18. osztályú SNCB mozdony (Siemens)
18. és 19. sorozat(Siemens)
Az 1803 Welkenraedt-nél .
| Üzemeltető (k) | SNCB |
|---|---|
| Kijelölés | 1801–1896 és 1901–1924 |
| Becenév | HLE 18; HLE 19 |
| típus | Villanymozdony |
| Csatolás | Csavaros tengelykapcsoló (18); GF rendszer (19) |
| Projekt menedzser | SNCB |
| Rendelt | 2006 - 2008 |
| Építkezés | 2010 - 2014 |
| Gyártó (k) | Siemens AG |
| Üzembe helyezés | 07/06 / 2011 |
| Hatékony | 96 és 24 |
| Feladat | Belgium |
| használat | Utazók |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Távolság | standard (1 435 mm ) |
| Vízgyűjtő | áramszedők |
| Kontaktvezeték feszültsége | 1500 - 3000 - 25000 V |
| Folyamatos erő | 6000 kW |
| Erőfeszítés vontatása | 300 induláskor kN |
| Ø hajtókerekek | 1250 mm |
| Ø első kerekek | 1250 mm |
| Ø hátsó kerekek | 1250 mm |
| Szentmise a szolgálatban | 88 t |
| HT hossz | 19,58 m |
| Út | 1435 m |
| Forgóvázak | 2 autónként |
| Maximális sebesség | 200 km / h |
A 18-as és 19-es sorozat 120 polikapcsolós elektromos mozdonyból áll, amelyeket eredetileg hatvan egységben rendeltek2006. december 12az SNCB a Siemens AG-től (60 további mozdony opcióját 2008 végén további megrendeléssé alakították át).
A 18-as sorozat 96 (1801–1896) erőforrással rendelkezik, csavaros tengelykapcsolókkal és ütközőkkel ellátva mindkét végén, míg a 19-es sorozat 24 modellje (1901–1924) egyik végén automatikus GF / Sécheron tengelykapcsolóval van felszerelve. vége, lehetővé téve számukra, hogy 5 M6-os kocsival összekapcsolva reverzibilis monolit vonatszerelvényeket alkossanak . Ebben a funkcióban ki kell cserélniük a 27-es sorozat mozdonyainak azon részét, amelyek felszerelése ilyen típusú tengelykapcsolóval nem volt teljesen kielégítő (az alváz deformálódásának problémája a túl erőszakos kapcsolások során).
Leírás
Az Ausztriában üzemelő Taurus 1216 sorozatból származnak, és ES 60 U3 típusúak (EuroSprinter 6000 kW - univerzális forgóvázak, amelyek 200 km / h sebességre képesek - tritension: 1,5 / 3/25 kVolt). Külső megjelenésük eltér a Taurusétól, mert az új ütközésgátló biztonsági előírások a vezetőfülkék átalakításához vezettek. Az SNCB előírásoknak való megfelelés érdekében (különösen ezen új kabinok túlsúlyának ellensúlyozására) teljesítményük így 6400 helyett 6000 kW .
Ezek a mozdonyok 200 km / h sebességgel haladhatnak az ezt lehetővé tevő vonalakon, és kompatibilisek több jelzőrendszerrel, különösen az európai ETCS- szel , a belga TBL1 + / 2-vel és a francia KVB-vel . A holland ATB nincs telepítve.
-
Siemens ES64U4.
-
Az ÖBB Taurus mozdonya , amelynek sorozata lehetővé tette a "18" létrehozását.
-
1803-as mozdony Bruges állomásán, amely IC A linket biztosít .
-
1831-es mozdony egy M6-os vonatot vontatva Bruges és Knokke között.
-
19. osztályú mozdony automatikus csatlakozással.
Ezek az új mozdonyok sok nehézséggel szembesültek a belga hálózat homologizálásának tesztjei során, ami komolyan késleltette üzembe helyezésüket, és gyártásuk felfüggesztéséhez vezetett. Az SNCB-t tehát késedelmi kötbérekkel „jutalmazták” a szerződésben előírt maximális arányban, vagyis a 120 gép teljes számlájának 440 millió eurójának 4,8% -át (azaz 21,12 millió eurót). Ezek a nehézségek elsősorban a belga hálózat 3000 voltos egyenáramának feszültségváltozásaihoz kapcsolódnak, míg a Taurust elsősorban a Németországban , Svájcban és Ausztriában hatályos 15 000 voltos váltakozó áram alatt fejlesztették ki és tesztelték .
Első üzembe helyezés
- Az 1801-es és 1803-as mozdonyok megkezdték a kereskedelmi szolgáltatást 2011. július 6mindegyik biztosít egy pár InterCity A vonatot, amelyek Brüsszelen keresztül összekötik Ostendet Eupennel .
- Mivel 2011. augusztus 29, a "18" biztosítja az InterRégio l Binche - Brüsszel - Louvain-la-Neuve vonatokat . Kezdetben csak egy vonatot üzemeltettek, a sofőrök kiképzésének és az új berendezések megbízhatóságának biztosításának ideje. Azóta a 26-os sorozat mozdonyai által tolt és vontatott három szerelvényt kicserélték.
- Mivel 2011. szeptember 12, az InterCity K Gent - Brüsszel - Genk kapcsolatot részben ezek a mozdonyok biztosítják.
- A 1 st február 2012, megkezdődik a 60 mozdony második részének leszállítása. A Siemens az engedélyezés nehézségei miatt és az első részlet kifizetésének befejezéséig félbeszakította gyártását.
- A 2012. március 7, a "19. sorozat" első párja megérkezik Belgiumba, hogy megkezdjék homologizációjukat.
- Vége 2012. június, a 19-es sorozat mozdonyait engedélyezték az automatikus tengelykapcsoló nélkül történő forgalomba hozatalra, amelynek homologizálása még nem fejeződött be. Az SNCB ezért úgy találja magát, hogy a 18-as sorozat mozdonyait osztott kapcsolatokon kapcsolja be (csak az M6-os pilóta autók automatikus tengelykapcsolóit használva), míg a "fékezett" 19-es sorozat már a 2012. augusztus 3az InterCity A Ostend - Brüsszel - Eupen vonatokon, ahol ezeket a tengelykapcsolókat nem használják.
- A Mons és a Brussels National repülőtér, valamint a Tournai és a Brussels National közötti összeköttetést főként a HLE 18 biztosítja, akár keretes, akár megfordítható HLE 18 - HVR M6 szerelvényben, a multiplexelésnek köszönhetően, és ez az SNCB új szállítási terve .
A "18" által biztosított kapcsolatok listája
A következő kapcsolatok egésze vagy egy része azóta 2014. december a 18. mozdonyok biztosítják:
- IC 1 Ostend - Brüsszel - Liège - Eupen
- IC 2 Ostend - Gent - Antwerpen
- IC 3 Knokke / Blankenberge - Brüsszel - Genk
- IC 5-7 Charleroi - Nivelles - Brüsszel - Antwerpen
- IC 6 Tournai - Brüsszel - Brüsszel-Nemzeti Repülőtér
- IC 6A Mons - Brüsszel - Brüsszel-Nemzeti Repülőtér
- IC 11 Binche - La Louvière - Brüsszel - Mechelen - Turnhout
- IC 12 Kortrijk - Gent - Brüsszel - Liège - Welkenraedt
- IC 16 Bruxelles - Namur - Libramont - Arlon - Luxemburg (csak Arlonig)
- IC 19 Tournai - Ath - Halle - Brussels-National-Airport
- IC 20 Gent - Brüsszel - Tongeren
- IC 26 Kortrijk - Tournai - Brüsszel - Dendermonde - Saint-Nicolas
- IC 37 Mons - Braine-le-comte - Brüsszel-Nemzeti Repülőtér
- P Bruxelles-Midi - Liège - Visé (4 vonat naponta: 2 vonat reggel és 2 vonat este) és a Brüsszel - Liège - Gouvy vonat véglegesen törölt
Modellezés
A 18-as sorozatot (Siemens) HO-skálán reprodukálta az belga LS-Models cég és Marklin (aki valójában egy Vectron karosszériát díszített ennek a gépnek a színeiben, ami ezért hibákat mutat).
Megjegyzések és hivatkozások
- http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/652416/amende-salee-pour-siemens.html Súlyos bírság a Siemens számára La Libre Belgique-ban , 2011.02.04.
- http://archives.lesoir.be/transports-probleme-d-homologation-la-sncb_t-20100305-00TXJD.html
- http://www.wallorail.be/actu/0711/6.htm Wallorail: Első kereskedelmi szolgáltatás egy Siemens 18 mozdonyhoz!
- http://www.wallorail.be/actu/0811/29.htm Wallorail: Új szolgáltatások 18 évre.
- http://www.wallorail.be/actu/0212/1.htm Wallorail: A 18 rész második részének átadása
- http://www.wallorail.be/actu/0312/7.htm Wallorail: Érkezés Belgiumba 1903-ban és 1904-ben!