BMW 328

BMW 328
A BMW 328 cikk illusztráló képe
BMW 328
Mark Bmw
A gyártás évei 1936 és 1940 között
Termelés 464 példány
Osztály Atlétikai
Motor és sebességváltó
Energia Benzin
Motor (ok) L6 (1.9L)
Motor helyzet Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás 1971  cm 3
Maximális teljesítmény 80  DIN LE (59  kW )
Terjedés Meghajtás
Sebességváltó 4 fokozatú kézi
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 830 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) Roadster
Szuszpenziók Laprugó
Fékek Dobmechanika
Méretek
Hossz 3900 mm
Szélesség 1550 mm
Magasság 1400 mm
Tengelytávolság 2400 mm
A modellek időrendje
Előző Nem BMW 328 Homage
közvetett módon 		következő

A BMW 328-as modellek a német BMW gyártó 1936 és 1940 között gyártott autóinak modelljei , amelyeket Kurt Joachimson tervezett .

Történelmi

Ernst Jakob Henne 1936-ban az Eifelrennennél, majd 1937-ben a Grand Prix des Frontièresnél és Bukarestnél vezette be az autót a turizmusban . Az Eifelrennen 1937-ben visszatért az AFP Fane-hez (aki a következő évben osztálygyőzelmet is szerzett a Mille Miglián ).

Ralph Roese nyert a határokon 1938-ban és 1939-ben, valamint az antwerpeni GP- n 1938-ban (harmadik az 1938-as 24 órás fürdőben és az 1940-es Mille Miglia-ban, a hetedik az 1939-es 24 órás Le Mans -i versenyen, amelyen a csapat Max zu Schaumburg-Lippe - Fritz Hans Wenscher nyeri a 2L kategóriát. És az ötödik helyet egy Touring Coupéval ).

Néhány egyéb háború előtti győzelem mellett Paul Heinemann 1938- ban Hamburgban , Kurt Illmann az AVUS-ban volt vezető, ugyanabban az évben a bukaresti Cristea és a hockenheimi Fritz Unzner . Szintén 1938-ban gróf Heinrich von der Mühle, Eugenie von Plessen másodpilótájaként, megnyerte a Francia Alpok Rally- ját az összes osztály számára 1215 km-es útvonal után Aix-les-Bains és Marseille között . 1939-ben a fiatal Helmut Polensky megnyerte a sportversenyt Hamburgban , Peter Cristea, az Eifelrennen, valamint Piet Nortier az első helyet Zandvoortban , majd a Heinemann Bukarestben, ezek a pilóták 2000 cm 3-es versenyeken versenyeztek .

Fritz Huschke von Hanstein és Walter Bäumer 1940-ben ismét megnyerte a Mille Migliát a Touring Coupe-val - a harmadik Adolf Brudes és Roese-, az AFP Fane Nagy-Britanniában 1939-ben, majd Stirling Moss a Junior Car Club Rally- t 1947-ben Angliának ( míg Bira herceg 1937- ben a RAC Tourist Trophy harmadik helyezettje volt ). Franciaország, végül Európában, Eugène Martin kapott több csésze között 1946 és 1947 beleértve a ağacı a Montlhéry és hogy a sáncok Angoulême erre az elmúlt évben.

A világháború után is kiemelkednek olyan pilóták, mint Karl Kling (Karlsruhe-Durlach 1946, Hockenheim 2L. És Rund um die Bavaria 1947) vagy Hans Waeffler ( Genf 1946) és Alex von Falkenhausen ( Hockenheim és Hamburg 1947 Sport). Magnus Knutsson megnyerte a svéd Skarpnäcksloppet 1948-ban, az antipódoknál pedig az Ausztrál Nagydíj ugyanazon évben az új-zélandi Frank Pratté lett .

Az 1950-es évek elejére az autónak még mindig több nemzeti jelentőségű győzelme van az Egyesült Királyságban Gil Tyrerrel, a Nürburgring 6 órája Max Riessszel (1950), az első svédországi rally - akkor a Napról éjfélből - Per-Frederik Cederbaummal (1950), az SCCA National Thompsonnal EJ Tobinnal a 4. osztályban (1951 és 1952), a Coupe d'Automne de Montlhéry 2L kategóriában. A Marcel Balsa (1952, és valószínűleg 1953-ban), és végül egy kategóriát győzelem Rally Lengyelország Franciszek Postawka (1954).

Azt is meg kell jegyezni, körülbelül húsz győzelem hill mászik Európa-szerte a modell 328 (Ruselberg 1935-ben von Falkenhausen, Dallenberg 1936 Luisenburg 1937 Krausen ..), és különösen Portugália Manuel Nunes dos Santos.

2004-ben a 328 modern változata megnyerte a Mille Miglia Historic versenyt.


Hill Climb győzelmek

(Nota Bene: az osztályban is győztes autó a nizzai hegymászáson - La Turbie 1937-ben - csak 1937-re a 328 több mint 100 kategóriagyőzelmet aratott, minden futam együttvéve, beleértve a RAC Tourist Trophy-t és az Österreichische Alpenfahrt-)

BMW 328 Coupe

A 328 eredetileg versenyautó volt, ezért 1936-os megjelenésekor nem volt forgalmazható. 1937-ben azonban a megszerezni szándékozó egyének számára kiadták a 328 Coupét. Csak 2 példány készült. Aztán jött a 327 , amely ugyanebben az évben cserélte ki.

Képtár

BMW 328 Tribute

BMW 328 Tribute
A BMW 328 cikk illusztráló képe
BMW 328 Tribute a 2012-es Nemzetközi Autófesztiválon .
Mark Bmw
Osztály Koncepció autó
Motor és sebességváltó
Energia Benzin
Motor (ok) 6 henger
Motor helyzet Hosszirányú elülső rész
Elmozdulás 2 979  cm 3
Terjedés Meghajtás
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 780 kg

A BMW 328 Hommage egy koncepcióautó, amely tiszteleg a BMW 328 előtt, amelyet a Villa d'Este Concours d'Elegance rendezvényén mutattak be .2011. május.

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Hegyi kísérletek 1931-1949 (LaBerezina).
  2. DOMBOSZTÓS GYŐZTESEK 1897-1936, Hans Etzrodt, 6. rész (1937-1949) (Kolombus).
  3. ( BMW 328: Roadsterből legendáig , 2004, Rainer Simon, 66–67. O.)
  4. Idézve: Sports Car. Gyorsaság és elegancia. 1900-tól napjainkig. ,2006, 255  p. ( ISBN  978-3-625-11740-7 ) , p.  16..
  5. "A  BMW tiszteleg a 328-as előtt  "

Bibliográfia

Külső linkek