A szövetséges hajók tengely általi felügyelete a Gibraltári-szoros térségében

A szövetséges hajók tengely általi felügyelete a Gibraltári-szoros térségében

A második világháború mediterrán színháza alatt

A kép leírása, az alábbiakban szintén kommentálva A szövetséges Axis hajómegfigyelő állomások elhelyezkedése

Kulcsadatok
Elhelyezkedés Gibraltári-szoros
Cél Gyűjtse az intelligenciát a szövetséges hajók hajómozgásával kapcsolatban
Keltezett 1939-1944

1939-től 1944. január, Németország és Olaszország titkosszolgálatai a spanyol kormány segítségével felügyeleti állomások hálózatát tartották fenn a Gibraltári-szoros közelében . Az állomások nyomon követték a szövetséges hadihajók és kereskedelmi hajók mozgását, és a tengelyes hírszerzés értékes forrásává váltak a szövetséges kötelékek elleni támadásokban. A brit kormány 1942-ben kétszer is megtámadta az állomásokat, de ehelyett diplomáciai nyomásgyakorlás mellett döntött a bezárásuk érdekében. Az állomások itt megszüntették volna tevékenységüket1944. január.

Kezdeti tevékenységek

A német Abwehr és az olasz hírszerző szolgálatok hajómegfigyelő állomások hálózatát hozták létre a spanyolországi és marokkói Gibraltári - szoros mentén a második világháború első éveiben. Ezt a Francisco Franco vezette spanyol kormány engedélyével hajtották végre .

Míg a hajóőrszervezet kezdetben alkalmatlan volt, 1941 őszére már hatékony hírszerzési forrás lett. Abban az időben a tengelyerők az Alborán-szigeten , Algecirasban , a Trafalgar - fokon , a Cape Gate-en , a Three Forks-fokon , Ceután , Malagában , Melillában , Tangierben , Tarifában ] és Tetouanban működtek . Az állások közül kettőt spanyol, a többit spanyol, német és olasz személyzet töltött be. A németek és az olaszok spanyol egyenruhát viseltek volna, hogy elrejtsék jelenlétüket. Az algecirasi állomás, amely közvetlenül a Gibraltári - öböl felett volt , spanyol területen, a legnagyobb volt, és minden nap legalább 20 jelentést sugárzott az abwehri berlini központba.

A brit kormány ismerte az Axis hajómegfigyelő hálózatot, és az Abwehr személyzetének küldött rádiójelek dekódolásával figyelte tevékenységét. Míg a briteknek 1941-ben nem volt módjuk a hálózat ellensúlyozására, az ilyen típusú hírszerzés korlátozott ellenintézkedések kidolgozását tette lehetővé. A Gibraltár közelében tevékenykedő szövetséges hajóknak utasítást kaptak, hogy rossz látási viszonyok között hajózzanak és kerülési útvonalakat hajtsanak végre. A brit hírszerzés képes volt tájékoztatni a gibraltári hadparancsnokságot az Axis erők által jelentett hajómozgásokról.

Bodden művelet

1941-ben a Gibraltári-szoros északi partján kilenc helyen, a déli partján pedig öten kezdték építeni az infravörös és egyéb rövidhullámú eszközökkel felszerelt hajók nyomon követésére szolgáló német felszereléseket a Bodden hadművelet során. (A Bodden tengervíz- és lagúnacsíkok választják el a Balti-tenger szigeteit a német szárazföldtől.) A fő technológia a bolométer volt , amely a közeli hajók hőjét képes felismerni, és az első ilyen létesítmény1942. február. A következő hónapban Franco jóváhagyását követően a hálózat közepén aktiválódott1942. április. Az Abwehr rádióüzenetek Ultra intelligenciájának felhasználásával a britek figyelemmel kísérhették az új berendezések telepítését és mérlegelték a válaszokat.

Az MI6-os Kim Philby felügyelte az Abwehr műveleteit, és konzultált Reginald Victor Jones-szal , a Légügyi Minisztérium hírszerzési (tudományos) igazgatóhelyettesével . Jones arra következtetett, hogy Bodden egy "infravörös betörõ riasztó" telepítését tervezi a Földközi-tengerre be- és kilépõ hajók számlálására. Úgy tűnt, hogy három párhuzamos infravörös kutatógát lesz, Persil-szigettől nyugatra , észak felé világítva Algeciras felé. A szoros körülbelül 10  mérföld széles volt, és Jones úgy vélte, hogy a módszer nem biztos, hogy megbízható a tenger feletti villódzás miatt.A Algeciras közelében, déli irányban egy nagyobb, nagyobb hatótávolságú infravörös detektort kellett telepíteni, hogy észlelje az olyan hajók forró pontjait, mint pl. kémények. Ha ez az eszköz működésbe lép, a haditengerészetnek el kell szigetelnie a kéményeit, vagy csalogatókat kell ide-oda küldeni.

A Március 7, A gibraltári hatóságokat az admiralitás figyelmeztette, hogy a terület közelében működő hajókat éjszaka nyomon lehet követni. Ban ben1942. május, a személyzeti főnökök bizottsága a helyszíni támadást tengeralattjáró bombázásokkal vagy a Kombinált Műveleti egységek rajtaütéseivel tárgyalta . Végül úgy döntöttek, hogy nem támadják meg a helyszíneket, mert attól tartanak, hogy ez spanyol támadást okoz Gibraltár ellen, és Sir Samuel Hoare spanyol nagykövet, Sir Samuel Hoare spanyol nagykövet információkat kapott a német hadművelet tudományos vonatkozásairól, nem hagyva megjegyzést. forrás Ultra volt, és arra bízták, hogy emelje fel a kérdést a spanyol kormánnyal. Hoare ragaszkodott ahhoz, hogy találkozzon Francóval, hogy megvitassák az új hajómegfigyelő állomásokat. Megbeszélésük soránMájus 27, Hoare részletesen beszámolt a spanyolországi német tevékenységről, és jelezte, hogy a szövetségesek által szállított olajat felhasználták a létesítmények építésénél. Franco tagadta a hálózat létét, és azt állította, hogy a német személyzet technikai segítséget nyújtott a spanyol parti tüzérségi ütegekhez. Franco a nagykövet megjegyzéseiből arra következtetett, hogy az olajellátás megszüntetésével fenyegetett, és megígérte, hogy személyesen kivizsgálja az ügyet. Franco júniusban találkozott az Abwehr vezetőjével, Wilhelm Canaris admirálissal , és elrendelte az állomások bezárását.

A Június 3, a spanyolok beismerték, hogy a németek parti védelmi létesítményeket telepítettek, de cáfolták, hogy a létesítményeket "külföldi érdekek érdekében" tervezték volna, és biztosak voltak abban, hogy a hajókat nem támadják meg e létesítmények információinak felhasználásával. A Kanári-szigetek későbbi próbálkozásai rávenni Francót, hogy fordítsa meg ezt a döntést, kudarcot vallottak, és a spanyol külügyminiszter július 1-jén biztosította Hoare-t, hogy a Bodden hadművelet során felépített helyeket bezárják és a németeket hazaküldik, de a németek azt állították, hogy az általuk gyűjtött információk. Létesítményeket használtak arra, hogy megtámadják a szoroson áthaladó köteléket 11-én éjjelJúlius 12. Míg ezek a helyek július közepén már nem működtek, a szövetségesek az Ultra visszafejtéséből megtudták, hogy a németek felszerelést telepítettek új helyekre Spanyolország területén.

Júliusban és augusztusban két új, bolométerrel felszerelt telephely kezdte meg működését Algeciras és Ceuta közelében. Ezek a helyszínek a Máltára tartó konvojt, a Pedestal műveletet észlelték a második héten1942. augusztusés a tengely légi, tengeri és tengeralattjárói támadásai sok áldozatot eredményeztek. Ennek az elkötelezettségnek az eredményeként a brit vezérkari főnökök ismét mérlegelték az ellenintézkedéseket a bolométer helyszíneivel szemben. Gibraltár kormányzója és a Különleges Műveletek Végrehajtója közvetlen támadásokat javasoltak a létesítmények ellen, a Királyi Haditengerészet vezetője pedig szorgalmazta azok elzárását. Tartott ülésénAugusztus 25, a vezérkari főnökök új diplomáciai tiltakozás kiadásáról döntöttek, amelyet hivatalosan októberben nyújtottak be a spanyol kormányhoz.

Ez a tüntetés nem vezetett az állomások bezárásához, és valószínű, hogy szerepet játszottak a tengely válaszában a szövetségesek észak-afrikai partraszállására a Fáklya hadművelet során .1942. november. A helyszínek nem voltak az egyetlen hírszerzési forrás, amelyet a szövetséges kötelékeken végzett légicsapások irányítására használtak, mivel a német légierő szeptembertől napi felderítő repülést hajtott végre Gibraltár felett. A bolométer helyszíneit 1942 végén szétszerelték és aDecember 29ugyanabban az évben a spanyol kormány elrendelte a Kanári-szigeteknek, hogy hagyják abba a hírszerzési tevékenységet Spanyolországban, hogy elkerüljék a szövetségesek ürügyét az ország behatolására. A német megfigyelő állomások továbbra is fennmaradtak Gibraltár térségében, bár a német ügynököket fokozatosan más országok állampolgárai váltották fel, és a helyszínek elvesztették hatékonyságukat. 1943 közepén megkísérelték a bolométerek újbóli aktiválását, de júliusban felhagytak vele.

Később 1943-ban a spanyol kormány, még mindig a szövetséges kormányok nyomására, elrendelte a fennmaradó hajómegfigyelő állomások bezárását, és nincs bizonyíték arra, hogy bármely állomás utána működött volna. 1944. január. 1981-ben Sir Harry Hinsley a brit hírszerzésben a második világháborúban úgy ítélte meg, hogy a Ship Watch hadművelet a segítség legfontosabb formája, amelyet Spanyolország nyújtott a tengelynek a háború alatt. 1943-ban Jones felfedezte, hogy Spanyolország északnyugati részén, Lugo közelében egy német Elektra Sonne állomást építenek fel a repülőgépek és tengeralattjárók navigációs rendszerének részeként. Jones az állomás fényképeivel kiderítette, hogyan működik, és a Parti Parancsnokságnak útmutatásokat adott a használatáról Consol kódnév alatt, mivel ez a britek számára hasznosabb volt, mint a németek számára, és egyszerűbb, mint a Gee .

Lásd is

Hivatkozások

  1. Hinsley 1981 , p.  719.
  2. Hinsley 1981 , p.  720.
  3. Jones 1998 , p.  254–255.
  4. Payne 2008 , p.  115.
  5. Jones 1998 , p.  258.
  6. Woodward 1975 , p.  8.
  7. Wigg 2005 , p.  54.
  8. Payne 2008 , p.  115–116.
  9. Hinsley 1981 , p.  720–721.
  10. Hinsley 1981 , p.  721.
  11. Hastings 2015 , p.  469.
  12. Jones 1998 , p.  258–259.

Bibliográfia