A mechanika , a szegmentáció egy belső égésű motor az a funkciója, hogy biztosítsa a tömítés a dugattyú a hengerben . A szegmentálás elősegíti a dugattyúfej hűtését is, mivel hőátadást biztosít a hűtőkabátba.
A szegmensek (hasított gyűrűk) olyan alkatrészek, amelyek egy nem teljes körű elasztikus acélból állnak, és amelyek úgy vannak kialakítva, hogy illeszkedjenek a dugattyú hornyaiba. A nyugalmi állapotban lévő külső átmérő valamivel nagyobb, mint a hengeré.
Ezek a részek nagyon vékonyak és törékenyek. Rugalmas acélrugóból készülnek, majd alátétekre vágják, amelyek a szegmenseket alkotják. Általában aszimmetrikusak: a motor összeszerelésekor ügyelni kell az összeszerelés irányára.
A szegmens két vége közötti tér, amikor a hengerbe kerül, a levágási távolság . Mérése lehetővé teszi a szegmens kopásának értékelését.
A négyütemű motor esetében a dugattyú tetején három szegmens található, amelyek biztosítják a szükséges tömítést az égéstérben, és megakadályozzák az olaj felemelkedését a henger tetejére:
Nagyméretű dízelmotoroknál fontosabb szegmenst lehet találni, olajpolimerek általi kenéssel kombinálva.
A gyűrűk segítenek a dugattyú tetejének kenésében. Valójában a dugattyú hornyán belüli enyhe játék miatt a szegmens előre-hátra mozog a dugattyú mozgása során, amelynek pumpás hatása van, és lehetővé teszi, hogy kis mennyiségű olaj elérje a dugattyú tetejét .
Az összeszerelés során ügyelni kell arra, hogy ne állítsák be a szegmensek réseit, mert attól tartanak, hogy megkönnyítik a gáz és az olaj ezen úton történő menekülését. A szegmensek azonban foroghatnak a motor működése közben, és a rések átmenetileg egybeesnek. Ezt a jelenséget néha azért emlegetik, hogy megmagyarázzák a kis hengerszámú motor átmeneti áramvesztését. Ezenkívül a szegmensek réseit nem szabad a kipufogógázhoz igazítani a visszaütések elkerülése érdekében.