SS Ohio | |
Az SS Ohio belép a Grand Harbourba ( Málta ), két romboló és egy vontató között 1942. augusztus 15. | |
típus | Olajszállító tartályhajó |
---|---|
Történelem | |
Szolgált |
Amerikai Egyesült Államok kereskedelmi tengerészeti Brit Kereskedelmi Navy (en) |
Építész | Naphajóépítés és Drydock Co. |
Hajógyár | Chester , Pennsylvania |
Keel lefektetett | 1939. szeptember 7 |
Dob | 1940. április 20 |
Beszerzés | 1942. július 10 a brit kereskedelmi hajóban |
Állapot | Visszavonták a szolgáltatást 1945. augusztus 15 Süllyedt célként 1946. szeptember 19 |
Legénység | |
Legénység | 77 matróz |
Technikai sajátosságok | |
Hossz | 157 m |
Űrtartalom | 9 264 t |
Meghajtás | 2 légcsavaros Westinghouse turbinás motor |
Erő | 9000 LE |
Sebesség | 16 csomó (30 km / h) |
Katonai jellemzők | |
Fegyverzet | 1 × 5 hüvelykes fegyver 1 × 3 hüvelykes AA fegyver 1 × Bofors 40 mm-es AA ágyú 6 × 20 mm-es Oerlikon AA ágyú |
Hatáskör | Szállítási kapacitás: 170 000 hordó (27 000 m 3 ) |
Tulajdonos | Texaco |
Az SS Ohio egy olajszállító tartályhajó, amelyet a Texas Oil Company (ma Texaco ) számára építettek, és amely a második világháború alatt állt szolgálatban .
A "hajótest 190" , amelyet az indítása előtt neveztek, szokatlanul rövid, hét hónap és tizenöt napos időszak alatt készült el. Ez az új típusú tartálykocsi ötvözte a kormányos képességeit, nagy rakománykapacitását, sebességét, egyensúlyát és stabilitását . A vízvonal felett az építkezés visszhangozta a szkúner íja kifelé görbülését , hordozva a régi amerikai vágószerkezet hatását . A hajó tervezését a németországi újrafegyverzés és a katonai terjeszkedésre hajló Japán Birodalom fenyegetése is befolyásolta . A megközelítés a háború befolyásolta ezt a koncepciót, nem hivatalos beszélgetések között katonai és olaj- főnökök eredményezett hajó 9264 tonna , 515 láb teljes hossza és a hordozására képes 170.000 hordó fűtőolaj (27.000 m 3 ), nagyobb és nagyobb kapacitású mint bármely más korábban épített tartályhajó.
A Westinghouse turbinás motorok 9000 lóerőt fejlesztenek nyolcvan fordulat / perc sebességgel, maximális sebességet tizenhat csomóval . Az Ohio tartották a leggyorsabb olaj idejét. Építési módja azonban ellentmondásos volt: évek óta az Atlanti-óceán mindkét oldalán dühöngött a szegecselés elleni hegesztés kérdése . A hajótestet az új hegesztési módszerrel építették, abban a reményben, hogy egyszer és mindenkorra bebizonyítja megbízhatóságát. A hajónak kompozit vázrendszere is volt, két folytonos hosszanti válaszfalakkal , amelyek 21 hajótartályra osztották a hajót.
A hajót a tervezett időpontot követő napon, 2009 1940. április 20a Sun Shipbuilding & Drydock Co. hajógyárában , Chesterben , Pa. , babonás félelmet keltve a hegesztők, kazángyártók és más kézművesek körében, akik összegyűltek, hogy megnézzék az indítását . A Hull 190-et William Starling Sullivant Rodgers (a Texas Oil Company elnöke ), Florence E. Rodgers elnökletével keresztelték el , aki az ünnepi pezsgősüveget a kezében ragadva a következő szavakat mondta:
- Ohiónak nevezem ezt a jó hajót . Isten védje meg őt és a fedélzeten tartózkodókat. Sok szerencsét... "
A hajó a 2. számú rakteren csúszott, és belépett a Delaware folyó vizébe . Ohio létezése a kezdeti években eseménytelen volt, összekapcsolta Port Arthurt más amerikai kikötőkkel. Sebességrekordot állított fel Bayonne- tól Port Arthurig, négy nap és tizenkét óra alatt teljesítve 8882 mérföldet, átlagosan több mint tizenhét csomót.
A szövetséges erők a mediterrán hadjárat során Málta szigeti erődjének ellátását igényelték .
A tanker alapvető szerepet játszott az Operation Pedestal ban1942. augusztus, Málta konvojainak egyik legnagyobb összecsapása , amely a szövetséges konvojerőket állítja Olaszország és a náci Németország légi, haditengerészeti és tengeralattjárói erőivel szemben .
A művelethez Dudley Mason kapitány vezényelte, és a kor legnagyobb harckocsiként tartják számon, amely több mint 16 csomóval képes hajózni. Bár sikerült csatlakozni aAugusztus 15-énaz ostromolt máltai kikötő , a tartályhajó hét közvetlen találatot szenvedett el, húszat egészen közel és elvesztette motorjait; ezt követően három romboló vette át ( HMS Penn , HMS Ledbury és HMS Bramham ). Olyan súlyosan megrongálódott, hogy ben kivonták szolgálatából1945. augusztus, helyrehozhatatlannak nyilvánítva.
A 1946. szeptember 19, Ohio elülső felét tíz mérföldnyire a parttól vontatták, és a HMS Virago romboló lövöldözésével elsüllyesztette . AOktóber 3, a hátsó felét mély vízbe zúzták az RFA Salventure mentőhajó által elhelyezett robbanótöltetek segítségével .
A texaco flotta számára legutóbb épített hajót Star Ohio névre keresztelték, a híres második világháborús tanker tiszteletére. Az Northern Marine Management üzemeltette a Chevron vállalat megbízásából .
A névtáblát, a hajó kerekét, a zászlót és számos más ohiói műtárgyat a vallettai Máltai Nemzeti Háborús Múzeum ad otthont .
Az érkezés a Ohio a Grand Harbour biztosítja a csúcspontja a háborús film brit 1953 Málta története .