SS Ohio

SS Ohio
Szemléltető kép az SS Ohio szakaszról
Az SS Ohio belép a Grand Harbourba ( Málta ), két romboló és egy vontató között 1942. augusztus 15.
típus Olajszállító tartályhajó
Történelem
Szolgált Amerikai Egyesült Államok kereskedelmi tengerészeti
Brit Kereskedelmi Navy  (en)
Építész Naphajóépítés és Drydock Co.
Hajógyár Chester , Pennsylvania
Keel lefektetett 1939. szeptember 7
Dob 1940. április 20
Beszerzés 1942. július 10 a brit kereskedelmi hajóban
Állapot Visszavonták a szolgáltatást 1945. augusztus 15
Süllyedt célként 1946. szeptember 19
Legénység
Legénység 77 matróz
Technikai sajátosságok
Hossz 157  m
Űrtartalom 9 264  t
Meghajtás 2 légcsavaros Westinghouse
turbinás motor
Erő 9000  LE
Sebesség 16 csomó (30 km / h)
Katonai jellemzők
Fegyverzet 1 × 5 hüvelykes fegyver
1 × 3 hüvelykes AA fegyver
1 × Bofors 40 mm-es AA ágyú
6 × 20 mm-es Oerlikon AA ágyú
Hatáskör Szállítási kapacitás: 170 000 hordó (27 000  m 3 )
Tulajdonos Texaco

Az SS Ohio egy olajszállító tartályhajó, amelyet a Texas Oil Company (ma Texaco ) számára építettek, és amely a második világháború alatt állt szolgálatban .

Építés és indítás

A "hajótest 190" , amelyet az indítása előtt neveztek, szokatlanul rövid, hét hónap és tizenöt napos időszak alatt készült el. Ez az új típusú tartálykocsi ötvözte a kormányos képességeit, nagy rakománykapacitását, sebességét, egyensúlyát és stabilitását . A vízvonal felett az építkezés visszhangozta a szkúner íja kifelé görbülését , hordozva a régi amerikai vágószerkezet hatását . A hajó tervezését a németországi újrafegyverzés és a katonai terjeszkedésre hajló Japán Birodalom fenyegetése is befolyásolta . A megközelítés a háború befolyásolta ezt a koncepciót, nem hivatalos beszélgetések között katonai és olaj- főnökök eredményezett hajó 9264  tonna , 515 láb teljes hossza és a hordozására képes 170.000 hordó fűtőolaj (27.000  m 3 ), nagyobb és nagyobb kapacitású mint bármely más korábban épített tartályhajó.

A Westinghouse turbinás motorok 9000 lóerőt fejlesztenek  nyolcvan fordulat / perc sebességgel, maximális sebességet tizenhat csomóval . Az Ohio tartották a leggyorsabb olaj idejét. Építési módja azonban ellentmondásos volt: évek óta az Atlanti-óceán mindkét oldalán dühöngött a szegecselés elleni hegesztés kérdése . A hajótestet az új hegesztési módszerrel építették, abban a reményben, hogy egyszer és mindenkorra bebizonyítja megbízhatóságát. A hajónak kompozit vázrendszere is volt, két folytonos hosszanti válaszfalakkal , amelyek 21 hajótartályra osztották a hajót.

A hajót a tervezett időpontot követő napon, 2009 1940. április 20a Sun Shipbuilding & Drydock Co. hajógyárában , Chesterben , Pa. , babonás félelmet keltve a hegesztők, kazángyártók és más kézművesek körében, akik összegyűltek, hogy megnézzék az indítását . A Hull 190-et William Starling Sullivant Rodgers (a Texas Oil Company elnöke ), Florence E. Rodgers elnökletével keresztelték el , aki az ünnepi pezsgősüveget a kezében ragadva a következő szavakat mondta:

- Ohiónak nevezem ezt a jó hajót . Isten védje meg őt és a fedélzeten tartózkodókat. Sok szerencsét... "

A hajó a 2. számú rakteren csúszott, és belépett a Delaware folyó vizébe . Ohio létezése a kezdeti években eseménytelen volt, összekapcsolta Port Arthurt más amerikai kikötőkkel. Sebességrekordot állított fel Bayonne- tól Port Arthurig, négy nap és tizenkét óra alatt teljesítve 8882 mérföldet, átlagosan több mint tizenhét csomót.

Történelmi

A szövetséges erők a mediterrán hadjárat során Málta szigeti erődjének ellátását igényelték .

A tanker alapvető szerepet játszott az Operation Pedestal ban1942. augusztus, Málta konvojainak egyik legnagyobb összecsapása , amely a szövetséges konvojerőket állítja Olaszország és a náci Németország légi, haditengerészeti és tengeralattjárói erőivel szemben .

A művelethez Dudley Mason kapitány vezényelte, és a kor legnagyobb harckocsiként tartják számon, amely több mint 16 csomóval képes hajózni. Bár sikerült csatlakozni aAugusztus 15-énaz ostromolt máltai kikötő , a tartályhajó hét közvetlen találatot szenvedett el, húszat egészen közel és elvesztette motorjait; ezt követően három romboló vette át ( HMS Penn , HMS Ledbury és HMS Bramham ). Olyan súlyosan megrongálódott, hogy ben kivonták szolgálatából1945. augusztus, helyrehozhatatlannak nyilvánítva.

A 1946. szeptember 19, Ohio elülső felét tíz mérföldnyire a parttól vontatták, és a HMS Virago romboló lövöldözésével elsüllyesztette . AOktóber 3, a hátsó felét mély vízbe zúzták az RFA Salventure mentőhajó által elhelyezett robbanótöltetek segítségével .

Epilógus

A texaco flotta számára legutóbb épített hajót Star Ohio névre keresztelték, a híres második világháborús tanker tiszteletére. Az Northern Marine Management üzemeltette a Chevron vállalat megbízásából .

A névtáblát, a hajó kerekét, a zászlót és számos más ohiói műtárgyat a vallettai Máltai Nemzeti Háborús Múzeum ad otthont .

Az érkezés a Ohio a Grand Harbour biztosítja a csúcspontja a háborús film brit 1953 Málta története .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (hu-USA) Moses, "  Minden áron  " , 1000vampirenovels.com ,2006(megtekintés : 2018. szeptember 29. ) , p.  20
  2. Pearson, Michael, AZ OHIO ÉS MÁLTA , ( Toll- és kardkönyvek ) ( ISBN  1-84415-031-3 )
  3. Holland, James, Fort Malta: Az ostrom alatt álló sziget, 1940–1943 (Cassell Military 2004) ( ISBN  0-304-36654-4 ) .
  4. Kanál, Tony. Legfelsőbb vitézség: Málta szerepe a szövetségesek győzelmében, 1939–1945 (London, 1996).
  5. "  Dr. George Hyzler, Málta megbízott elnökének beszéde az amerikai függetlenség 225. évfordulójának alkalmából  " (hozzáférés : 2007. június 20. )
  6. Caruana, „  Ohiónak át kell mennie  ”, Warship International , Vol.  29,1992, P.  333–348 ( online olvasás )
  7. Allan Williams , A számszeríj művelet , Arrow Books,2014( ISBN  978-0-09-955733-3 , online olvasás ) , p.  253

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Bibliográfia

Külső linkek