Rolls-Royce RB.106 | |
Építész | Rolls-Royce Limited |
---|---|
Első repülés | 1953 |
használat | • Avro Canada CF-105 nyíl |
Jellemzők | |
típus | Twin-testület sugárhajtóművek az utánégető |
Alkatrészek | |
Kompresszor | axiális áramlás, alacsony, majd nagy nyomás |
Égéstér | Gyűrűs |
Turbina | • HP : Axiális 1 fokozatú • LP : Axiális 1 fokozatú |
Teljesítmény | |
A maximális nyomaték a PC | 96,70 kN |
A Rolls-Royce RB.106 egy fejlett katonai turbó motor, amelyet az 1950-es években tervezett a brit Rolls-Royce Limited cég . A munkákat és tanulmányokat az Ellátási Minisztérium (en) pénzügyileg támogatta , de az RB.106 projektet 1957. március, miután 100 000 fontba került .
Az RB.106 kéttengelyes turbó motor volt, két axiális kompresszorral , mindegyiket saját turbinája hajtotta , valamint utóégővel . Méretében hasonló volt a Rolls-Royce Avonhoz , amely lehetővé tette, hogy gyors csereként használható legyen, de kétszer akkora energiát produkált volna, 96,7 kN tolóerővel. A kéttestű architektúra egyelőre viszonylag innovatív volt; Az egyhordós, de Havilland Gyron teljesítménye megegyezett vele, míg a Bristol BE.10 dupla hordós Olympus sokkal kevésbé volt erős a fejlesztése idején.
Kivéve azt a tényt, hogy várhatóan olyan brit repülőgépeket szerelt volna fel, mint amelyek az F.155 (in) operatív követelményért versenyeznek , őt választották az Avro Canada CF-105 Arrow hajtásláncává . Azt jelentették, hogy 1956 a cég amerikai Westinghouse (in) komolyan fontolgatja megszerzése engedély építeni a RB.106. Az F.155 program RB.106 kibővített változata a Rolls-Royce RB.122 volt . A Bristol Airplane Company versenyképes ikercsövű motorja , amely megfelel az azonos előírásoknak, a Bristol Zeus lesz .
A pénzeszközök azonban leálltak az 1957-es védelmi fehér könyv megérkezésével, amely számos fejlesztés alatt álló gépet is befejezett. Az Arrow végül az RB.106-hoz, az Orenda PS.13 Iroquois-hoz hasonló helyi kettős test koncepcióra irányult .