Barque híd

A Barque Bridge egy építési Az Lérez folyó , a torkolatnál, a Pontevedra torkolat , amely összeköti a város Pontevedra (a kerület A Moureira) a település Poio a spanyol .

Történelem

Szerint a dokumentumok 1197 , a folyosón a hajó , amely adta a nevét a helyen, és a híd által ellenőrzött a bencések , a kolostor Szent János Poio .

A XIX . Században a Pontevedra Sailors Society működtette az átjárót, amely összecsapásokat eredményezett a Poio kolostorral, Riestra síremlékével és a spanyol haditengerészettel. Ezen ellentétek elkerülése érdekében, tekintettel a hídépítés szükségességére, létrejött a "Société sponsor constructrice du pont de La Barque", amelyet a Société des Marins, Poio lakói és a kapitalista partnerek alkottak.

Első híd

Az első alacsony emelkedésű barokk híd 1867- ben épült, működése 1871-ben kezdődött . A szerkezet tartalmazott egy emelő részt , amelyet csörlővel emeltek fel , hogy a nagy hajók áthaladhassanak Galera és Bourg dokkjaira .

Második híd

A közigazgatás, különösképpen de Riestra márki, akinek vidéki ingatlannal és gyárral rendelkezett A Caeirában , valamint olyan politikusok, mint Eduardo Vincenti vagy Montero Ríos , megemelt híd és egy másik párhuzam építését követelték a vasút áthaladásához .

A 1894 , az építkezés egy fém híd volt lényeges, mivel ez a helyzet a kortárs építészet , mert az megkönnyíti a szállítást, amely lehetővé teszi, hogy egy képlékeny kezelése és gyorsabb végrehajtása a hídon. A mű összefoglalja a fémes építészet posztulátumait , amely építészeti anyagként terjesztette az acélt azóta, hogy Joseph Paxton 1851-ben a londoni világkiállításon megépítette a Crystal Palace pavilont .

A Luis Acosta és Eduardo Fungueiriño által tervezett projektet Chavarri, Petrement et Cie hajtotta végre. Építése során a Benito Corbal iparos által alkalmazott munkások egy ideig sztrájkba kezdtek, amely Augusto González Besada polgári kormányzó közvetítésének köszönhetően ért véget.

A hidat 1905. július 3- án avatták fel . Volt egy íve 75 méter fesztávú , nyugvó két szilárd falazat hordozók , és három ívek mindkét oldalán, ahol díszítő motívumokat gótikus stílusban , az íze az idő faragták. Az avatás előtti napon elvégezték a terhelési vizsgálatokat, 200 tonnát statikus terheléssel és 13 darab 4 tonnás kocsit dinamikus terheléssel.

A híd elválasztó vonallá vált az A Moureira kerületben, az egyik oldalon hagyva a matrózok lakónegyedét, a másikon a kocsmák és bordélyok negyedét.

Felújítások

A 1945 , a munka kezdte felváltani a fémszerkezet beton ív fesztávolsága 72 méter tervezte Eduardo Torroja Miret. A munka azonban csak 1950- ben készült el .

A 1989 , a támfal a falazat , a déli oldalán változott három ívek szélesebb, amely alatt fekszik az Avenue Corbaceiras. Két évvel később az északi oldalon levő ikeroszlopot is kiszélesítették, hogy befogadja az alábbi AP-9-et .

Ma, az 1990-es és 2010- es évek közepén végzett felújítások után a híd kétirányú forgalmat bonyolít a járművek számára, és fedett járdákat vezet a gyalogosok számára.

Jellemzők

A híd annak köszönheti a nevét, hogy a múltban Pontevedrából Poio-ba hajóval haladtak át.

A Ria de Pontevedra felett egy nagy, 72 méter átmérőjű vasbeton ív alkotja , és a szárazföldön két másik, alacsonyabb , 25 méteres fesztávolságú kisebb falív. A nagy, gránittal borított beton tartóoszlopok alján domborművek díszítik .

A híd 18 méter széles és 240 méter hosszú. Az ívtartomány két közúti forgalmi sávot és két járdát támogat.

A járókelő téli széltől és esőktől való megvédése érdekében a híd járdáin fa napellenző található.

Képgaléria

Pont de la Barque és kikötő.
A híd beton íve.

Megjegyzések és hivatkozások

(Es) " Al pasar la barca me dijo el barquero " , Diario de Pontevedra ,2009. november 27
Landin Tobío, P .: Származék MI Viejo notebook . Deputación Provincial de Pontevedra , 1999. ( ISBN 84-89690-79-0 ) 632.
(Es) " El puente de A Barca cumple 150 años de transformaciones " , La Voz de Galicia ,2017. március 5

Lásd is

Egyéb cikkek

Külső linkek

Pont de la Barque a Structurae oldalon
A Barque-híd