M6 autó
M6 autó
Az M6-os
vonat Knokke és
Bruges között .
Azonosítás
Üzemeltető (k)
|
SNCB
|
---|
típus
|
regionális autó |
---|
Szolgálati idő
|
2002- től napjainkig |
---|
Elrendezés
|
két szint, külön ülések |
---|
Típusok
Szám
|
UIC típus
|
ülések ülő
|
SNCB
számok |
---|
76 276 76 64
|
A B BD Bx
|
124 pl. 140 pl. 103 pl. 136 pl.
|
61001-61076 62001-62276 69001-69076 65001-65064
|
Technikai sajátosságok
Tare
|
(B-Bx) 49,9 t (A) 49,7 t (BD) 49,6 t
|
---|
Hossz
|
26,80 m |
---|
Szélesség
|
2,83 m |
---|
Magasság
|
4,776 m |
---|
Forgatók
|
ANF |
---|
Ajtók
|
piros |
---|
Maximális sebesség
|
160 vagy 200 km / h |
---|
Az M6 autók vannak autók kétszintes tartozó SNCB . Ezeket az autókat főként az InterCity vonatszolgáltatásban és a hosszú távú P (csúcsforgalmi) vonatokban használják, amelyek a főváros Brüsszelt szolgálják .
Mivel 2013. december, néhány M6-os autót homologizálnak, hogy elérjék a 200 km / h sebességet, így nagy sebességgel haladhatnak a vonalakon. 200≡ logójuk alapján felismerhetők (mindegyik kocsi mindkét oldalán találhatók), és az IC A-n ( 2014 óta IC - 01 ) állították üzembe : Eupen - Ostend (csak öt vonatpár, többségük még kiszolgálva) kocsikkal I11 ). Követve a rossz viselkedés 200 km / h, különösen a jelenség a keresztirányú oszcilláció, ők majd átmenetileg kiszorult ez a nagy sebességű kapcsolat 2015-ben, és azóta korlátozva 170 km / h LGV és felhasznált IC - 12 : Welkenraedt - Kortrijk . Azóta, futnak újra 200km / h, LGV 2 és használt a IC - 12 : Welkenraedt - Kortrijk , és csak ritkán a IC - 01 : Eupen - Ostend ; bár a 200 km / h-ra korlátozott kompozíciók közepén keresztezhetjük őket.
Történelem
Az M5-ös autóbuszokkal szerzett tapasztalatok után , az első két generációs generáció, amelynek nagy kapacitását csak a kényelmetlenség érte, az SNCB nagyon kényelmes felszerelést szállított (az AM96 önjáró autókat és az I11-es autóbuszokat ). Úgy tűnt azonban, hogy a berendezés kapacitása nem volt elegendő ahhoz, hogy sok, egyébként telítettséghez közeli vonalon elnyelje a Brüsszelbe konvergáló ingázók áramlását.
Ezután az SNCB megalkotta a projektet, hogy nagyon kényelmes kétszintes berendezéseket szerezzen be. Az elfogadható mennyezetmagasság érdekében ezek az autók a normál nyomtávon kívül esnek, és a kiszolgált vonalak hídjainak és alagútjainak kiigazítását igénylik, míg a többi vonalon nem engedélyezik őket. A kívánt kényelmi szint különösen:
- egyedi ülések szövetkárpitozással;
- légkondicionálás, nyitott ablakokkal párosítva
- automatikus belső és keringtető ajtók;
- audio információs rendszer az utazók számára, valamint belső és külső elektronikus panelek;
- zárt körű WC-k;
- aljzatok laptopokhoz (anélkül, hogy minden sorban vannak).
Több egymást követő megrendelés történt:
- Az eredeti megrendelés, 1999-ben: 210 autó (35 A, 140 B, 35 BD);
- 2004-ben további 70 autó (19 A, 51 B, 23 BD és 32 Bx);
- 2005-ben további 90 autó (18 A, 36 B, 18 BD és 18 Bx);
- 2007-ben további 50 autó;
- 2008-ban további 72 autó (köztük 10 Bx).
Jellemzők
Főbb jellemzői
Négyféle konfiguráció érhető el:
- első osztályú autó (mindkét szinten) A típusú;
- másodosztályú autó (szintén mindkét szinten), B típusú;
- multifunkciós autó, amely egy második szintből áll, amelyet eredetileg a két osztály dohányosainak tartottak fenn, és a dohányzási tilalom óta teljesen másodosztályba sorolták. Az első szint a mozgáskorlátozottak számára is elérhető (ideértve az adaptált WC-ket is) az alacsony hozzáférésű ajtónak köszönhetően, és hosszanti ülésekkel, összecsukható ülésekkel van felszerelve a kerekes székek vagy kerékpárok felszereléséhez. Ez az autó rendelkezik a személyzet számára szervizterülettel, és állítólag BD típusú;
- másodosztályú pilóta autó, Bx típusnak hívják.
Elméletileg fél evezőket alkotnak, amelyek egy A, egy BD autóból, 2 vagy 3 B típusú autókból és adott esetben egy pilóta autóból állnak, és körülbelül 650 férőhelyesek.
A pilóta autók fele GF típusú automatikus csatlakozókkal van felszerelve. A teljes vonat vagy két félvonatból áll, esetleg pilóta kocsival, és motorral vontatva, vagy két félvonatból, amelyek mindegyike pilóta kocsival és mozdonygal rendelkezik, amelyek két rendeltetési helyet kínálnak közös csomagtartóval (pl. a régi kapcsolatok Brüsszel - Namur - Liège / Dinant és Hasselt - Brüsszel - Gent - Knokke / Blankenberge ).
Elrendezés
-
Egy első osztályú autó alsó szintje.
-
Többfunkciós autó felső emelete.
-
Egy többfunkciós autó alsó emelete.
használat
- A 2002. november 19, az első vonat az Ostend - Brüsszel vonat csúcsát jelentette ;
- InterCity Knokke / Blankenberge vonat - Gent - Brüsszel - Genk / Liège / Tongres (osztott félvonatok , ezek közül néhányat nem az M6-os autóbuszok üzemeltetnek);
- InterCity Brüsszel - Namur - Arlon - Luxemburg (a vonatok másik részét az I 11, I 6 vagy I 5 típusú autóbuszok biztosítják), amelyeket mind a HLE 13 jelenleg vontat, és később a HLE 18 is várhatja, hogy jóváhagyják vezetni Luxemburg területén
- InterCity Charleroi - Nivelles - Brüsszel - Mechelen - Antwerpen vonat (ezen vonatok egy részét nem M6-os autók üzemeltetik);
- InterCity vonat Kortrijk - Mouscron - Tournai - Ath - Brüsszel - Dendermonde - Lokeren - Saint-Nicolas (csúcsidőben);
- InterCity Brussels - Namur - Liège-Saint-Lambert vonat (csúcsforgalomban, osztott félvonatok);
- InterCity Charleroi - Brüsszel - Antwerpen - Essen vonat (ezen vonatok egy részét nem M6-os autók üzemeltetik)
- InterCity Genk - Gent-Sint-Pieters vonat ;
- InterCity vonat Brüsszel - Mechelen - Turnhout (csúcsidőben);
- InterCity Quiévrain - Saint-Ghislain - Mons - Brüsszel - Louvain - Liège-Guillemins vonat (e vonatok egy részét nem M6-os autók üzemeltetik);
- InterCity Poperinge - Kortrijk - Zottegem - Denderleeuw - Brüsszel - Dendermonde - Saint-Nicolas vonat (csúcsidőben);
- InterRégio De Panne - Landen vonat (csúcsidőben);
- InterRégio Binche - Louvain-la-Neuve vonat (e vonatok egy részét az M6-os autóbuszok üzemeltetik);
- InterRégio Quévy - Mons - Brüsszel-Repülőtér vonat (ezeknek a vonatoknak egy részét M6-os autóbuszok üzemeltetik);
- P Schaerbeek - Brüsszel - Charleroi - Châtelet vonat (innen:2010. december);
- P Schaerbeek - Mons - Quévy vonat (e vonatok közül csak egyet üzemeltetnek az M6-os autóbuszok reggel és délután);
- P vonat Brüsszel - Namur - Luxemburg (e vonatok közül csak egyet üzemeltetnek az M6-os autóbuszok reggel és délután);
- P Schaerbeek - Ostend vonat (e vonatok közül csak egyet üzemeltetnek az M6-os autóbuszok);
- Châtelet - Oostende turista vonat (csak hétvégén és munkaszüneti napokon közlekedik júliusban és augusztusban - ez a vonat az egyik vonat, amelyet a turistavonat időszakában töröltek 2010-ben, 2011-ben, 2012-ben és 2013-ban nem közlekedett);
- Jemeppe-sur-Sambre - Blankenberge turisztikai vonat (csak hétvégén és munkaszüneti napokon közlekedik júliusban és augusztusban);
Meg kell jegyezni, hogy ezen anyag felhasználása megváltozott az SNCB új szállítási tervének 2004-es végrehajtása óta 2014. december.
Források
Megjegyzések és hivatkozások
-
" " M6 - 200 " autók alig üzemelnek és már kritizáltak is! » , A web.archive.org oldalon ,2014. február 3(megtekintve : 2019. május 6. )
Lásd is
Kapcsolódó cikk
Az SNCB járművek listája .
Külső hivatkozás