Stephane Lefebvre | |||||||||||||||||||||||||||||||
Stéphane Lefebvre a 2014. évi Rallye d'Allemagne rendezvényen | |||||||||||||||||||||||||||||||
Életrajz | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1992. március 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Születési hely | Nœux-les-Mines ( Pas-de-Calais ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Állampolgárság | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||
Weboldal | stephane-lefebvre.com | ||||||||||||||||||||||||||||||
Szakmai rally karrier | |||||||||||||||||||||||||||||||
A tevékenység évei | 2010 óta | ||||||||||||||||||||||||||||||
Másodpilóta |
Thomas Dubois (2011-2014) (2019) Stéphane Prévot (2015) Gabin Moreau (2016-2018)
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Statisztika | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Díjak | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Stéphane Lefebvre , született 1992. március 16A Noeux-les-Mines ( Pas-de-Calais ), egy francia rally vezető . Ő volt az első versenyző , aki ugyanabban az évben megnyerte a junior rali Európa-bajnokságot (ERC junior) és a junior rali világbajnokságot (JWRC).
Stéphane Lefebvre 2010-ben debütált a Twingo R2 Trophy-val, ahol győzelemmel harmadik lett. A következő évben bekapcsolta első évadját a Volant 207-be, és hatodik lett. Ebben a szezonban Thomas Dubois volt másodpilóta, aki több szezonban maradt mellette.
Stéphane Lefebvre 2012-ben ebben a promóciós képletben folytatta a 207 volánja mögött . Megnyerte a Rallye du Touquet-t , többször felkapaszkodott a dobogóra, és a második helyezett lett a Volant 207-ben. Ennek ellenére megszerezte a Junior trófeát, amely lehetővé tette számára, hogy programot szerezzen a Peugeot Rally Academy-n az Európa-bajnokságon. a 2013-as gyűlések a 208 R2-n .
2013-ban részt vett a 208-as Rally Kupa első nemzetközi rangadóján. Ötödik lett az ERC kétkerék-hajtású besorolásában , és az előző évhez hasonlóan a 208-as Rally Kupa második helyezettje lett. Ezután a média a gyűlés egyik francia reményének tartotta.
2014-ben az ő meghosszabbította szerződését a Peugeot Rally Academy mellett Craig Breen és Kévin Abbring . A 208 Rally Kupában és az ERC-ben vállalt kötelezettségei mellett bejutott a WRC-3-ba és a JWRC-be, és megnyerte első világversenyét, Portugáliában , így mindkét bajnokságban átvette a vezetést. A 208-as Rally Kupában néhány szabadúszó posztot tett, mint például a Rallye du Touquet-n, ahol ismét nyert.
Egy hónappal később megnyerte első ERC "Junior" és "2WD" győzelmét az Azori-ralival . Első világgyőzelmét azzal érte el, hogy megnyerte a Portugál Rallyt 2014- ben a JWRC-ben és a WRC-3-ban. Az ERC-n ismét nyert a "Junior" kategóriában az Ypres Rally alkalmából . Ezután megnyerte a Lengyelországi Rallyt a WRC-3 és a JWRC kategóriában, rövid időn belül a kilencszeres rali-világbajnok Sébastien Loeb és a Red Bull energiaital-társaság támogatásával járó hozzáadott bónusszal .
Stéphane Lefebvre-t a Finn Rallyen szakították meg , ahol a bajnokságban szerzett vezetése jelentős részét elvesztette, miután a második napon elhagyta a pályát. Lefebvre felépült és megnyerte a Németországi Rallyt , így a bajnokságban nyílt tengerre szállhatott.
A cseh Rally megtámadott keretében az Európai Rally Championship , Lefebvre sikerül ellenére mechanikai problémák nyerni, és vegye át a bajnokságot. Röviddel a 2014-es Rallye d'Alsace előtt Lefebvre számos tesztet hajtott végre a World Rally Cars-on ( DS 3 WRC és Toyota Yaris WRC ).
A Rallye d'Alsace során Lefebvre számos mechanikai problémát tapasztalt, de kategóriájában negyedik lett. Mindenekelőtt, kihasználva fő riválisának visszavonulását, Lefebvre-t megkoronázzák a rali junior világbajnokának , amely lehetővé teszi számára, hogy hat rally programot nyerjen a WRC-2-ben , a WRC előszobájában. A megszerzett junior világbajnoki cím, Stéphane Lefebvre részt vesz a Tour de Corse versenyen az európai junior címért. Második helyen végzett a rali kategóriában a címvédője mögött, de a bajnokságban betöltött vezetése lehetővé teszi, hogy megszerezze az idei második címét, és elérje az Európa-Világ junior kettősét, amely a rali történetében első.
Követve a JWRC cím az előző évben, Stéphane Lefebvre jutalmazta hat WRC-2 részesedések , de a Citroën Racing is biztosított neki négy másik gyűlések, beleértve legalább kettő egy DS3 WRC a WRC . Thomas Dubois, több évadon át vezető pilótája visszavonul, hogy magán- és szakmai életére koncentráljon.
Az idei első versenye a Monte-Carlo 2015 rali , ahol Stéphane Prévot -val versenyzőként WRC-2- ben nevezik . A Martin Koči-val vívott csata után Lefebvre kihasználta riválisa mechanikai problémáit, hogy kategóriájában nyerjen, és ezzel átvegye a vezetést a bajnokságban. A WRC-2 szezonjának hátralévő része vegyesebb, néhány vezetési hiba és mechanikai probléma a hibája. WRC-2 kampányát a Finnországi Rallyn fejezte be, ahol harmadik lett az Esapekka Lappi és a Pontus Tidemand két hivatalos Škoda Fabia R5- ös mögött, de végül egy nem megfelelő elektronikus doboz miatt kizárták.
Stéphane Lefebvre ezért tette WRC bemutatkozása a 2015 alkalmából Rally Németországban . A PH-Sport csapata által készített Citroën DS3 WRC volánjánál úgy tűnt ki, hogy a második gyorsabb időt állította be a különlegességben, majd a tizedik helyen zárta az eseményt, megszerezve ezzel első WRC-pontját. Ezután részt vett az Rally Australia felderítésében, és kénytelen volt rövid időn belül leváltani Mads Østberget a Citroën Racing csapatában , utóbbi utóbbi néhány órával korábban közúti baleset áldozata lett. Ő befejezte a rally 14 -én összesen. Tanulmányait a Tour de Corse- n folytatta, ahol a tizenegyedik helyen végzett, miután Ott Tänakkal harcolt a tizedik hely megszerzéséért. Az utolsó előtti futamot Katalónia látja kivitelben 50 -én , miután egy mechanikai probléma, de a Rally Nagy-Britannia következő boldogulni egy nyolcadik helyen végzett.
2016-ban Lefebvre csatlakozott az Abu Dhabi Total World Rally Team csapatához, amely a Citroën Racing , Abu Dhabi és a PH Sport által felállított struktúra , és amelynek célja, hogy a 2016-os szezonban ideiglenesen járjon el, mielőtt a márka visszatérne a szarufákhoz. összeáll Kris Meeke , Craig Breen és Khalid Al-Qassimi . Stéphane Prévot másodpilótát is cserél, barátját, Gabin Moreau-t hagyva helyén.
Ő program kezdődik Monte Carlo ahol elnyerte a legjobb eredménye a világ befejező 5 -én . Ezután visszatért Portugália , hol van most egy negyedik, mielőtt megtalálja a rock and esik 23 -én rangsorban. Aztán jött Lengyelország , ahol ő szerezte az első kaparós alkalommal a WRC, és ahol ő lakott a hatodik helyre egy nagy része az esemény, de megérintette a fa az első különleges, az utolsó nap, amely szorult rá, hogy 15-én. Th rangot.
A németországi ralin először DS3 WRC-jével emelkedett az ötödik helyre . Az Arena Panzerplatte különlegességében azonban hevesen lecsúszott az útról, a DS 3 WRC pedig befejezte versenyét egy fa ellen, miután letért a pályájáról, amikor egy kötelet elhaladt egy nagyon gyors kanyarban. Lefebvre és Moreau megsérült, az elsőt a bordák, a tüdő, a mellkas és a medence érinti, míg a másodikat súlyosan a lábakban.
Röviddel azután, hogy a lábadozás miatt a Tour de Corse nem játszott, a Citroen Racing a duót a 2017-es és 2018-as szezonra formálja, a WRC az új C3 WRC volánjánál . Stéphane visszatért a nagy-britanniai tüntetésre , de Gabin nélkül, mert még nem sikerült felépülnie a balesetből. Gilles de Turckheim erre az alkalomra vitorlázva kilencedikként végzett.
A 2017-es szezon rosszul kezdődött Monte-Carlóban , egy kijárat, több mechanikai probléma és néhány vezetési hiba után áthaladt a Rally2-n. Lefebvre úgy tüntette ki magát vasárnap, hogy beállította az első leggyorsabb időt a C3 WRC-n, és összesítésben a kilencedik helyre lépett fel. Kénytelen volt, hogy átvegye egy régi DS3 WRC számára Svéd Rallyn , de ő nem hibázik, és kész nyolcadik közepén az új WRC. A Mexikóban , kapott csapdába esett egy kanyargós részt, és leszállt egy árokban volt, amikor 5 -én . A Rally2-ben maradt, a tizenötödik helyen végzett. Korzikán és Portugáliában a gondok folytatódtak a vezetési hibák megbüntetésével, és nem szereztek pontokat. Ez szerzett neki, hogy helyébe Andreas Mikkelsen a Szardínián .
Visszatérve a szeretett lengyel ralira , Lefebvre nehéz körülmények között távolságolja társait, és az ötödik helyen fejezi be versenyét, ugyanakkor megegyezik a Monte Carlo 2016-ban már elért legjobb eredményével . Nincs igazítva Finnországban , Németországban és Nagy-Britanniában , de időközben Katalóniában van , ahol kihasználja aszfalton lova tulajdonságait és más versenyzők gondjait, hogy a hatodik helyen végezzen, annak ellenére, hogy a kaputelefon problémái voltak az utolsó napon . A szezon utolsó, ausztráliai eseménye nehéz volt számára a motor károsodásával, a defektekkel és a törött rugózással, amely visszavonulásra kényszerítette. A 13 versenyből álló 8 rally szezonját a bajnokság tizenharmadik helyén fejezte be.
Lefevbre nem vesz részt a WRC-ben a 2018-as szezonban , szembesülve a csapattársaival és a Citroën alacsonyabb költségvetésével, amely csak két teljes munkaidős C3 összehangolását eredményezi. Ennek ellenére az évre szerződéskötés alatt áll, és a WRC-2 7 fordulójú programjához igazodik, ahol küldetése Yoann Bonato-val az új C3 R5 vezetése.
Programja a Tour de Corse-n kezdődött , ahol a fékproblémák az első különlegességtől kezdve érintették, majd 2 karcolást hajtott végre a kategória vezetője, Jan Kopecky előtt, és azon kapta magát, hogy a dobogóért küzd, de a fékproblémák visszatértek és megakadályozzák hogy ne lépjen le az útról.
Visszatérve Portugáliába , az északi azonnal aláírja a karcolás idejét, és vezeti kategóriáját, mielőtt defektet szenvedne. Kihasználva Gus Greensmith vezető másnapi problémáit , visszatért az élre, de aztán lassú defektet szenvedett, majd megtört az erőátviteli és a fékproblémák. Végül a harmadik helyen végzett a kategóriában. A Szardínia , Stéphane aláírt 3 karcolás idők és kész az első napon, mint vezető, hanem a mechanika érintette őt másnap ismét egy hegesztő probléma, ami a törött felfüggesztés. Vasárnap távozott, új kaparást írt alá, és a nyolcadik lett a WRC-2-ben. Az aggodalmak továbbra is Finnországban folytatódtak , ahol a második különleges töltésen való érintkezés arra kényszerítette, hogy átmenjen a Rally-2-n. A Németországban , ő indul a rally volt jelölve egy defekt, rákényszerítve őt, hogy a 15. helyen a WRC-2, egy percet késik a vezetője a kategóriában. Nagy visszatérés árán sikerült megszereznie a vezetést, de egy peremtörés miatt ismét leesett a tabellán.
A Nagy-Britanniában , hogy nem meghatározott jobb időt, de ő fejezte versenyt az ötödik helyen. Az utolsó rally Katalónia ismét nehéz a tizenötödik helyet szerzett, miután a törés a kormánymű háromszög ő C3 amely ismét száműzi őt Rally-2, míg ő kezdett erőteljes ütemben az első 2 különleges. Ez a rangsorban 13 -én WRC-2-bajnokság.
WRC-2 programja mellett az északiak a világon kívül néhányszor szerepeltek, március elején megnyerte a Rallye du Touquet-t, majd novemberben a Rallye du Condroz-t és a Rallye Terre du Vaucluse-t.
Stéphane Lefebvre 2014 óta először nem rendelkezik szerződéssel hivatalos csapattal, a Citroën Racingszel kötött szerződését a 2018. szezon végén nem hosszabbították meg.
Nœux-les-Mines szülötte csatlakozott a Canal + fizetős csatornához, hogy kommentálja a WRC eseményeit.
Azonban egész évben alkalmanként megjelenik.
Az elsőre a Rallye du Touquet -n került sor , egy C3-as R5-ös autóval, ahol a negyediknél nem tudott jobban teljesíteni.
Újabb megjelenésre júliusban került sor a Rallye Terre de Langres-n, ahol megtalálta korábbi vezető pilótáját, Thomas Dubois-t, és beállt egy C4 WRC-hez, amelyet az Ardèche pilótája, Jean-Marie Cuoq kölcsönzött. Első vezető az első 2 különlegességben, később egy defekt miatt esett a ranglistán. Miközben a dobogóra való visszatérés felé tartott, az északiak a C4 WRC-ben jelentős motorproblémával találkoztak, amelynek következtében az első nap utolsó különversenyében több mint 15 percet veszített. Végül kénytelen volt feladni, a motor károsodását akkor túl fontosnak tartották a verseny folytatásához.
Az északi versenyző visszatér a világra, az augusztusi németországi rally során a BMA belga csapatának Volkswagen Polo R5- ös versenyével a WRC-2-ben, és ismét Thomas Dubois vezeti.
Az első szakaszoktól kezdve a francia pilóta átvette az irányítást a WRC-2 kategóriában, még Jan Kopecký és Kalle Rovanperä Škoda Fabia R5-szel is harcba szállt a WRC-2 Pro-ban. Az első napot az R5 tetején teljesítve, honfitársával, Nicolas Ciaminnal küzdve a WRC-2 győzelméért, Stéphane sajnos nagy sebességgel érkezve kavicsos sínre szorul, és a második napon elhagyja az utat. hogy elhagyja.
A szeptemberi Rallye du Béthunois harmadik helyén novemberben állt fel a Rallye du Condroz-Huy-ra , amelynek címvédője volt, és az M-Sport csapat hivatalos Ford Fiesta R5 MKII-ját vezette . Noha felfedezte új autóját, Lefebvre gyorsan átvette az esemény irányítását, és egymás után másodszor nyert a belga versenyen.
2019-es szezonját szabadúszóként zárta a Castellet pálya köré szervezett RallyCircuit-ban, a Porsche 991 GT3 Cup volánjánál , amelyet a negyedik helyen vezetett.
# | Évad | Rally | Ország | Másodpilóta | Autó |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2016 | 21. Terre des Causses Rally | Franciaország | Gabin Moreau | Citroën C4 WRC |
2 | 2018 | 28. Rallye Terre du Vaucluse | Franciaország | Gabin Moreau | Citroën C4 WRC |
# | Évad | Rally | Ország | Másodpilóta | Autó |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2018 | 58. Rallye du Touquet - Pas de Calais | Franciaország | Gabin Moreau | Citroën DS3 WRC |
# | Évad | Rally | Ország | Másodpilóta | Autó |
---|---|---|---|---|---|
1 | 2018 | 45. Rallye du Condroz-Huy | Belgium | Xavier Portier | Citroën C3 R5 |
2 | 2019 | 46. Condroz-Huy nagygyűlés | Belgium | Thomas Dubois | Ford Fiesta R5 MKII |
Évad | Rally | Pontok | Végső rangsor | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
GRE |
ITA |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
0 | - | |||
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | Abd. | - | - | ||||||
2014 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
POR |
ARG |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
0 | - | |||
- | - | - | 26 -én | - | - | 19- én | 45 . | 19- én | - | Volt. | Abd. | 35 . | ||||||
2015 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
AUS |
ENG |
ESP |
GBR |
5. | 19- én | |||
12- én | Abd. | Abd. | Abd. | 15- én | 26 -én | Abd. | Volt. | 10 . | 13 . | 11- én | 50 . | 8 . | ||||||
2016 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
CHN |
ENG |
ESP |
GBR |
AUS |
14 | 13 . | ||
5 . | - | - | - | 35 . | - | 9 . | - | Abd. | Év. | - | - | 9 . | - | |||||
2017 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
POL |
VÉGE |
GER |
ESP |
GBR |
AUS |
30 | 13 . | |||
9 . | 8 . | 15- én | 50 . | - | 13 . | - | 5 . | - | - | 6 . | - | Abd. | ||||||
2018 |
AZ ÉN |
SWE |
MEX |
ENG |
ARG |
POR |
ITA |
VÉGE |
GER |
TUR |
GBR |
ESP |
AUS |
1 | 29- én | |||
- | - | - | Abd. | - | 10 . | 24- én | 44 . | 16 . | - | 13 . | 32 nd | - |