Shelby American Inc.

Shelby-American Inc. Logó Jellemzők
Az istálló jellemzői
Elhelyezkedés Las Vegas ( Nevada )
Vezetők és pilóták
elnök Carroll Shelby
Rendező Carroll Shelby
Műszaki igazgató Eric Broadley
Pilóták Bob Holbert Jim Hall George Follmer Bob Johnson Chris Amon Bruce McLaren Ken Miles Denny Hulme Dan Gurney A.J. Foyt Jerry Grant
Technikai sajátosságok
Keret Ford GT40
Motorok Ford
Gumiabroncsok Jó év
Eredmények

A Shelby-American Inc. egy márka és egykori amerikai autóipari csapat, amelyet Carroll Shelby volt sofőr alapított, és amely a Ford modellek, és különösen a Ford Mustang (pl. Az Abarth márkakereskedés megfelelője) átalakítására szakosodott . A márka 1962-től válik híressé az AC Cobra néven , amely a kis angol AC Bristol izmos származéka, és végül a Shelby GT 350, valamint a Shelby GT 500 között egyre növekvő ismertségét erősíti meg , ezzel nevét legendává téve.

Shelby kobra

Angliában a sportautók gyártására szakosodott AC márka kénytelen kicserélni ACE motorját, egy kicsi hathengeres motort egy teljesen alumínium felső vezérműtengellyel, amelynek 2  literes térfogata nem haladja meg a 100 lóerőt, erősebb és Elég versenyképes a Bristol motorral (eredeti BMW ), amely a 328- as BMW-hez illeszkedett , 145 lóerőt fejlesztve, és ezzel kiváló hírnévnek örvendve. Ez utóbbit rendkívüli körültekintéssel dolgozták meg a repüléstechnikával megegyező szabványok szerint, a piac legjobb anyagainak felhasználásával. Erősebb, mint az AC motor, alkalmasabbnak bizonyul a motorversenyzéshez.

Bristol ennek ellenére 1961- től kénytelen volt felfüggeszteni a váltóáramú áramellátást . Valóban, ekkor váltott a Filton- alapú gyártó egy all- V8-ra , a Bristol 407-es modellel . Az AC különösebb siker nélkül megpróbálja lecserélni a Bristol mechanikáját egy Ford Zephyr motorra . De sajnos ez utóbbi soha nem fog teljes mértékben megelégedni, és csak 46 ilyen felszereléssel ellátott modellt gyártottak.

Eközben Shelby azzal az ötlettel, hogy létrehoz egy amerikai sportautót, amely versenyezne a Ferrarival az áramkörökön, elindul keresni egy olyan futóművet, amelyet kedve szerint módosíthat és előkészíthet annak érdekében, hogy rendkívül versenyképes legyen.

A küldetése ezért eljuttatja az AC-hez. Shelby azt javasolta a Hurlocks Brothersnek, az AC cég tulajdonosainak, hogy helyezzenek el autójukba egy új V8-as motort, amelyet a Ford éppen tervezett, és amely később a híres 289  c i ( 4,7  liter) lesz.

Az AC Cobra 260-ot 1962- ben hozták létre . Ez utóbbi feltöltött, ördögien erőteljes és nagyon magas teljesítmény / tömeg arányban részesül. Megszületett a Cobra legenda, és a Shelby Cobra Daytona Coupé képes legyőzni a Ferrari 250 GTO- t a versenyen. .

A Shelby GT 350 és a GT 500

Egy évvel az indulás után a Ford Mustang , 1964-ben született, és amelyet már óriási sikert aratott a fiatal generáció a háború utáni baby boom , a Ford kíván adni a sportos kiterjesztése a modell egy meglehetősen békés természetű, keresek Az Effect a Chevrolet és a Plymouth ellen az amerikai SCCA bajnokságban ( Sports Car Club of America ), ahol a Mustang produkció, még a lehetőségekkel is a legjobban felruházott (és nem is hiányzik), nem felel meg a Chevrolet számára a Corvette-jével és mindenekelőtt , Camarója, valamint Plymouth híres Hemi Cudájával . A Ford autótervezője annak idején Lee Iacocca (a Ford Mustang végleges kialakításának atyja) vádolja Carroll Shelbyt, egykori versenyzőt, akit a Ford vezetése észrevett a híres AC Bristol, jelenleg AC Cobra ügyességéért a Ford V8 átültetésével. tegye vadabbá a Mustangst az 1965-ös szezontól kezdve a korlátozott sorozatú homologációs sorozat gyártása érdekében, a B osztályban, hogy megnyerje az amerikai bajnokságot, amelyet később NASCAR bajnokságnak hívnak .

Az átalakulás a Mustang Fastback kupé egy nagy teljesítményű autó kerül sor Carroll Shelby műhelyek Velence , Kaliforniában . Míg az autó könnyen felismerhető a fehér színű, kék csíkokkal és a poliészter motorháztetővel a légbeömléssel, a fő különbségek, amelyek megkülönböztetik a gyártási Mustangoktól, el vannak rejtve.

Ennek az eredménynek az elérése érdekében Carroll Shelby számos átalakítást hajtott végre: a 289 ci V8-ot ( 4,7  liter) ott élezik, különösképpen a speciális gyűjtőknek köszönhetően, korlátozott csúszáskülönbséggel, speciális forgattyústengellyel, a kompressziós arány 11-re nőtt, Holley négyhordós karburátor , belépés speciális alumínium csővel, speciális kipufogókkal. Két szárnyas alumínium lengőkar, amelyet a kobrával bélyegeztek (amely a márka jelképévé vált), kiegészíti a Borg-Warner T10 típusú négyfokozatú kézi sebességváltóhoz és az emelkedő felülvizsgált kapacitású olajteknőhöz rögzített készletet . Ennek az extra vitaminnak a kezelése érdekében a felfüggesztéseket megerősítik, és tárcsafékeket szerelnek fel elöl. Ez a kezelés lehetővé teszi a teljesítmény 306 lóerőre történő növelését 6000  fordulat / perc sebesség mellett, eredetileg 271 lóerővel szemben. A Shelby GT 350 névre keresztelt autó szörnyű forgatónyomatéka 45,5 mkg volt, 4200  fordulat / perc sebességgel, és meghaladta a 200  km / h sebességet .

A Shelby által az alap Mustang által végrehajtott módosítások messze felülmúlják az elvárásokat. A siker több mint 500 példány terjesztését eredményezi 1965-ben, amikor száz autó építése elegendő volt a homologizációhoz. Ez a siker a következő évben tovább erősödik.

1967-ben a karosszériát jelentősen retusálták: a motorháztetőt egy terjedelmes légbevezetés meghosszabbította és felülmúlta, az elülső oldal nagy hatótávolságú vetítőket kapott, míg a hátsót egy spoiler hosszabbította meg. Az első GT 350-esektől eltérően a kormány és a fékek segédeszközt kaptak. Ebben az évben jelent meg a GT 350 mellett egy nagy testvér, az immár legendás GT 500.

Díjak

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás