A Hegymászás Nizza - A La Turbie egy autóverseny volt, amelyet március végén, április elején, a háború előtt (1937-ben és 1938-ban kivételesen augusztus elején) rendeztek meg , "hagyományosan" megnyitva az európai dombmászási szezont , amelyet a nizzai Automobile Club szervezett . Ez hozta létre Paul Meyan .
Az álló rajt a világ legrégebbi szervezett hegyi versenye volt (a harmadik Chanteloup-les-Vignes versenye egy évvel később, 1 km 820 hosszú volt, a második pedig az Egyesült Államok Charles River Parkjában , Boston közelében ( MA)).
1897-ben Nizza központjától indult, a Route de Gênes (ma a Grande Corniche ) útján haladt , majd a Mont-Gros obszervatórium előtt, hogy a La Turbie bejáratánál érjen véget , egy falu 450 méteres magasságban . és közösek a határ a monacói Hercegség . Az útvonal biztonsági okokból fokozatosan lerövidült az 1920-as évek elejéig .
1900-ban a német Wilhelm Bauer , a volt császári sofőr, a Daimler alkalmazottja, akit Henri de Rothschild báró vett fel erre az alkalomra (ő maga ugyanebben az évben a Chanteloup győztese ), végzetes balesetben a sziklának csapódott. Három évvel később Eliot Zborowski gróf halt meg, azonnali halála 1904 és 1908 között a verseny végéhez vezetett. E két elesett verseny között a Mercedes gyártó 1901-ben Wilhelm Wernerrel törvényt szabott Emil Jellinek előtt a 35 LE modellek, amelyek közül ötöt még mindig egyetlen 1902-es kiadásban neveztek be - ma már a Jellinek irányításával -, mindegyik a célba került, Paul Meyan (az akkori Automobile Club de France igazgatója ) így nyilatkozva de facto: "Beléptünk a Mercedes-korszak " .
1921 és 1925 között (az első év kivételével) egy kerékpáros típusú esemény előzte meg egy héttel a túraautók és sportautók versenyét .
A második világháború mindenképpen véget ért a megpróbáltatásoknak, bár új kiadást terveztek1947. április 6.
Hans Stuck ötször nyerte az eseményt.
| Év | Távolság | Győztes | Stabil | Idő |
|---|---|---|---|---|
|
1897 ( 3 th szakaszban versenyzés Marseille-Nice-La Turbie) |
16,6 km | André Michelin | Break-Vapeur De Dion 15 LE (gumiabroncsokon) | 31:50 |
| 1899 | 16,19 km | Albert Lemaître | Peugeot 17 LE | 24:23 |
| 1900 (sport) | 16,6 km | Alfred Levegh | 28 LE állkapocs | 19:02 |
| 1900 (turizmus) | 19,6 km | ÉS állhatatos | Főnix-Daimler | 32 perc |
| 1901 | 15,5 km | Wilhelm Werner | Mercedes 35 LE | 18:06 8 |
| 1902 | 15,5 km | ÉS állhatatos | Mercedes Simplex 40 LE | 16:37:06 |
| 1903 | 15,5 km | Hieronimus Ottó | Spicc | 14:26:08 |
| 1904-1908 | Nem fut | |||
| 1909 | 9 km | Lindpaintner Ottó | Sizaire-Naudin | 6 perc 00 s 4 |
| 1910-1919 | Nem fut | |||
| 1920 | ? | Empson őrnagy | AV | 11:48:02 |
|
1921 (a Párizs-Nizza verseny alatt) |
? | André Darmont | Morgan 1,1 liter | 9:02:02 |
| 1922 | 6,3 km | Jean Mabille | Bugatti 1,5 L. | 6: 24: 4 |
| 1923 | 6,3 km | René Thomas | Delage 5,15 L. 6 henger | 4 perc 38 s 4 |
| 1924 | 6,3 km | Albert Divo | Delage 5,2 L. 6 henger | 4 perc 20 s 8 |
| 1925 | 6,3 km | Robert benoist | Delage 5,9 L. DJ Sport | 4 perc 38 s 6 |
| 1926 | 6,3 km | Louis Chiron | Bugatti 1,5 L. | 5:01:02 |
| 1927 | 6,3 km | Edmond Bourlier | Delage 2LCV 12 henger | 4 perc 45 s 8 |
| 1928 | 6,3 km | Louis Chiron | Bugatti 2.0 L. | 4:21:08 |
| 1929 | 6,3 km | Hans elakadt | Austro-Daimler ADR 3.0 L. | 4:09:08 |
| 1930 | 6,3 km | René Dreyfus | Bugatti T35B | 3:53:06 |
| 1931 | 6,3 km | Aristide Lumachi | Bugatti 4942 | 4:08:04 |
| 1932 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Bugatti T54 | 3:52 6 |
| 1933 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo 8C 2300 | 3:53:06 |
| 1934 | 6,3 km | René Dreyfus | Bugatti T53 (4WD) | 3 perc 45 s 4 |
| 1935 | 6,3 km | Jean-Pierre Wimille | Bugatti 3.3 L. | 3 perc 43 s 1 |
| 1936 | 6,3 km | Hans elakadt | Auto Union V16 C / D típus | 3 perc 39 s 8 |
| 1937 | 6,3 km | Hans elakadt | Auto Union | 3 perc 31 s 6 |
| 1938 | 6,3 km | Hans elakadt | Auto Union | 3:30 perc 2 |
| 1939 | 6,3 km | Hans elakadt | Auto Union | 3 perc 28 s 2 |
| 1940-1946 | Nem fut | |||
| 1947 | ? | ? | ? | ? |
(Megjegyzés: 1897-ben, a győzelem a szkíták és a márki Gaston de Chasseloup-Laubat ( 2 nd ), és Pary)
| Év | Távolság | Győztes | Stabil | Idő |
|---|---|---|---|---|
| 1921 (Párizs-Nizza verseny) | 8 km | Marcel Vidal | Morgan 1.1 L. | 8:35:05 |
| 1922 | 7.975 km | Agnero | Morgan 1,5 L. | 7:27 |
| 1923 | 7.975 km | André Morel | Amilcar 1.1 L. 2 hely | 6:59 |
| 1924 | 7.975 km | André Morel | Amilcar 1.1 L. 2 hely | 6:54 4 |
| 1925 | 7,92 km | Agnero | Morgan 1.1 L. | 7:19:06 |