T-55 | |
A Horvát Védelmi Tanács katonái 12,7 mm-es gépfegyvertüzet gyakoroltak egy T-55 harckocsin. | |
Szolgáltatási szolgáltatások | |
---|---|
Szolgáltatás | 1958 (Szovjetunió) |
Termelés | |
Tervező | Morozov Tervezőiroda |
A fogantatás éve | 1955-1958 |
Termelés | 23,600 |
Főbb jellemzői | |
Legénység | négy ember (harckocsiparancsnok, pilóta, toronykezelő és rakodó) |
Hossz | 6,20 m |
Szélesség | 3,84 m |
Magasság | 2,35 m |
Mise a csatában | 36,6 tonna harci rendben |
Árnyékolás (vastagság / hajlás) | |
típus | öntött acél (torony) és hengerelt acél (test) |
Fegyverzet | |
Fő fegyverzet | egy 100 mm-es D-10T2S pisztoly (43 kör) |
Kiegészítő fegyverzet | koaxiális géppuska SG-43 7,62 mm-es (3500 patron), és egy géppisztoly nehéz DShKMT 12,7 mm (300 patron) |
Mobilitás | |
Motor | Cseljabinszk V-55 dízelmotor |
Erő |
580 LE (426 kW ) át 2000 rpm |
Terjedés | 155,08 MB (5 sebességes kézi) |
Felfüggesztés | torziós rudak |
Közúti sebesség | 50 km / h az úton |
Fajlagos teljesítmény | 15,8 LE / t |
Tartály | 680 liter |
Autonómia | 500 km úton |
A T-55 egy szovjet közepes tank , amelyet 1958-ban terveztek . A T-54 későbbi fejlesztésének számít . Ez a világon az első tartály, amelyet NBC védelmi rendszerrel láttak el , biztosítva túlélését a szennyezett területeken.
Az 1950-es évek közepén a Szovjetunió kísérleteket kezdett a páncélozott járművek túlélhetőségének vizsgálatára egy taktikai atomfegyver felrobbantása után . Ezek a tesztek kiderítették, hogy a legénységet még a tartály belsejében is megölik a robbanás robbanása és a túlnyomás. Ennek eredményeként tanulmányokat végeztek annak kiderítésére, hogyan lehet megvédeni a személyzetet a sugárzástól és a radioaktív csapadéktól .
Ban ben 1955. október, a KB-60 Vagonka tervezőiroda (székhelye Kharkiv ) kifejlesztette a KAZ rendszert a T-54B számára (KAZ a " Kompleks Aktivnoj Zaŝity " rövidítése , oroszul : " комплекс активной защиты " vagy "Az aktív védelem komplexuma"). ). A KAZ rendszert integrálták a T-54 fejlesztés alatt álló új fejlesztéseivel (új üzemanyagtartályok, továbbfejlesztett motor és sebességváltó) az Objet 155 nevű prototípuson, amely az 1957 tele és 1958 tavasza közötti tesztek sorozatát követően 1958 májusában szolgálati alkalmassá nyilvánítják T-55 megnevezéssel.
Nagyon nagy számban építették és a hidegháború idején széles körben exportálták a keleti blokkba és a harmadik világba , alacsony költségének és könnyű használatának köszönhetően, 2020-ban még mindig sok afrikai és ázsiai ország harctankja.