St.-Quirin-Platz | ||||||||
Elhelyezkedés | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Németország | |||||||
Város | München | |||||||
Ágazat | Obergiesing | |||||||
Kerület | Giesing | |||||||
Cím | Fromundstrasse | |||||||
Földrajzi koordináták |
48 ° 06 ′ 17 ″ észak, 11 ° 34 ′ 52 ″ kelet | |||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Bajorország
| ||||||||
Jellemzők | ||||||||
Helyzet a talajhoz képest |
föld alatt | |||||||
Sávok | 2 | |||||||
Dokkok | 1 központi platform | |||||||
Megközelíthetőség | Igen | |||||||
Történelmi | ||||||||
Üzembe helyezés | 1997. november 8 | |||||||
Irányítás és üzemeltetés | ||||||||
Operátor | Münchner Verkehrsgesellschaft | |||||||
Állomás kódja | Sq | |||||||
Vonal (ok) | ||||||||
1. sor | ||||||||
| ||||||||
St.-Quirin-Platz egy állomás 1. sor a müncheni metró , a Obergiesing területen .
Az útvonal első tervezése egyáltalán nem tartalmazza az állomást, de mivel az 1,4 kilométeres távolság túl hosszú, úgy döntenek, hogy állomást építenek a Mittlerer Ring közvetlen közelében .
Az állomást felavatták 1997. november 8 az 1. vonal meghosszabbításának részeként.
A hajótest és a lombkorona megtervezése Paul Kramer és Manfred Rossiwal-Jespersen (metró részleg) munkája, valamint a lombkorona építése Ulrich Elsner részéről. A belsőépítészeti koncepció a müncheni Hermann + Öttl cégtől származik.
Az üdülőhely központját üvegkupola övezi. A kupola megépítése nem volt egyszerű, mivel olcsón kellett előállítani, és az építési osztály esztétikai követelményeinek is meg kellett felelnie. A hátsó pályafalak durva, kezeletlen furatokból készülnek. Az emelvény fölötti mennyezet fényvisszaverő alumínium panelekkel van felszerelve, hogy nagyszerű térhatás érhető el.
A pult földszinten helyezkedik el a kupolában, ahonnan mozgólépcsők, rögzített lépcsők és liftek vezetnek a peron szintjére. Mivel a közelben van egy mozgássérült létesítmény, az állomás volt az egyetlen, ahol két lift állt közvetlenül egymás mellett.
Az állomás összeköttetésben áll a 147-es és a 220-as busszal.