A kürt vitorla , egy aura vitorla , amely a nevét a gyár, amely az úgynevezett kürt vagy csúcs . Ennek a kürtnek az árbocon nyugvó alsó vége az árboc tengelye mentén elfordul. Általában gémmel bélelt szarvvitorla ezért a jobb oldali kormányra vagy a kikötőre rögzíthető anélkül, hogy kevésbé hatékony oldala lenne, mert azt az árboc deformálja, és ezért anélkül, hogy a tapadás után gamebe kellene , mint egy harmadik partivitorla .
A "kürtfátyol" és az "aurikus fátyol" nem azonos. Helyénvaló, hogy hívja ezt a vitorla alatt egyetlen neve kürt vitorla , a aura vitorla kijelölő tágabb kategória vitorla, beleértve a kürt vitorlák, más típusú vitorlás.
A kürt vitorla nagyon népszerű volt az európai működő vitorlás, mint a vágó , naszádok és dundees , mert lehetővé tette, hogy jelentős hajtóerő egy egyszerű rendszer, mind az emelő és kiigazítására és olcsón gyártható és javítás. Ezen túlmenően, ha fellendült , és a vitorla három oldalon volt megtartva, kompenzálni lehetett az azt alkotó szövetek (főleg kezelt pamut) deformációját, amelyek nem voltak ellenállóak a modern anyagokkal.
Azt is használják az Egyesült Államokban, a hajók hasonlítanak az európai munka hajók esetében, ahol verseng a háromszögletű vitorlát, megnyújtása a pole az úgynevezett sonkaujj (birka lábát) felszerelése sharpies az osztriga tenyésztésével .
A szarvvitorlák jellemzőek a szkúnerekre, ahol az előmastert és a nagyvitorlát néha "íjszkúnernek" és "szigorú szkúnernek" is nevezték.
A versenyző jachtok tulajdonosai, legyenek azok európaiak vagy amerikaiak, igyekeztek javítani előtetőik teljesítményét. A kürt kötélzetéről a bermudai eredetű Marconi vitorlákra való átmenet hasonló nehézségekkel történt Európában és az Egyesült Államokban.
A kürtöt az árbocon egy cipő, amely csúszik az árbocon, és egy tintahal (vagy kürt állkapocs ), amely megakadályozza az oldalirányú mozgást. A biztonság, valamint elősegítik manőverek, a tintahal néha zárva az első árboc egy linket alkotják kis fa rönk úgynevezett „racage alma”, gyakran puszpáng , és felfűzve egyik végén (látható a képen).
A kürt vitorlájának felemeléséhez két udvarra van szükség: az árboc és a csúcs hátsó udvarára.
A fővitorla ezen szakaszát, amelynek fejtámlája kényszerített lécekkel van ellátva, és amelynek profilja négyszögletes, és már nem háromszög alakú, szarvvitorlának nevezzük. Nincs kürt típusú spar, de egy sor léc elméletileg lehetővé teszi a jobb vitorlázási teljesítmény elérését. Különösen az IMOCA osztályú vitorlásokon , a Mini osztályokon és más korlátozott nyomtávú hajókon használják ezt a „kürtös” vitorlaformát olyan egy kivitelben is, mint a Tornado katamarán vagy a Vaurien 2008 óta.
Tévesen nevezzük a houari fátylat, mivel az igazi houari fátyolhoz hasonló alakja miatt egy szarvvitorla túlságosan meglepő ahhoz, hogy nyílvesszőt lehessen hozzáadni.