BIZTONSÁGOS | |
Teremtés | 2005. február 10 |
---|---|
Joghatóság | Kutatástámogató egység - CNRS UAR2859 |
Ülés | Toulouse-Francazal repülőtér, 31270 Cugnaux |
Elérhetőség | É. 43 ° 32 ′ 25 ″, kh 1 ° 21 ′ 41 ″ |
Alkalmazottak | 23 FTE |
Weboldal | https://www.safire.fr/ |
A Toulouse-Francazal repülőtéren működő francia műszeres repülőgép-környezeti kutatás ( SAFIRE ) egy francia állami kutatási infrastruktúra, amely három kutató repülőgépet valósít meg:
Ezek a repülőgépek az éghajlatváltozással és a környezettel kapcsolatos kutatás, a műholdas validálás és a repüléstechnikai fejlesztés vizsgálati eszközei.
A SAFIRE küldetése, hogy ezeket a repülőgépeket a tudományos közösség számára elérhetővé tegye kísérleti kampányok lebonyolítására. Ezeket a gépeket ipari alkalmazásokra is fel lehet használni.
A SAFIRE emberi és pénzügyi erőforrásait a CNRS , a Météo-France és a CNES bocsátja rendelkezésre .
Ezt a légi járatot hivatalosan megalapították 2005. február 10, a felügyelete alá tartozó három szervezet évekig tartó együttműködése után.
Ez mindenekelőtt az erőforrások egyesítéséről szól. Ezt a megállapodást megújították1 st január 2021.
A SAFIRE a következő állami szervek folyamatosságának része:
Az Országos Meteorológiai Hivatal (1945 előtti Météo-France őse) 1937-ben vásárolt egy SFAN motoros vitorlázót.
1947-ben a Nemzeti Meteorológiai Meteorológiai Tanulmányok Légiközpontja (CAEM) együttműködött a Meteorológiai Felmérések Repülőgépek Szekciójával (SASM, a légierő repülőgépeit biztosító egysége). Ez a központ később a Meteorológiai Repülési Központtá (CAM) vált, amely a Meteorológiai Tanulmányok és Kutatóintézet (EERM - Országos Meteorológiai Kutató Szolgálat) szerves része. A CAM, amelynek székhelye a Brétigny-sur-Orge légitámaszpont, amely a Repülési Tesztközpontnak (CEV) ad otthont, és alkalmanként részt vesz a nagyobb gépein végzett kísérletekben.
1968-ban a CAM a CNRS-szel és a DGRST-vel vásárolt egy könnyű repülőgépet, a Cessna 206B-t. 1986-ban a Meteorológiai Tanszék Merlin IV-re cserélte (ikerturbopropellátoros repülőgép).
1987-ben a CNRS megvette első légköri kutató repülőgépét, az Aerocommandert, majd a CNES, a Météo-France és az National Geographic Institute (IGN) együttműködésében megvásárolt egy erősen módosított Fokker 27-et (1989). A Világegyetem Nemzeti Tudományos Intézetének (CNRS / INSU) Műszaki Osztályának felelősségi körébe tartozik, Creil repülőtéren, az IGN Repüléstechnikai Osztályának (SAA) székhelyén, az erőforrások előnyeivel (pilóták és karbantartás). és néha kölcsönvesz néhány gépét.
A SAFIRE tudományos kutatási szolgáltató egység.
Küldetései:
2021-ben a SAFIRE éves költségvetése (a fizetések nélkül) 1,65 millió euró. Egyformán járul hozzá a CNRS , a Météo-France és a CNES .
A SAFIRE jelenleg 3 repülőgépet irányít, egy Falcon 20- at , egy ATR 42 -et és egy Piper Aztecet .
Használt vásárlásokon alapos átalakításokon mentek keresztül a műszerek integrálása érdekében: nagy nyílások létrehozása a törzsben, az ablakok átalakítása szenzortartóvá, szondatartók felszerelése a szárnyak alatt és a törzsön stb.
A maximális repülési magasság növekvő sorrendjében:
A Piper-Aztec egy nyomás nélküli ikerdugattyús motor.
Multidiszciplináris intézkedésekre használják alacsony rétegekben (maximális magasság 4000 m); akár 4 óra repülés vagy 180 kg hasznos teher.
Főbb módosítások: orroszlop és nyílás a törzs alatt az érzékelők és szondák felszereléséhez.
ATR 42ATR 42-320 , erősen módosítva, lehetővé teszi a kémia, a mikrofizika, a távérzékelés, a turbulencia stb. Mérését
5000m mennyezet (max. 7500m), autonómia 3h30 (max. 6h); tudományos hasznos teher: 2500 kg
Sólyom 20Dassault-Falcon 20-GF, amelyet a felső troposzféra és az alsó sztratoszféra kutatásához használnak .
Tipikus mennyezet 10.000 m (max FL410), állóképesség 3h30 (max. 5h); hasznos teher: 1200 kg.
Kedvezményes repülőgépekIdőrendben a SAFIRE-t megelőző struktúrák a következő repülőgépeket üzemeltették:
A SAFIRE műszerek lehetővé teszik a radiometria (IR, látható, fényerősség ...) mikrofizika / permet / gőz koncentráció, termodinamika, kémia, függőleges szondázás in situ vizsgálatát.
A személyre szabott eszközök beágyazása érdekében együttműködés is lehetséges velük.
A Safire létrehozása óta 2020-ban több mint 3300 óra tudományos repülést hajtottak végre.
A SAFIRE 2021 óta elérhetővé teszi az adatportált: a SAFIRE PLUS-ot , amelyen archiválják az elmúlt 30 év méréseit és azok metaadatait.
Az adatok közzététele folyamatban van.
A Safire által tervezett és végrehajtott kampányok listáját naprakészen tartják a weboldalán. Íme néhány példa tudományos témák szerint.
Városi szennyezés
Ezen kampányok alapján több mint 150 A-kategóriás publikáció jelent meg.