A hálózat hossza | 1.908 km |
---|---|
ebből villamosított | 0 km |
Távolság | 1,520 |
A mongóliai vasutak fontos közlekedési eszközei a nagy szárazfölddel elzárt Mongóliában , amelyet egy kis közúti nem hatékony hálózat szolgáltat. 2007-ben a vasúti áruszállítás 93% -át, nyereségének 43% -át az utasforgalom adta. A vasúti rendszer 12 500 embert foglalkoztat. A nemzeti üzemeltető az UBTZ ( mongolul : Улаанбаатар төмөр зам )), amelyet hagyományosan mongol vasútnak ( mongolul : Монголын төмөр зам vagy rövidítve MTZ) neveznek . Ez zavaró lehet, mivel az MTZ 2008 óta kijelöli az UBTZ-től elkülönült vállalatot. A vasúti közlekedés olcsó.
A mongóliai vasúti közlekedés a szárazföld körül épül fel, amelyet egy villamosítatlan hálózat támogat , amelynek teljes hossza 1908 km , amelynek fele az orosz vasutak tulajdonában van . A Trans-mongol vasúti csatlakozik a Transz-szibériai vasút a ága Ulan Ude Oroszország, és addig folytatódik, amíg Peking a kínai , a mongol főváros Ulánbátor . Ez a vonal 1100 km hosszú , az orosz nyomtávú síneken , amelyek cseréjét megkövetelik a kínai határnál.
Ugyanakkor, vannak vonalak, amelyek az ipari hivatása, különösen Erdenet számára a réz kombinációja , illetve a szénbányák a Sharyngol , Nalayh és Baganuur , az egykori szovjet bázis.
Mert az utasforgalom, a vonatok naponta a fővárosban Ulánbátor a Darkhan , Sukhbaatar és Erdenet
Sok mozdonyok M62 (in) használják, kiegészítve TEM2 a 2TE116 (in) , a DASH-7 , és a GE Evolution sorozat . Ban ben2010. október, a mongol vasút harmincöt 2TE116 dízelmozdonyra ( fr ) adott megrendelést a Transmashholding cégtől