Artic | |
Az SS- sarkvidék (litográfia 1850-ből) | |
típus | Bélés |
---|---|
Történelem | |
Hajógyár | William H Brown Hajógyárak, New York |
Dob | 1850 |
Állapot | Ütközés a francia Vesta hajóval , 1854. szeptember 27 |
Legénység | |
Legénység | 153 |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 87 m |
Fő | 14 m |
Piszkozat | 9,6 m |
Váltás | 3000 t |
Sebesség | 12 csomó |
Kereskedelmi jellemzők | |
Utasok | 240? |
Karrier | |
Tulajdonos | Collins Line |
Bérlő | Collins Line |
Zászló | Egyesült Államok |
A 3000 tonnás hajó , a Collins Line SS Arctic gőzhajója korának egyik legnagyobb és legmodernebb hajója volt az Egyesült Államokban . Ezt a lapátos hajót használták bélésként a transzatlanti kapcsolatokhoz.
A szövetségi támogatások eredetileg évi 385 000 dollár volt, és a Brown Brothers Bank támogatásával Collins megalapította a New York-i és az Egyesült Államok Liverpool-i Mail Steamship Company-t, ismertebb nevén Collins Line . Azonnal ambiciózus hajóépítési programba kezdett. Az első ilyen hajó, az Atlanti-óceán 1849- ben került vízre , és 2009-ben kezdte meg működését1850 április. Három testvérhajója , a Csendes-óceán , az Északi-sark és a Balti-tenger (be) az év vége előtt állt forgalomba. Ezek a hajók mind fából épültek, hasonló méretekkel és jellemzőkkel; az Északi-sark 87 méter hosszú és 2856 tonna volt. A Collins Line hajói tehát nagyobbak voltak, mint a Cunard Line hajói, és teljesítményük sokkal jobb volt; a tíznapos átkelés gyorsan normává vált.
Indult tovább 1850. október 26az Északi-sark fényűző utazási feltételeket kínált utasai számára, amelyek ellentétben álltak a Cunard Line hajóival; Charles Dickens sötétnek és nedvesnek nevezte kabinját a Britanniában , "tökéletesen reménytelen és mélyen groteszk doboznak", míg a komor szalon "hosszú, keskeny lakás volt, amely egy hatalmas halottaskocsira emlékeztetett" . Ezzel szemben, egy utas számolt be, hogy a fedélzeten a sarkvidéki , „a kényelem és az elegancia [A kabinok] felülmúlta bármely kereskedelmi hajók Britain majd gazdái” , míg a fő szalon volt "szinte keleti pompa” .
A kapitány, James Luce (49 éves) parancsnoksága, akinek 30-an a tengeren voltak, az Északi-sark a Collins-vonal leghíresebb hajója lett , New Yorkból Liverpoolba tartó átkelésével rekordidő alatt, kilenc nap és 17 óra alatt 1851-1852 tél. Luce-ot az utasok éppúgy csodálták, mint parancsnoki tulajdonságait, mint társasági viszonyait; a Harper's New Monthly Magazine újságírója ezt írta: "Ha át akarsz lépni az Atlanti-óceánon, az Artic-ban megtalálja az egyik legnemesebb hajót, a Luce kapitányban pedig az egyik legjobb kapitányt . "
A 1854. szeptember 27, Newfoundland szigetén , a Cape Race mellett , sűrű ködbe ütötte a francia Vesta hajó, 250 tonnás hajóval .
Az elsüllyedés mintegy 350 utas és legénység halálát okozta. A fedélzeten lévő összes nő és gyermek az áldozatok között van, a matrózok és a férfi utasok fegyelmezetlensége miatt, akik a kapitány parancsai ellenére elutasították őket elsőbbségtől. Az SS- sarkvidék elsüllyedése az egyik legsúlyosabb polgári tengeri katasztrófa az amerikai hajózás történetében. Testvére , a Csendes-óceán elsüllyedését követően két évvel később a Collins Line csődbe ment és eltűnt.