A VSA az elektronikus pályakorrektor típusú aktív biztonsági rendszer, amely a japán Honda márka bizonyos gépjárműveihez van felszerelve .
Általában a gyártók ESP vagy ESC nevű rendszereinek felel meg . A VSA rendszer értékes vezetési segédlet . Átláthatóan érzékeli és korrigálja az oldalirányú gyorsulás jelenségeit, a tapadás elvesztését, és egyes modelleken (főleg SUV-k) még a jármű közelgő borulásának észlelését és helyreállítását is lehetővé teszi.
A rendszer vezetést segítő eszköz, és semmilyen módon nem javítja a jármű teljesítményét. Ez utóbbi fizikai határain belül dolgozik. Ez sem helyettesítheti a körültekintő és felelős vezetést.
A rendszer a legtöbb modellen a gyújtás pillanatától kezdve működik. A legtöbb modellben azonban kikapcsolható a műszerfalon található ad hoc gomb segítségével . Automatikusan kikapcsol, ha az egyik alkatrész meghibásodását vagy hibás működését észleli, vagy akkor is, ha egy vagy több gumiabroncs elvesztette a nyomását.
A VSA rendszer folyamatosan másodpercenként többször figyeli az érzékelők sorozatát (lásd az ábrát), amelyek közül a legfontosabbak:
Egy algoritmus segítségével meghatározza, hogy a jármű dinamikusan stabil-e és mozog-e a vezető által kívánt irányban (a kormánykerék szögéből számítva). Abban az esetben, ha küszöbön áll a dinamikus instabilitás, például túl nagy a ferde nyomaték megjelenése a kanyarban való belépéskor (ami túlkormányozást eredményez ), a rendszer az algoritmus által meghatározott kerekekre külön-külön is képes féknyomást gyakorolni , sőt csökkentheti a jármű tapadását ha az akkor kialakult hatalom túlzottnak tekinthető.
A legtöbb esetben a VSA beavatkozása átlátható a vezető számára. Ezenkívül minden beavatkozást a műszerfalon jelez a VSA figyelmeztető lámpa villogása, annak érdekében, hogy értesítse a vezetőt arról, hogy a jármű fizikai határait bizonytalan tapadási körülmények vagy extrém vezetési helyzet alatt sikerült elérni.
Az alábbiakban bemutatunk néhány tipikus esetet , amelyet a VSA tett. Ez a lista korántsem teljes:
A következő link bemutatja a VSA és az ESP rendszer néhány közös fogalmát : BOSCH oldal az ESP-n.
Mint a többi elektronikus pályája korrektorok , a VSA van beépített tetején egy ABS ( ABS ) és a kipörgésgátló rendszer is nevezik vonóerő -szabályozás , mert osztja a termék tulajdonságait velük. Alkatrészek (féknyergek, hidraulika kör és a kerék sebességérzékelők). A rendszer központi eleme a VSA stabilitási számítógép.
A VSA még odáig is eljut, hogy támogatja a fékrendszert azzal, hogy az ABS funkciót egy fékerő-elosztóval egészíti ki a féktávolság és a vészfékezés segítségének rövidítése érdekében .
A VSA a fékkör és a folyadéktartály vezetékein kívül osztozik a főhengeren, a keréksebesség-érzékelőkön és az ABS nyomásszivattyún is. Ezek az alkatrészek támogatják a VSA rendszer működését.
A Honda , mint a legtöbb európai gyártó (Mercedes, BMW, Fiat stb.), A Bosch technológiát (az ESP társtalálója) használja a VSA-rendszer megfelelőinek legfontosabb alkotóelemeihez. Ezek az összetevők a következők:
Egyes Honda modellek fel vannak szerelve egy gördülésérzékelővel (a jármű mozgástengelye körüli elfordulás), amely szintén segít megakadályozni a jármű borulásának helyzetét.
Az 1990-es évek végi bevezetése óta a VSA folyamatosan javult azáltal, hogy idővel több funkciót is beépített. Amikor elindították1997. július, a VSA-t két első kerék meghajtású járművel rendelkező járművek számára szánták. Már a következő funkcionális szintet biztosította:
Később néhány összkerék-meghajtású modell összekapcsolta a VSA-t más rendszerekkel, amelyek hozzájárulnak a járművek dinamikus stabilitásához, például az SH-AWD-hez .
Ma a VSA:
Újabb és újabb funkciók is hamarosan napvilágot láthatnak, különös tekintettel a fékkör előzetes megfeszítésére, amely lehetővé teszi a fékezési idő csökkentését, valamint a fékberendezés (tárcsa és betétek) tisztítását és szárítását, miután egy tócsába szennyeződött. példa és még sokan mások.