Széchenyi lánchíd
| Széchenyi lánchíd | |||||
| |||||
| Földrajz | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ország | Magyarország | ||||
| Főváros | Budapest | ||||
| Földrajzi koordináták | 47 ° 29 ′ 56 ″ É, 19 ° 02 ′ 37 ″ K | ||||
| Funkció | |||||
| Keresztek | Duna | ||||
| Technikai sajátosságok | |||||
| típus | Lógó híd | ||||
| Hossz | 380 m | ||||
| Szélesség | 14,8 m | ||||
| Anyagok) | Kőműves és csatornákat a vas | ||||
| Építkezés | |||||
| Építkezés | 1839 - 1849 | ||||
| Építész (ek) | William Tierney Clark | ||||
| Történelmi | |||||
| Védelem |
 Minősített KÖ ( 17. sz. )
|
||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Magyarország
| |||||
A Széchenyi lánchíd ( [ s e ː t ʃ e ː ɲ i s a ː n t s . H i ː d ] , franciául : "Bridge to Szechenyi Chain") vagy Lánchíd ("Bridge csatornák") egy függőhíd, amely ível a Duna a budapesti .
1839-ben, gróf Széchenyi István projektje alapján vállalták , és Adam Clark skót 1849-ben fejezte be az angol William Tierney Clark tervei alapján , hosszú, 360 méteres köténnyel, amelyet két torony támaszt alá, technikai bravúrral. a korszak. Ez volt az első állandó híd a Duna magyarországi szakaszán, és Budapest nevezetessége .
Történelmi
A Le pont egyesület
Széchenyi István grófnak az volt az ötlete, hogy állandó híddal kösse össze a Duna két partját Pest és Buda között. Létrehozta a Le pont le egyesületet 1832. február 10aki a közvélemény megszerzésének célját javasolta e nagyszabású projekt mellett. Széchenyi és barátja, Andrássy Angliába ment, hogy konzultáljon William Tierney Clarkkal és Thomas Telforddal , a kor leghíresebb építőmérnökeivel. Telford azt javasolta, hogy építsenek függőhidat a jég felbomlása és az áradások okozta károk csökkentése érdekében. Széchenyi meglátogatta a Menai függőhidat, majd döntött az ilyen típusú hídról, és a projektet William Tierney Clarkra bízták.
A Lánchíd SA létrehozása.
A magyar parlament döntött a híd építéséről. Széchenyi felkérte Sina György bécsi bankárt, hogy készítse el a projekt finanszírozási tervét. Sina létrehozta a Lánchíd SA-t. és elnöke lett. Salomon Mayer von Rothschild és Samuel Wodianer bankárok lettek a társaság részvényesei. A három bankár birtokolta a részvények harmadát.
Építkezés
A munka 1839-ben kezdődött. Adam Clark skót mérnök felügyelte a helyszínt. Kovácsolt vasláncokat és öntvényeket készítettek Angliában a The Hunter, valamint az English, valamint a Howard és a Ravenhill gyárakban , amelyeket tengeren, majd folyón szállítottak a Main - Duna csatornán keresztül . A híd a kor egyik legszembetűnőbb légi munkája volt. Az európai építőmérnökök nagy érdeklődéssel követték a munka előrehaladását. John Augustus Roebling építőmérnök kora legnagyobb hídjának nevezte. A Széchenyi Lánchíd valóban a második legnagyobb híd volt a Fribourg kantonban, a Sarine felett épített nagy függőhíd után . Hosszú ideig a Széchenyi Lánchíd volt a legnagyobb láncos függőhíd. A hidat felavatták 1849. november 20. A híd minden felhasználójának fizetnie kellett az útdíjat.
Díszítés
Két kőoroszlán őrzi mindkét oldalán a Lánchíd fejét. A legenda szerint szobrászuk, Marschalkó János öngyilkosságot követett el azzal, hogy a folyóba vetette magát, mert elfelejtette őket nyelvekkel felruházni. Valójában az oroszlánok sok nyelvet beszélnek, de nem könnyen láthatók.
-
Oroszlánok őrzik a híd bejáratát
-
Oroszlán részlete
-
Magyarország címere
-
Széchenyi címer az oroszlán tövén
-
Oroszlánok és boltívek, a bazilika kupolájával a pesti oldalon a híd tengelyében
A híd megsemmisítése
A német csapatok felrobbantották a hidat 1945. január 18(felrobbantották az összes budapesti hidat). Századik évfordulóján újra megnyitották a forgalom előtt 1949. november 20.
Numizmatikus
A Lánchíd 2009 óta szerepel a magyar 200 forintos érmén .
Megjegyzések és hivatkozások
- (hu) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket magyar című „ Széchenyi Lánchíd ” ( lásd a szerzők listája ) .
- A Lánchíd (Széchenyi-Lánchíd), Budapest, a CityZeumon.