
Kína | ||
94. | Uddevalla híd | 414 | 2 | 2000 |
Uddevalla ( Västra Götaland ) 58 ° 19 ′ 31.7 ″ É, 11 ° 50 ′ 39.6 ″ K |
Svédország | ||
95 | Meiko-Higashi híd | 410 | 2 | 1998 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 12,7 ″ É, 136 ° 52 ′ 42,6 ″ K |
Japán | ||
96 | Szurguti híd | 408 | 1 | 2000 |
Sourgout ( Khantys-Mansis ) 61 ° 13 ′ 02.4 ′ É, 73 ° 09 ′ 35.7 ″ K |
Oroszország | ||
97 | Meiko Nishi híd | 406 | 2 | 1985 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 07.4 ″ É, 136 ° 50 ′ 03.7 ″ K |
Japán | ||
98 | Runyang északi híd | 406 | 2 | 2005 |
Zhenjiang - Yangzhou ( Jiangsu ) 32 ° 13 ′ 43.1 ″ É, 119 ° 21 ′ 30.3 ″ K |
Kína | ||
99 | Meiko Nishi híd | 405 | 2 | 1997 |
Nagoya ( Aichi ) 35 ° 03 ′ 05.6 ″ É, 136 ° 50 ′ 03.6 ″ K |
Japán | ||
100 | Wadi Libanon híd | 405 | 2 | 2000 |
Rijád É 24 ° 36 ′ 58,2 ″, K kh 46 ° 34 ′ 57,9 ″ |
Szaud-Arábia | ||
101 | Saint-Nazaire híd | 404 | 2 | 1974 |
Saint-Nazaire - Saint-Brevin-les-Pins ( Loire-Atlantique ) 47 ° 17 ′ 05.8 ″ É, 2 ° 10 ′ 14.1 ″ NY |
Franciaország | ||
102 | Szuezi csatorna híd | 404 | 2 | 2001 |
El Qantara ( Ismailia ) 30 ° 49 ′ 40.8 ″ É, 32 ° 19 ′ 03.8 ″ K |
Egyiptom | ||
103. | Rande híd | 400 | 2 | tizenkilenc nyolcvan egy |
Pontevedra ( Galícia ) 42 ° 17 ′ 17.6 ″ É, 8 ° 39 ′ 37.6 ″ NY |
Spanyolország | ||
104 | Iroise híd | 400 | 2 | 1994 |
Plougastel-Daoulas - Le Relecq-Kerhuon ( Finistère ) 48 ° 23 ′ 18.1 ″ É, 4 ° 23 ′ 55.6 ″ NY |
Franciaország | ||
105 | Wuhan második híd | 400 | 2 | 1995 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 36 ′ 18.4 ″ É, 114 ° 19 ′ 13 ″ K |
Kína | ||
106. | Machang híd | 400 | 2 | 2008 |
Masan - Changwon ( Dél-Gyeongsang ) 35 ° 09 ′ 48.1 ″ É, 128 ° 35 ′ 41 ″ K |
Dél-Korea | ||
107. | Takashima Hizen híd | 400 | 2 | 2009 |
Takashima-sziget ( Nagaszaki ) - Hizen ( Saga ) 33 ° 26 ′ 22.1 ″ É, 129 ° 47 ′ 14.9 ″ K |
Japán | ||
x | Mohammed VI híd | 376 | 2 | 2016 |
Rabat (Rocade S) 33 ° 59 ′ 20.544 ″ É, 6 ° 46 ′ 02.661 ″ NY |
Marokkó |
Az építés alatt álló, több mint 300 méteres fesztávolságú, nagyméretű kábeltartó hidak a következők.
Rang | Vezetéknév | Hatótávolság ( méter ) |
Oszlopok | Keltezett | Elhelyezkedés | Ország | Ref. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Chiloé híd | 1100 + 940 | 3 | 2018 |
Chiloé-sziget - Chacao (a tavak régiója ) 41 ° 47 ′ 35 ″ D, 73 ° 31 ′ 19 ″ NY |
Chile | ||
2 | Hutong híd | 1092 | 2 | 2018 |
Nantong ( Jiangsu ) 32 ° 00 ′ 46.9 ′, ny. 120 ° 43 ′ 42.1 ″ |
Kína | ||
3 | Qiongzhou-szoros híd | 1056 | 2 | 2020 |
Haikou ( Hainan ) Xian de Xuwen ( Guangdong ) 20 ° 06 ′ 05 ″ É, 109 ° 54 ′ 00 ″ K |
Kína | ||
4 | Humen út / vasúti híd | 980 | 2 | 2017 |
Dongguan ( Guangdong ) 22 ° 45 ′ 04.8 ″ É, 113 ° 38 ′ 33.2 ″ K |
Kína | ||
6. | Qingshan híd | 938 | 2 | 2017 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 40 ′ 48.1 ″ É, 114 ° 27 ′ 57.7 ″ K |
Kína | ||
7 | Jiayu híd | 920 | 2 | 2015 |
Jiayu xian ( Hubei ) 30 ° 03 ′ 53.7 ″ É, 114 ° 00 ′ 49.3 ″ K |
Kína | ||
8. | Baiyang híd | 900 | 2 | 2017 |
Zhijiang - Yidu ( Hubei ) 30 ° 24 ′ 42 ″ É, 111 ° 30 ′ 44,7 ″ K |
Kína | ||
9. | Dunkou híd | 760 | 2 | 2017 |
Wuhan ( Hubei ) 30 ° 26 ′ 48 ″ É, 114 ° 11 ′ 39.7 ″ K |
Kína | ||
10. | Fehmarn-öv szoros híd | 724 (x3) | 4 | 2018 |
Fehmarn ( Schleswig-Holstein ) Lolland ( Sjælland ) 54 ° 34 ′ 40 ″ É, 11 ° 17 ′ 50 ″ K |
Németország Dánia |
||
11. | Beipanjiang-híd 2016 | 720 | 2 | 2016 |
Xian innen: Shuicheng ( Guizhou ) |
Kína | ||
12. | Jiangshun híd | 700 | 2 | 2014 |
Foshan - Jiangmen ( Guangdong ) 21 ° 45 ′ 11.2 ″ É, 108 ° 33 ′ 18.9 ″ K |
Kína | ||
13. | Második Fengdu híd | 680 | 2 | 2015 |
Fengdu Xian ( Csungking ) 29 ° 52 ′ 08.7 ″ É, 107 ° 42 ′ 32.1 ″ K |
Kína | ||
14 | Új Forth-híd | 650 (x2) | 3 | 2016 |
Edinburgh - North Queensferry ( Fife ) 56 ° 00 ′ 13 ″ É, 3 ° 24 ′ 52 ″ Ny |
Egyesült Királyság ( Skócia ) |
||
15 | Wangdong híd | 638 | 2 | 2016 |
Wangjiang Xian ( Anhui ) 30 ° 05 ′ 26.5 ″ É, 116 ° 46 ′ 49 ″ K |
Kína | ||
16. | Új Yalou híd | 636 | 2 | 2014 |
Dandong ( Liaoning ) Sinuiju ( Észak-Pyongan ) 40 ° 02 ′ 07.8 ″ É, 124 ° 22 ′ 11.2 ″ K |
Kína Észak-Korea |
||
17. | Második Tongling-híd | 630 | 2 | 2014 |
Tongling ( Anhui ) 31 ° 05 ′ 00.4 ″ É, 117 ° 57 ′ 58.3 ″ K |
Kína | ||
18. | Yongchuan híd | 608 | 2 | 2014 |
Songjizhen 29 ° 02 ′ 49.1 ″ É, 105 ° 53 ′ 12.3 ″ K |
Kína | ||
19. | Chizhou híd | 600 | 2 | 2017 |
Chizhou - Hszian Zongyangból ( Anhui ) |
Kína | ||
20 | Yijishan híd | 588 | 2 | 2018 |
Wuhu ( Anhui ) |
Kína | ||
21 | Pelješac híd | 568 | 2 | 2015 |
Pelješac - Komarna ( Dubrovnik-Neretva ) 42 ° 55 ′ 59 ″ É, 17 ° 31 ′ 57 ″ K |
Horvátország | ||
22. | La Pepa híd | 540 | 2 | 2014 |
Cadiz ( Andalúzia ) 36 ° 31 ′ 23,4 ″ É, 6 ° 15 ′ 56 ″ NY |
Spanyolország | ||
22. | Bukhang híd | 540 | 2 | 2014 |
Busan ( Yeongnam ) 35 ° 06 ′ 21.1 ″ É, 129 ° 03 ′ 54.5 ″ K |
Dél-Korea | ||
22. | Terceira Travessia do Tejo | 540 | 2 | ??? |
Lisszabon ( Lisszabon kerület ) Barreiro ( Setúbal ) 38 ° 41 ′ 00 ″ É, 9 ° 05 ′ 00 ″ NY |
Portugália | ||
25 | Pingtan Haixia híd | 532 | 2 | 2018 |
Changle - Xian de Pingtan ( Fujian ) 25 ° 41 ′ 17.7 ″ É, 119 ° 37 ′ 53.2 ″ K |
Kína | ||
26. | Atlanti híd | 530 | 2 | 2016 |
Colón (tartomány) 9 ° 18 ′ 35,4 ″ É, 79 ° 55 ′ 10,9 ″ Ny |
Panama | ||
27. | Hwatae-sziget hídja | 500 | 2 | 2014 |
Yeosu - Hwatae-sziget 34 ° 35 ′ 52.5 ″ É, 127 ° 44 ′ 06.9 ″ K |
Dél-Korea | ||
30 | Második Jiaojiang híd | 480 | 2 | 2014 |
Taizhou ( Zhejiang ) 28 ° 41 ′ 09.3 ″ É, 121 ° 28 ′ 18.8 ″ K |
Kína | ||
31 | Danzhou Yangpu híd | 460 | 2 | 2013 |
Danzhou ( Hainan ) 19 ° 43 ′ 23.2 ″ É, 109 ° 12 ′ 36.8 ″ K |
Kína | ||
32 | Új Mississippi folyó híd | 457 | 2 | 2014 |
St. Louis ( Missouri ) Saint Clair megye ( Illinois ) 38 ° 38 '45 .1 "É, 90 ° 10 '41.8" NY |
Egyesült Államok | ||
33 | Charles W. Dean híd | 457 | 2 | 2020 |
Arkansas City ( Arkansas ) Benoit ( Mississippi ) 33 ° 37 ′ 12 ″ É, 91 ° 08 ′ 10 ″ NY |
Egyesült Államok | ||
35 | Zongjianhe híd | 400 | 2 | 2014 |
Xian'en ( Hubei ) Xian |
Kína | ||
36 | Nissibi híd | 400 | 2 | 2014 |
Adıyaman - Siverek ( Délkelet-Anatólia ) 37 ° 53 ′ 56.4 ″ É, 38 ° 58 ′ 27.8 ″ K |
pulyka | ||
37 | Quanzhou-öböl hídja | 400 | 2 | 2014 |
Quancsou ( Fujian ) 24 ° 50 ′ 23,2 ′, kh 118 ° 42 ′ 15,3 ″ |
Kína |
A fedélzeti hossz itt használt meghatározása a fedélzeti rész hossza, amelyet csak az oszlopokhoz rögzített sráckábelek tartanak meg. Így kizárták a fedélzet azon részeit, amelyeket cölöpök támasztanak meg, még akkor is, ha ez utóbbiakat passzolják, például a normandiai híd esetében .
A háromnál több fesztávú kábelhidak általában a legbonyolultabbak, bár rövidebb hosszúságú köztes fesztávúak. A második leghosszabb drótfedélzet-híd a Millau viadukt. 2013-ban adta át a Jia-Shao (Jiaxing-Shaoxing) híd a kínai Qiantang folyó felett , amelynek építése2008. december. Ez az új szerkezet 2540 méter hosszú, ami 80 méterrel hosszabb, mint a Millau viadukt.
Az 1000 méternél hosszabb kábeltartó fedélzetek hossza a következő.
Rang | A fedélzet hossza | Vezetéknév | A fesztávok szervezése ( méter ) |
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1 | 2,540 m | Jia-Shao híd | 200 | 428 | 428 | 428 | 428 | 428 | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 2460 m | Millau viadukt | 204 | 342 | 342 | 342 | 342 | 342 | 342 | 204 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 2,252 m | Rion-Antirion híd | 286 | 560 | 560 | 560 | 286 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 1744 m | Új Forth-híd (ec) | 222 | 650 | 650 | 222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. | 1688 m | Sutong híd | 300 | 1088 | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6. | 1,552 m | Erqi híd | 160 | 616 | 616 | 160 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 1500 m | Nhật Tân híd (ec) | 150 | 300 | 300 | 300 | 300 | 150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8. | 1500 m | Chishi híd (ec) | 165 | 380 | 380 | 380 | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9. | 1495 m | Rafael Urdaneta tábornok hídja | 160 | 235 | 235 | 235 | 235 | 235 | 160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10. | 1330 m | Tatár híd | 170 | 890 | 270 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11. | 1320 m | Incheon híd | 260 | 800 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12. | 1,272 m | Rousski-szigeti híd | 84. | 1104 | 84. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13. | 1,246 m | Chongming északi híd | 258 | 730 | 258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 1240 m | Zhangzhou Xiamen híd | 230 | 780 | 230 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | 1212 m | Xiangshan kikötői híd | 262 | 688 | 262 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16. | 1,194 m | Jingyue híd | 298 | 816 | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17. | 1,178 m | Kővágók híd | 80 | 1018 | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18. | 1,177 m | Ting Kau híd | 127. | 448 | 475 | 127. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19. | 1170 m | Meiko-Chuo híd | 290 | 590 | 290 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 1,162 m | Harmadik Nanjing híd | 257 | 648 | 257 |
Az alábbi táblázat felsorolja a leghosszabb időtartamú, egymást követő rekordokat, a legfrissebbtől a legrégebbiig.
Vezetéknév | Hatótávolság mérők |
kész a |
Ország |
---|---|---|---|
Rousski-szigeti híd | 1104 | 2012 | Oroszország |
Sutong híd | 1088 | 2008 | Kína |
Tatár híd | 890 | 1999 | Japán |
Normandia híd | 856 | 1995 | Franciaország |
Yangpu híd | 602 | 1993 | Kína |
Skarnsundet híd | 530 | 1991 | Norvégia |
Alex Fraser híd | 465 | 1986 | Kanada |
Ingeniero Carlos Fernández Casado híd | 440 | 1983 | Spanyolország |
Saint-Nazaire híd | 404 | 1974 | Franciaország |
Duisburg-Neuenkamp híd | 350 | 1971 | Németország |
Rheinkniebrücke | 319 | 1969 | Németország |
Severinsbrücke | 302 | 1961 | Németország |
A fő tartományon kívüli kritériumokon alapuló nyilvántartások folyamatosan visszaszorulnak a technológiai fejlődésnek és az egyre hosszabb és korlátozóbb hiányosságok áthidalásának szükségességének köszönhetően. Ez a leghosszabb vezetékes kötény, amelyet a Rion Antirion híd szerzett 2252 m-rel a 2004. augusztus 12 csak 4 hónapig tartott, egészen 2004. december 14, a 2460 m hosszú Millau viadukt felavatásának dátuma .
Ezeket a különböző rekordokat az alábbiakban mutatjuk be.
Vezetéknév | Rekord |
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Aktuális nyilvántartások | |
Millau viadukt | Legmagasabb verem / pilon készlet (343 m ) |
Rion-Antirion híd | A legnagyobb merülési magasságú cölöp (63,5 m az M3 cölöpnél) Nagyobb mólótámaszok (90 m átmérőjű alap ) Nagyobb burkolatok fújása (közel 5 m lehetséges) Nagyobb lengéscsillapítók (akár 5 megajoule energiát is képesek eloszlatni) |
Rousski-szigeti híd | Legmagasabb oszlopok (320,9 m ) |
Jia-Shao híd | A leghosszabb ferdekábeles fedélzet (2680 m ) |
Baluarte híd | A legmagasabb ferdekábeles híd (390 m-es fedélzet a völgy padlója felett) |
Szurguti híd | A leghosszabb egyoszlopos ferdekábeles híd (408 m ) |
Nový Most | A leghosszabb ferdekábeles híd pilonnal és reteszelő kábelréteggel (303 m ) |
Zakim Bunker Hill híd | Szélesebb ferdekábeles híd (56,39 m ) |
A hidak listája szempontok szerint
A hidak listája kategória szerint