A pörgés egy repülőgép összetett pályája, amely leereszkedik, miközben önmagába fordul. Amikor erre a pályára van szükség, akkor műrepülő figura . Népszerű nyelven a gép "mint egy holt levél" ereszkedik le.
Technikailag a spin tartós aszimmetrikus bukás :
A pörgés miatt a pilóta jelentős forgásokon megy keresztül (dezorientáció, fáradtság). Ezenkívül a pörgetések általában " temetőspirálokká " degenerálódnak , amelyek jelentős gyorsulásnak vannak kitéve. Ezek végzetesek lehetnek a repülőgép számára (ezért az angolszász elnevezés a "temető spiráljai").
Amikor a repülőgép a minimális emelést biztosító sebesség alá süllyed, akkor „ elakad ”: orrba esik (forgás a hangmagasságban ) és süllyed (függőleges fordítás) többé-kevésbé szabályozható módon.
Ha abban a pillanatban aszimmetria (ferde támadás) tapasztalható, amelyet a kormánykerék elhajlásával vagy önkéntelenül kapnak, a repülőgép megfordulhat: többé-kevésbé rendezett módon megfordul a ferde tengelye körül (l függőleges tengely, amely áthalad a repülőgép súlypontja).
A centrifugálás megkezdését elősegítő jellemzők számosak:
A forgás helyreállítását általában a kormány elhajlása okozza a forgással ellentétes irányban. Repülőgéptől függően orr-lefelé és a fojtószelep vezérlésével fokozható. Ugyanazon a síkon minden centrifugálás más és minden síknak megvannak a maga jellemzői, ezért nehéz általánosítani. De a kormányon végzett tevékenység állandó .
A műrepülésben az indák klasszikus figurák. Kezdetben hasi vagy fordított repülés lehet. A műrepülőnek több fordulata van, amely 90 fok többszöröse (például: "1 fordulat 1/4"). A centrifugálás kezdetének tiszta ütközésnek kell lennie, amelyet a kormány forgatásával kell végrehajtani. A centrifugálás kimenetének függőleges pályán kell lennie (ami a forgásoktól függően nem természetes). A hátsó csavar csak része a kezdő műrepülő katalógusának oktatási célokra. De ez az emelt szintű kötelező katalógus része. A verseny műrepülésben a fordulatok és a negyed fordulatok száma szükséges a versenyző kategóriájától függően.