Délnyugati vonatok
| Délnyugati vonatok | ||
 | ||
| ||
| Teremtés | 1996 | |
|---|---|---|
| Eltűnés | 2017 | |
| Előző | Hálózat SouthEast | |
| Utód | Délnyugati vasút | |
| Betűszó | SWT | |
| A központi iroda |
London Egyesült Királyság |
|
| Anyavállalat | Stagecoach | |
| Weboldal | www.southwesttrains.co.uk | |
 A dél-nyugati hálózati terv | ||
A South West Trains a Stagecoach tulajdonában lévő brit vasúttársaság volt , amely 1996 és 2017 között üzemeltette a South Western franchise-t .
Miután sikerült Network Southeast az 1996 működött az elővárosi , regionális és elővárosi Délnyugat -Anglia , kezdve a londoni Waterloo állomásra . A fő területek Surrey , Hampshire , Dorset , Devon , Somerset , Berkshire , Wiltshire, valamint a Wight-szigeten találhatók leányvállalata, a Island Line révén .
Az üzleti terület a Network SouthEast korábbi részlege volt . A British Rail privatizációjának részeként az SWT-t a Stagecoach vette át . A 2004 franchise őrizte meg Stagecoach amikor újra nyújtani, és 2007 egyesült a sziget ZRt alkotják a dél-nyugati franchise- , és ismét nyert Stagecoach . A következő versenyen a franchise-ot a South Western Railway kapta meg, amely átvette 2017. augusztus 20.
Biztosított szolgáltatások
South West Trains volt a fő szereplő a nyugati a Surrey , Hampshire és Dorset , és szolgált London, Berkshire , Wiltshire , Somerset és Devon .
A legtöbb SWT szolgáltatás villamosított vonalakon működött a 750 VDC harmadik vasúti rendszerrel . Van egy flotta dízel járművek Nyugat- Anglia sor a Salisbury , Exeter és Bristol , a nem villamosított pályán kívül Worting Junction nyugatra Basingstoke és Salisbury a Southampton keresztül Romsey is szolgált Eastleigh . Az SWT naponta közel 1700 vonatjáratot üzemeltetett.
Útvonalak
A South West Trains ingázó és távolsági vonatokat üzemeltet.
Fő vonalak
Az SWT által üzemeltetett hét fő vonal a következő volt:
- A délnyugati fővonal (SWML) Southampton Central, Bournemouth és Weymouth irányába. Óránként 2 vonat Weymouth-ba (1 gyors és 1 fél-gyors), és óránként 1 vonat Poole-ig (megálló) hétfőtől szombatig, vasárnap Bournemouth és Poole között.
- A Portsmouth közvetlen vonal Guildfordon és Haslemere-en keresztül: Wokingnál hagyja el a fővonalat. Óránként 4 vonat indul Guildfordba, majd 1 félgyors járat és 1 megálló Haslemere felé. A félgyors járat megálló járatként folytatódik Portsmouthban. A gyors járatok hétfőtől szombatig körülbelül fél órát közlekednek, vasárnaponként 2 vonat óránként (1 gyors, 1 Guildford megálló).
- A nyugat-angliai fővonal Salisbury, Yeovil Junction és Exeter St Davids felé: elhagyja a fővonalat Basingstoke-nál.
- Wessex fővonal (rész): Salisbury és Bristol Temple Meads. Ez a szolgáltatás London Waterloo-ból származik, és Salisbury-re oszlik.
- A Wessex kandallója (rész): Yeovil Junction a Yeovil Pen Mill / Frome-hoz. Ez a szolgáltatás London Waterloo-ból származik, és a Yeovil Junctionnál oszlik meg.
- London Waterloo-tól a Portsmouth kikötőig Basingstoke-on és Eastleigh-en keresztül. Óránkénti csúcsidőn kívüli járat hétfőtől szombatig, egyesülés vasárnap a Poole vonattal.
- London Waterloo- tól Readingig Staines-upon-Thames, Ascot és Wokingham útján.
Elővárosi szolgáltatások
Az ingázói szolgáltatások eltértek a fenti útvonalaktól. Waterloótól nyugatra, az SWML-en lefelé haladva:
- Waterloo- tól Reading Line-ig : a Clapham Junction-tól .
- A Hounslow hurokvonal Barnes-tól Whittonig vagy Felthamig.
- Staines-upon-Thames Windsori ága.
- A Chertsey hurokvonal a Virginia Water-től Weybridge-ig.
- Az Ascot vonal Guildfordig Aldershoton keresztül.
- A Mole Valley vonal, a Raynes Parktól Dorkingig az Epsom-on keresztül.
- A Motspur Park Chessington ága.
- A Guildford-fiók Leatherhead-ben.
- A Kingston hurok vonal New Maldentől (fővonal) Twickenhamig (Reading vonal)
- Teddington Shepperton-ága; általában ezek a szolgáltatások New Malden-en, néhány csúcs-szolgáltatás Twickenham-en mennek keresztül.
- A New Guildford vonal, Guildfordig Cobhamon keresztül Surbitonból (Guildfordból Londonba utazók a fővonalon keresztül is utazhatnak Wokingon keresztül)
- A szintén Surbitonból származó Hampton Court Branch.
- A Brookwood-i Alton Branch a Mid Hants-t, az örökség vonalát is szolgálja.
A South Western Railway ingázó és távolsági vonatokat üzemeltet. A fő célállomások a következők:
- Aldershot
- Alton
- És vége
- Basingstoke
- Bristoli templomrétek
- Brockenhurst
- Bournemouth
- Clapham Junction
- Dorking
- Exeter St Davids
- Guildford
- London Waterloo
- Poole
- Portsmouth kikötője
- Portsmouth és Southsea
- Olvasás
- Salisbury
- Southampton Central
- Weymouth
- Wimbledon
- Winchester
- Windsor és Eton folyópart
- Woking
Gördülőállomány
A South West vonatok 411-es , 412-es , 421-es és 423-as osztályú járművei nagyon elavultak és veszélyesek voltak az utasokra, és gyorsan ki kellett cserélni. Az ülések valóban rendkívül leromlottak, az ajtók nem voltak automatikusak, és jóval azelőtt kinyithatók, hogy a vonat megállt volna az állomásokon, a zaj elviselhetetlen volt, és nem felelt meg a modern egészségügyi és biztonsági követelményeknek. Megrendelést Desiro és a Juniper vonatok került az Alstom és a Siemens helyett a régi berendezések és modernizált a dél-nyugati hálózat, de az első szerelvények érkezik 1998 ( Class 458 ) szenvedett óriási technikai problémák. A megbízhatatlanság olyan mértékű volt, hogy az SWT ezeket a vadonatúj szerelvényeket új 450-es osztályú vonatokra tervezte cserélni, de fokozatosan javult e vonatok megbízhatósága, és az SWT végül kereskedelmi szolgálatban tartotta őket. A 444-es és a 450-es osztály fokozatosan váltotta fel a régi berendezéseket 2005- ig .
A 2014 , South West Trains új megrendelést a Siemens megszerzésére 30 osztály 707 5 autós készlet tartozó Desiro család vonatok . Főleg a londoni Waterloo - Windsor & Eton Riverside és Reading szolgáltatásokban használják .
2005 óta a South West vonatok flottája modern és biztonságos berendezésekből áll.
Elektromos felszerelés
Minden SWT vonat elektromos és 750 V DC harmadik sínnel működik . Két 158-as és 159-es osztályú dízelvonatot használnak a távolsági regionális kapcsolatokhoz.
Desiro FlottaA bevezetése Desiro járművet a Siemens volt, hogy cserélje ki a régi sorozat ( Class 411 , Class 412 , Class 421 és Class 423 ), amelyeket elérve a végén a hasznos élettartam, és amely nem felel meg a modern egészségügyi és a biztonság. A Desiro vonatok fedélzeti információs rendszerrel és légkondicionálóval rendelkeznek. Gyorsabb gyorsulásukat ellensúlyozza a megnövekedett állásidő szükségessége a régebbi sorozatokhoz képest csökkentett ajtószám miatt.
A Desiro flotta két változatban kapható: a 450 osztályú vonatszerelvények, amelyek négy 20 m-es kocsival rendelkeznek, és amelyeket főként a külvárosokban használnak, valamint a 444-es osztályú egységek, amelyek öt 23 m-es kocsival rendelkeznek helyközi és regionális összeköttetésekre.
455. osztályAz egyik leggyakrabban használt ingázó vonat a South Waterloo régióban. A teljes felújítási program 2004-ben indult a 91 négykocsis járműpark számára. 2008 márciusában készült el . A változtatások között szerepelt egy új 2 + 2 üléskonfiguráció magas háttámlákkal, CCTV, kerékpártároló, kerekesszékes hely és jobb utastájékoztató rendszerek.
456. osztályA 24 456-os osztályú szerelvényeket áthelyezték a déli irányból az SWT-be, az első szerelvények pedig szolgálatba álltak 2014. március 23. Ezek az 1990-es évek elején épített szerelvények kompatibilisek a meglévő 455-ös osztályú flottával, és tízkocsis vonatokká vannak kapcsolva, növelve egyes helyi szolgáltatások kapacitását Waterlooban és onnan.
458/0 és 458/5 borókaEbből a négykocsiból harmincat rendelt a South West Trains 1998-ban a kapacitás növelése és az akkor bérelt Slam-Doors cseréje érdekében .
A sorozat súlyos technikai problémáktól szenvedett, olyannyira, hogy végül egyik kivonni szándékozott evezőt sem sikerült ténylegesen eltávolítani. 2004- ben hat évbe telt, mire a teljes flotta szolgálatba állt. Az 2003 és 2004 megbízhatóság olyan alacsony volt, hogy még, hogy csak hat éves, South West Trains úgy döntött, hogy a szerelvények ki kell cserélni 2005 által a közelmúltban Class 450 Desiro motorvonatok .
A 30 458-as osztály fel lett osztva, és a 120 járművet átkonfigurálták 36 darab öt autóból, köztük további 60 járműből, a korábban mechanikusan hasonló 460-as osztályból, amelyet korábban a Gatwick Express szolgáltatásaihoz használtak . Az ötkocsis készleteket újraszámozták és beépítették az új 458/5 sorozatba, és 2014 -től több egységként tízkocsis vonatok kialakításához használták .
Dízel
A 80-as és 90-es, a dízel flotta állt a Class 37 és 50 mozdony , amely a vontatott Mark 2 autó által működtetett hálózat Southeast . A mozdonyok és a személygépkocsik nem voltak alkalmasak a délnyugati vonalra, nagyon instabilak, megbízhatatlanok és a nem automatikus ajtók miatt veszélyt jelenthetnek az utasokra. 1993- tól fokozatosan felváltja őket a 159. osztály .
A South West Trains 11 kétkocsis 158-as és 30 háromkocsis 159-es egységgel rendelkezett (22 159/0 osztályú és nyolc 159/1 osztályú).
A 159/1 osztályú egységeket Wabtec- vé alakították át , a 158-as osztályok Doncasterjévé , amelyeket az First TransPennine Express kapott a 170-es osztályokért cserébe . Tizenegy másik kétkocsi 158 -as osztály érkezett az First TransPennine Express-től , amelyet szintén felújítottak a Wabtecnél.
Délnyugati vonatok gördülőállomány
| Vonat neve | Kép | típus | Motorizálás | Maximális sebesség | Autók egységenként | Számok | Biztosított szolgáltatások |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 73. osztály |
|
Mozdony | Dízel
elektromos |
145 | ---- | 3 | Hibaelhárítási és mentési szolgálat |
| 158. osztály |
|
Vasúti kocsi | Dízel | 145 | 2 | 10. | London Waterloo - Salisbury / Exeter St Davids (alkalmanként) / Bristol Temple Meads
Exeter St Davids - Honiton / Axminster (csak hétvégén) Romsey - Salisbury a Southampton Central-on keresztül Brockenhurst - Lymington móló (csak hétvégén) |
| |||||||
| 159. osztály |
.jpg)
|
Vasúti kocsi | Dízel | 145 | 3 | 30 | Angliától nyugatra / Wessex központja / Wessex fő vonalak:
London Waterloo - Salisbury / Bristol Temple Meads / Exeter St Davids / Yeovil Pen Mill / Frome Portsmouth Harbour - Basingstoke (reggeli szolgálat) Portsmouth Harbor - Southampton Central (alkalmanként) Yeovil Junction - Yeovil Pen Mill |
| |||||||
| 444. osztály |
.jpg)
|
Nagysebességű regionális vasúti kocsi | elektromos | 160 | 5. | 45 | Délnyugati fővonal:
London Waterloo - Poole / Weymouth London Waterloo - Portsmouth Harbor (a 450-tel megosztva) |
| |||||||
| 450. osztály |
.jpg)
|
Önjáró | elektromos | 160 | 4 | 127. | Délnyugati fővonal:
London Waterloo - Portsmouth kikötő (megosztva a 444. osztállyal) Alton / Basingstoke / Poole (alkalmanként) / Reading Southampton Central - Portsmouth és Southsea Brockenhurst - Lymington móló (csak hétvégén) Elővárosi szolgáltatások: London Waterloo - Windsor & Eton Riverside / Weybridge a Staines-upon-Thames-en keresztül / London Waterloo a Hounslow-on keresztül Ascot - Guildford |
| |||||||
| 455. osztály |
|
Elővárosi vasúti kocsi | elektromos | 120 | 4 | 91 | Elővárosi vonalak:
London Waterloo - Shepperton / Hampton Court / Woking / London Waterloo keresztül Hounslow / London Waterloo keresztül Strawberry Hill / Dorking / Guildford keresztül Oxshott vagy Epsom / Chessington South / Windsor & Eton Riverside |
| |||||||
| 456. osztály |
.jpg)
|
Elővárosi vasúti kocsi | elektromos | 120 | 2 | 24. | Ascot-Guildford
Ezenkívül a Waterloo külvárosi szolgáltatásainál a 455-ös osztályhoz kapcsolódva 8 vagy 10 dobozos vonatot készítenek. |
| |||||||
| Osztály 458/5 |
|
Elővárosi vasúti kocsi | elektromos | 120 | 5. | 36 | Elővárosi vonalak:
London Waterloo - Weybridge / Windsor és Eton folyópart a Staines upon Thames-en keresztül |
| |||||||
| 707. osztály |
.JPG)
|
Elővárosi vasúti kocsi | elektromos | 160 | 5. | 30 | Elővárosi vonalak:
London Waterloo - Windsor és Eton folyópart Staines upon Thames / Weybridge útján Brentfordon keresztül |
| |||||||
Régi jármű
A South West Trains régi vonatokkal rendelkezett, amelyeket vagy végleg kicseréltek, vagy másutt áthelyeztek.
| Vonat neve | Képek | Motorizálás | Számok | Visszavonás | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| 170. osztályú Turbostar |
|
Dízel | 9. | 2007. július | Nyolc elemet vittünk át az First transPennine Express-be, és 1-et átalakítottunk a 171. osztályba. |
| 411. osztály (4Cep) |
_in_a_Quarry_-_geograph.org.uk_-_639863.jpg)
|
elektromos | 29. | 2005. május | |
| 412. osztály (4Bep) |
|
7 | 2005. május | ||
| 421. osztály (4Cig) |
|
32 | 2005. május | ||
| 421. osztály (3Cig) |
|
2 | 2010. május | Két elem maradt fenn | |
| 423. osztály (4Vep) |
|
66 | 2005. május | Helyüket a 444., 450. és 458. osztály váltotta fel.
Evezőt tartottak fenn |
|
| 442. osztály (5Wes) Wessex Electric |
|
24. | 2007. február | Helyüket a 444. osztály váltotta fel
|
|
| 458/0 (4Jop) osztályú boróka |
|
30 | 2013–15 | Átalakítva 458/5 osztályra
|
|
| 960 osztály |
|
Dízel | 1 | 2009. március |