A műrepülés olyan repüléstevékenység, amely magában foglalja a repülőgép használatát műrepülő manőverek végrehajtására, vagyis a szokásosnál eltérő légi manővereket. A műrepülő figurákat repülőgépek vagy vitorlázórepülők végezhetik szabadidő, edzés vagy verseny céljából. Egyes helikopterek képesek trükkök végrehajtására, például hurkok vagy tekercsek . A műrepülést több repülőgéppel is gyakorolják, számos polgári és katonai akrobatikus őrjárat létezik különböző országokban.
Az első műrepülő figurák eredményét Adolphe Pégoud és Piotr Nesterov nevéhez fűzik . Adolphe Pégoud, a Louis Blériot tesztpilótája , producere1913. szeptembertüntetéssorozat Juvisy-sur-Orge-ban , amely az első fordított repülést hajtotta végre, majd fejjel lefelé repülésnek és a repüléstörténet első hurkáinak . Ugyanakkor Piotr Nyeszterov orosz katonai pilóta a történelem első hurkáit egy Nieuport IV-n is elvégezte egy 1913. szeptember 9-i kijevi demonstráció során .
A vadászpilóták feltalálták és tökéletesítették az első légi figurákat az első világháború idején, hogy elkerüljék ellenségeiket. A műrepülés először szórakoztatásként, majd a harmincas évekből származó versenyeken fejlődött ki. Az első nemzetközi műrepülő versenyre 1934. június 9 -én és 10 -én került sor Párizsban, a francia repülőklub kezdeményezésére . A bajnokság több mint 150 000 látogatót vonzott, és Gerhard Fieseler német pilóta nyerte az F2 Tigerben . A következő bajnokságot Berlinben, 1936 júliusában rendezték az 1936-os nyári olimpia kapcsán .
A „műrepülő” kifejezés, amelyet korábban „műrepülésnek” neveztek, 1938 -ból származik , és Fleurquin tábornok , a Patrouille de France egyik alapítója alkotta meg .
A második világháború után a legrangosabb nemzetközi verseny a Lockheed Trophy (in) volt , amelyet 1955 és 1965 között minden évben Nagy -Britanniában rendeztek . 1960-tól a műrepülő világbajnokságokat kétévente rendezte a Nemzetközi Repüléstechnikai Szövetség . Ez a verseny objektívebb pontozást vezet be, mint a Lockheed Trophy; kezdetben François d'Huc Dressler által tervezett módszeren alapult , a műrepülő versenyek minősítése 1964 óta használja az Aresti rendszert .
A különböző műrepülő figurák egymást követő elemi manőverek kombinációjából állnak: hurok, tekerés, csavarás stb. A versenyen egy szabad korcsolyát, egy ismert kényszerített rutint és egy vagy több ismeretlen programot ítélnek meg a bírók az előadás minősége és a tervezett számoknak való megfelelés alapján. A műrepülő figurákat az alkotójáról, egy spanyol repülőről elnevezett „ Catalogue Aresti ” nevű szabvány szerint kodifikálják .
Képzése során egy műrepülő pilóta "első ciklust", majd "második ciklust" hajt végre. Az első ciklus (vagy a pozitív műrepülés) lehetővé teszi az alapadatok elvégzését pozitív terhelési tényezők mellett , a hátsó fordulatok kivételével. Az alapadatokat a következő bekezdés ismerteti. A második ciklus (vagy fejlett és negatív műrepülés) lehetővé teszi az összes komplex ábra végrehajtását és a felsorolt negatív gyorsulások alatt. Ez természetesen a legfelső szintre vezet, ahol a legjobb pilóták egyre összetettebb és látványos figurákat alkotnak.
A műrepülést számos alapvető számban kódolják. Ezek szekvenciái, egyik vagy másik irányban, balra vagy jobbra, szinte végtelen variációkat tesznek lehetővé.
Néhány fejlett szám alapvető elem, amelyet negatív gyorsítással hajtanak végre (sík a hátoldalon). Általánosságban elmondható, hogy az összes alapvető trükk fordított repülőgép indulással hajtható végre (negatív borulás, negatív zuhanás helyreállítás stb.). Néhányuknak azonban konkrét neve van:
További fejlett adatok új adatok
Vagy olyan alap figurák, amelyek megnehezítik őket, például:
Néhány figurát a legjobb pilóták találnak ki fantáziájuk és gépeik egyre növekvő kapacitása szerint.
A versenyzők többféle programmal versenyeznek: előre ismert programok, amelyeket mindenki tetszés szerint ismételhet, ingyenes programok, amelyeket mindenki a közös szabályok szerint készít, de amelyeket aztán ismételhetnek, ismeretlen programok, amelyeken mindenki fut. a verseny. Ezek a programok természetesen a legszelektívebbek.
A premier kategóriában a pilóták bemutathatnak egy teljesen ingyenes, egyedi figurákkal ellátott képet, amelyet ők maguk is elképzeltek.
Egy verseny során az evolúciókat 1000 m köbtérfogatban kell végrehajtani . Ezt a kötetet a földön kilenc-két méteres fehér jelölők valósítják meg. A pilóták biztonsági okokból nem fejlődhetnek 100 méter magasság alatt. A pilótának ebben a kötetben kell befejeznie programját, anélkül, hogy túllépné a zsűri büntetése által szabott korlátokat. Ez egy kicsit olyan, mint egy műkorcsolya verseny , megjegyzi a figurák szimmetriáját és pontosságát.
1960 óta a FAI szervezi az Elite műrepülő világbajnokságot , a FAI műrepülő világbajnokságot . A műrepülő Európa -bajnokságot , a FAI Műrepülő Európa -bajnokságot 1975 óta rendezik felváltva a világbajnoksággal.
A műrepülő versenyeket több szintre osztják, amelyek a kezdőktől vagy a Hope-tól (pozitív műrepülés) a legmagasabb együléses kategóriáig terjednek: Elite vagy Unlimited . Franciaországban a tandem verseny három kategóriája létezik:
Három kategória van az együlésesekben:
Ahhoz, hogy a versenyző a következő évben egyik kategóriából a következő magasabb kategóriába léphessen át, hivatalos versenyen 7/10 -nél nagyobb eredményt kell elérnie. Annak érdekében, hogy ugyanabban az évben a magasabb kategóriában fejlődhessen, a pilótának 7,5 / 10-nél magasabb eredményt kell elérnie.
Ez a fegyelem rendkívül erős és manőverezhető repülőgépeket igényel. A műrepülés olyan műrepülőgépeket használ, amelyeket kifejezetten nagy terhelési tényezőkkel, fordított repüléssel (hátul), függőleges pályákon (felfelé vagy lefelé) stb. Terveztek .
Példaként megemlíthetjük a Mudry tervező francia repülőgépeit , a CAP 10 , a CAP 230 családot , valamint az 1995-ben erre a tevékenységre kifejlesztett német Extra 300 repülőgépet . Az egyik legismertebb műrepülőgép a Pitts Special, amely az 1960-as és 1970-es években uralta a verseny világát.