São Paulo vasút

São Paulo vasút Kép az Infoboxban. Történelem
Utód Estrada Ferro Santos-Jundiaí ( in )
Keret
típus Vasúttársaság
Ország  Brazília

A Sao Paulo vasút Brazíliában az egyik első vasútvonal , amelyet 1867-ben hoztak forgalomba , hogy megkönnyítse a kávé szállítását Santos kikötőjébe .

Történelem

1859-ben, Barão de Mauá , Brazília legfontosabb bankár, meggyőzte a brazil kormány, hogy építsenek egy 79 kilométeres vasúti vonal São Paulo a Port of Santos a közlekedési kávét a São Paulo régiót, virágzó kávé, hogy a hajók az exportáló, hogy Európában .

A projekt technikai teljesítményt jelentett, és a Serra do Mar sziklás terepén, a „Cordillera de la Mer” -en haladt át 800 méteres magasságú járatokkal és közel 10% -os lejtőkkel, a vontató kábelrendszernek köszönhetően. Egy brit konzorciumra bízott részvénytársaság, a Sâo Paulo Railway & Co gyártotta, és 1867-ben készült el . A nehéz projektek terén szerzett szakértelméről híres skót mérnök, James Brunlees Brazíliában járt , megalapozottnak találta az üzletet, és a projekt befejezéséhez ajánlotta az akkor még csak 26 éves Barão de Mauá mérnököt, Daniel Makinson Foxot . Ez utóbbi, akinek már volt hasonló tapasztalata Walesben és a Pireneusokban , úgy becsülte, hogy kábelrendszerhez, nem pedig állványhoz kell folyamodnia ahhoz, hogy a 200 000 font költségvetésen belül maradjon.

A kordillera megmászása után a vonal áthaladt az akkor teljes mezőgazdasági terjeszkedésű Sao Paulo régió kávéfennsíkján és a végállomásáig tartó Jundiai városon . Megépítése a Santos kikötő fejlesztéséhez vezetett , növelve exportkapacitását. A 1867 -ben az év megnyitása a „São Paulo Railway”, Brazília növelte részesedését a világ kávé piacon, és mérlegelni a történelem kávétermelő , 2,65 millió zsák. Kávét exportált, beleértve 1.430.000 Európában és 1.2 millió az Egyesült Államokban, szemben 1864-ben csak 1,48 millió zacskóval .

1889-ben a brazilok tiltakoztak a monopólium ellen, amelyet egy brit vállalat megszerzett a Santos kikötőjéhez vezető fő exportútra , amely 1910-ben a Mairinque-Santos vonal megépítéséhez vezetett, a cég riválisa, az Estrada de Ferro. Sorocabana. 1940-ben államosított São Paulo vasúttársaságot „ Estrada de Ferro Santos-Jundiaí  ” névre keresztelték  , majd egyesültek más brazil vasúttársaságokkal.

Szervezet

A „São Paulo vasút” három részből állt:

Megjegyzések és hivatkozások

  1. "A kortárs Brazília története: XIX-XX. Század", Armelle Enders, 147-1997. Oldal [1]

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek