Patrouille de France

Patrouille de France

Patrouille de France jelvény.
Teremtés 1953 óta
Ország Franciaország
Dugaszolt Francia háromszínű kokárda Légierő
típus Akrobatikus járőr
Szerep Műrepülés
Hatékony 41
Helyőrség 701 Salon-de-Provence légibázis
Régi felekezet Etampes
Patrol Air School Patrol
Becenév PAF
Színek Kék Fehér Piros
Felszerelés 12 Alpha Jet, köztük 8 repülés közben
Történelmi parancsnok Pierre Delachenal tábornok

A Patrouille de France (a PAF jelentése Patrouille acrobatique de France) a francia légierő és az űr hivatalos akrobatikus járőre , amelyet 1953-ban hoztak létre. A légierő és a francia légierő többi nagykövetével. hogy képviselje ezt a hadsereget, és hogy a francia repülés külföldön követe legyen.

A Salon-de-Provence 701- es légibázison állomásozik, és a világ egyik legjobb műrepülőcsapatának számít, valamint az Egyesült Királyság Királyi Légierőjének Vörös Nyilainak , az Egyesült Államok Haditengerészeti Repülésének Kék Angyalainak , a Frecce-nek. Tricolori az olasz légierőtől vagy az orosz lovagoktól .

A 9 pilótából és mintegy negyven szerelőből álló menetrend a téli szezon (edzés) és a nyári szezon (légi események) között oszlik meg.

Hagyományosan a július 14-i felvonulást nyitja meg Párizsban, az Alpha Jet kilenckor . Általában nyolc eszközzé fejlődik, hogy mintegy húsz perces demonstrációt mutasson be, felváltva a formációk változását és a lenyűgöző keresztezéseket. Ezeket a tüntetéseket kommentálja a légierő bemutató csapatainak igazgatója, szintén vadászpilóta, valamint a közönségkapcsolatokért felelős tisztviselő. Mindegyik járatot a két fotó / videó szakember egyikének a központi pontjáról filmezi, ahol van egy pilóta is (gyakran a helyettes pilóta), aki különösen felelős a járőr és az irányítás közötti interfész biztosításáért, és ezáltal garantálja a repülés biztonságát.

Történelem

A 1931 , az első légi bemutató a járőr Franciaországban került sor a földre Etampes-Mondesir . Ezt a Morane-Saulnier MS MS repülőgép-oktató iskola oktatói végzik . A képzés ezután 3 eszközből áll. 1932 és 1939 között Pierre Fleurquin kapitány parancsnoksága alatt az „ etampesi járőr” bátorító sikereket ért el, és továbbadta az utókornak. A járőrt úgy választják meg, hogy képviselje Franciaországot a nemzetközi találkozókon.

A néha 18-ig terjedő gépek kötelekkel összekötve repültek.

A 1935 , a „Etampes járőr” alakítottuk MS.225 és bővült öt repülőgép ( 1936 ). Az 1937 óta tagja a Salon-de-Provence , figyelembe véve a nevét "Patrouille de l ' École de l'air  ". A második világháború megszakítja ezeket a különböző tevékenységeket.

A 1947 , az Air minisztérium létrehozott egy Air Force bemutatása Squadron. Perrier kapitány vezeti, a Patrouille d'Étampes egykori pilótája és tizenkét Stampe SV-4-el van felszerelve . Az előadások növekvő sikerével szembesülve a légierőben különféle alakulatok jelennek meg . A 1952 , parancsnok Pierre Delachenal , pilóta a 3 rd Fighter Squadron állomásozott 112 Reims-Champagne légi bázis , kialakítva egy század négy Köztársaság F-84 G. közben Airshow május 17-én, 1953-ban a földön a Maison Blanche az Algériában , a század bemutatójának kommentátora, a pilóta és az újságíró, Jacques Nœtinger , akit az imént látott műsor felizgatott, „Patrouille de France” -ként kereszteli. A légierő személyzete 1953. szeptember 14-én jóváhagyta ezt a kijelölést.

Az elkövetkező tíz évben négy szárnya a légierő (a 12 th Wing légibázis 103 Cambrai-Epinoy , a 4 e Wing légibázis 136 Bremgarten  , a 2 e Wing légibázis 102 Dijon-Longvic és 4 -én Wing a 133 Nancy- Ochey légitámaszpont ) pedig tovább örökíti a Patrouille de France hagyományait és hozzájárul a nemzetközi sikerhez. A költségvetési korlátozásokat követően azonban 1964- ben a Mystère IV járőre feloszlott. Aggódva, hogy ne tűnjön el Patrouille de France neve, a Fegyveres Erők Minisztériuma néhány hónappal később úgy döntött, hogy a Patrouille de l'École de l'Air-ot szenteli. A Salon-de-Provence bázis hat Fouga Magisterje tizenhat évre a francia műrepülés fáklyájává válik. A Fouga Magisters utolsó fellépését, amelynek száma kilencre emelkedett, 1980. szeptember 16- án tartották Salon-de-Provence-ban. Ezután az Alphajet 7 repülőgéppel lett a Patrouille de France lándzsahegye 1981-ben . Ez az adat 1982- től nyolcra nő . Történelmi felvonulásra került sor 1986-ban New York City felett .

2009. november 25- én a világon először vezetett akrobatikus járőrt egy nő, mivel ezen a napon lett Virginie Guyot légierő-parancsnok a Patrouille de France vezetője.

2017. március 17-től május 6-ig a Patrouille de France észak-amerikai turnén vesz részt annak emlékére, hogy az Egyesült Államok Franciaország mellett 1917-ben háborúba lépett . Több nagyváros felett repül, mind a keleti parton (New York, Norfolk ...), mind a nyugati parton (San Francisco, Sacramento ...), és különféle találkozókon vesz részt. A turné is lehetővé teszi a járőr repülni kialakulása a Blue Angels in Pensacola és a Thunderbirds a Nellis .

2018 novemberében a Patrouille de France vezetője, Gauthier Dewas alezredes vezetésével megkísérelte korszerűsíteni a 40 éves gépek sodródásának színét, változatlanul az Alphajet 1981-es kiképzésen belüli érkezése óta . Az új dizájnt a Régis Rocca készítette .

A pilóták

Évente három pilóta csatlakozik a járőrhöz. Új belépőket választanak a Légi- és Űrhadsereg vadászpilótái közül, akik önként jelentkeznek. A járőrvezető képesítéssel kell rendelkezniük, és legalább 1500 repülési órát kell megszerezniük egy sugárhajtású repülőgépen a jelentkezéshez.

A kooptáció elve alapján a helyszínen lévő pilóták választják ki a járőr három jövőbeli pilótáját.

A 2009-es - 2010-es szezon volt jelölve az érkezése az első női pilóta, hogy csatlakozzon a járőr: Commander Virginie Guyot .

A járőr rádióhívószáma Athos .

Mechanika

A Patrouille de France mindenekelőtt egy csapat.

Körülbelül negyven szerelő hajtja végre, karbantartja és javítja az egységhez rendelt 13 ábécét.

A műszaki szolgálat vezetőjének megrendelésére a mechanikákat a légierő és az űr mechanikája között is opcionálisan választják. Mindannyian önkéntesek, és néha késő este dolgoznak a másnapi küldetés biztosítása érdekében.

Két csapatra oszthatók:

A javítócsoport felelős a repülőgép mozgáskorlátozását igénylő javításokért, vagy speciális eszközök használatáért (például emelők felhelyezése vagy hidraulikus pad használata), és a karbantartási munkálatokat is elvégzi. Ez a csapat a nyári szezonban Salon-de-Provence-ban marad, és a hátsó bázison nyújt támogatást, vagy amikor a járőr visszatér egy találkozóról.

A hagyomány szerint a pályamechanikus választja pilótáját. Ezután a nyári szezonban minden találkozón elkíséri, és a hátsó ülésen repül tranzitjáratokra. „Benzinkék” öltönyben biztosítja a végrehajtást minden járat indulásakor és visszaútján. A bizalom a szerelő és pilótája között teljes. A "pisztolyok" egy vagy két évet töltenek a pályán, különlegességüktől függően, mielőtt csatlakoznának a helyreállító csapathoz.

A mechanika több különlegességre oszlik, amelyek az egész repülőgépet lefedik: vektorok, repülés, fegyverzet és szolgaság. A járőr egyik jellemző füstbombáját a "fegyverkezés" szakemberei használják. A sajátosság a többi vadászszázadhoz képest az, hogy a szerelő, bármi is legyen a specialitása, kijelölhető a „pálya-találkozó” csapatnak, és így biztosítja a csak a „vektor” mechanikákra háruló munkát.

A Patrouille de France-t minden útján szállító repülőgép, leggyakrabban CASA CN-235 kíséri. A legénység feladata logisztikai támogatás nyújtása mintegy tíz tonna felszerelés és a misszióhoz szükséges személyzet szállításával. Előfordulhat, hogy egy találkozó helyéről el kell fordulnia Salon-de-Provence-ba, ha a helyzet megköveteli.

A CASA és a járőrmisszióban részt vevő legénység Orléans vagy Évreux szállító századaiból származik.

Művelet

Téli szezon

A téli szezon az új csapat edzési szezonja, tekintettel a nyár különféle teljesítményeire és találkozóira. Októberben kezdődik és májusig tart, napi 2 vagy 3 járattal.

A téli szezonban egy tipikus napot szerveznek ezen a modellen:

Az edzések a 8 pozíció munkájával kezdődnek, és a szalagot és a megmunkálandó számokat hozzáadjuk, amikor a képzés a munka 6 hónapja alatt előrehalad, a fejlesztéseket egy repülésbiztonsági bizottság felügyeli. Végül füstöt adnak az edzési szezon végén.

Hagyományosan a teljes szekvenciát Solenzarában, egy tengeri átrepülési tanfolyam alatt hajtják végre. Végül a téli szezon utolsó járatait a pilóták használják az állóképesség megterhelésére.

A téli időszak végén a PAF bemutatja új sorozatát a Légi- és Űrhadsereg Felügyelősége és a vezérkari főnök előtt, akik hitelesítik a demonstrációt és felhatalmazzák, hogy a világon mindenhol megjelenjen

Az eligazítás

A téli időszak alkalmat kínál a csapatnak arra, hogy megszokja új vezetőjét és a járőr parancsnokságát. Valóban, ő az egyetlen, aki a formáción belül beszél.

Minden repülés előtt van egy tájékoztató szakasz, amely 2 részre oszlik

Nyári idő

Az évad a premierrel kezdődik a Salon bázison, és évente körülbelül 50 bemutatót és 70 futamot tartalmaz. A többség Franciaországban és alkalmanként külföldön zajlik.

A tipikus nyári program:

A megbeszélés 10 géppel kezdődik: a 0. és a 9. gép, amelyeket az igazgató vagy az igazgatóhelyettes és a helyettes irányít, 10 perc múlva cserkésznek a formáció előtt. Időjárási jelentést készítenek, és biztosítják, hogy a helyszínen megfelelő eszközök álljanak rendelkezésre a következő 8 repülőgép befogadására.

Az időjárási körülményektől függően a járőr 3 típus szerint alakítja ki bemutatását:

Kiképzés

A Patrouille de France programot minden évben megújítják. Mindegyik „sorozatnak” nevezett programot a vezető határozza meg, konzultálva csapatának minden tagjával.

Ezt a programot a Repülésbiztonsági Bizottság ajánlja fel érvényesítésre, mielőtt a légi és az űrhadsereg vezérkari főnöke május hónapra a Salon de Provence légi támaszpontján jóváhagyná, mint az összes demonstrációs pilótát .

Az év sorozata két részre oszlik: a „szalagra” (a 8 Alphajet szorosan és változatosan alakul ki) és a „szinkronra” (a járőr két alakulatra oszlik, amelyek felváltva mutatják be a 2., 4. vagy 6. ábrákat) repülőgépek). Ezeknek a szekvenciáknak tökéletesen szinkronizálva kell lenniük a vezető és az egyéni vezető között, hogy elkerüljék a közönség leállását és két alak egymásra helyezését.

A járőr emblematikus alakja a szív (hatutas Y-skála, amelyet a két szóló által előállított nyíl vágott).

A pilóták 300 és 800  km / h közötti sebességgel haladnak , és csak 2-3 méter távolságra vannak egymástól.

A Patrouille de France alapformációja a „Diamond” formáció, de számos más formáció is felhasználható a sorozathoz, amelyek közül néhányat hivatalos honlapjukon képviselnek:

Alfa A 8 eszköz három körkörös ékezetből álló mintát alkot, amely a görög alfa betűt alkotja . Ariadne A vezető, a szemetelő és a szólók függőleges vonalat alkotnak. A második szóló mindkét oldalán (amely a hátulját felhozza) a belső és a külső tér együtt függőleges vonalakat alkot, az egész hasonlít egy kétsugaras képződményre, amely hátul felé tolódik, és emlékeztet az Ariane 4 rakéta alakjára . Kacsa A vezető és a belső terek háromirányú nyilat alkotnak; mögöttük az ártalmatlanító, a külső és a szóló szólók a másikba fészkelődő második nyílvesszőt alkotnak. Concorde A gyémántképződésből kiindulva a vezető és az ártalmatlanító előrelép. A szemetelő a vezető helyére lép, aki az élvonalba kerül. A Concorde alakját megadó egész . Kereszt A vezető, a szemetelő és a szólók függőleges vonalat alkotnak. Az ártalmatlanító és az egyedüli vezető között a belső és külső tér keresztmetszetet képező vízszintes vonalon helyezkedik el. Nagy Kilenc Ez egy olyan formáció, ahol a vezető áll az élen, a belső tér mindkét oldalon kissé lemarad. A külső részeket a belső terek két oldalán helyezik el. A szólókat a külső két oldalon helyezzük el. Az ártalmatlanító és a helyettesítő ugyanúgy fejezi be a képződést, az egész egy új chevront alkot (a július 14-i felvonuláshoz használt képződmény). Széllökés A vezető és az ártalmatlanító hegyes, a belső és külső részek az első vízszintes vonalat képezik a szemetelő mögött. A szólók egy másik vízszintes vonalat képeznek mögöttük. Nyíl A vezető, a belső és a külső épület piramisot alkot. A takarító által vezetett többi csapattag függőleges vonalat képez a vezető mögött. Nagy nyíl A vezető előtt, a szemetelő mögött. A belső terek a süllyesztett vezető mindkét oldalán, a külső részek pedig a belső terek mindkét oldalán Nagyon nagy nyíl A nagy nyílképződésből a vezető és a szemetelő egy helyet lép előre. Egyensúly A vezető az élen, a szemetelő mindig mögötte van. A külső és belső terek a vezető és a szólók közötti vízszintes vonalon helyezkednek el. Szuper egyensúly Mint a skála, azzal a különbséggel, hogy a szólók a képződményen kívül vannak a vízszintes vonalon. Apollo A vezető és az ártalmatlanító élen jár. A szemetelő mögött mindkét oldalon a két belső tér található. A külső részeket a belső terek mögött, ugyanazon formációban helyezik el. A két szóló a külső két oldalon oszlik meg, és mindez az Apollo- küldetések holdmoduljának alakjára emlékeztet . Rakéta A kereszttartó formációból a külső visszavonul, hogy elérje a második szóló szintjét. gyémánt A készülékek egy szűk piramis dobozban helyezkednek el, az 1-2-3-2 modell szerint. Az egész gyémántot alkot . Ön A vezető, a belső és a külső tér vízszintes vonalat alkot. A takarító által vezetett többi csapattag függőleges vonalat képez a vezető mögött. Fájdalmas ütés Ez egy keresztformáció, amelyben a kívülállók visszavonulnak, hogy elérjék a szóló vezető szintjét. Transall A vezető mindig az élmezőnyben van a hátsó szemetelővel. A kettő között a belső és a külső egyenes vonalat alkot. A két szóló egymás mellett van a szemetelő mögött. Hattyú A szólóvezető által vezetett hatfős nagy nyíl formációból a szemetelő a szólóvezető előtt mozog. A vezető a szemetelő előtt vezeti a kiképzést. Két gerenda A vezető és a szemetelő élen jár; a belső terek, a külső két „gerendát” alkot, három (függőleges irányban) a szemetelő mindkét oldalán. Mirage F1 A dart kialakulása óta a két kívülálló mindkét oldalon visszahúzódik a második oszlop mögé a központi oszloptól. Ez két konkorde egy sorban, majd a hátsó dobozban. gyémánt Egy gyémánt formációval indulunk, ahol a szemetelő visszavonul a szólók mögé.

Használt repülőgép

Az Alpha Jets a Patrouille de France jellegzetes különbségek: a kék-fehér-piros festékkel , a füst pod , amely helyettesíti az ágyú pod és a fényszóró az orr bővült az igényeit a Patrouille. Ezenkívül az ilyen típusú repülésekhez haszontalan keresőt eltávolították a jobb láthatóság érdekében.

Készülék a füsthatásra

A Patrouille de France igazi aláírása, ezek az égre rajzolt színes spray-k. Ahhoz, hogy ezt a hatást, minden Alpha Jet, a járőr van ellátva füst pod , telepített hasa alatt a repülőgép egyik központi helyén, hanem a géppisztoly pod.

Ebben a hüvelyben két 50 literes tartály található, az elsőben olaj található, amely fehér tollat ​​eredményez, míg a második folyékony festékkel (vörös vagy kék színnel töltve, a töltés során a földön lehet választani) a színes toll megjelenéséhez. A füstdob csúcsán egy nyomás alatt lévő nitrogénpalack található .

Az Alpha Jet felszállása előtt a szerelő megtölti a két tartályt (beleértve a másodikat is a kiválasztott színnel), majd kinyitja a nitrogénpalack szelepét. Repülés közben a pilótának egyetlen botja van a bot mögött , amellyel aktiválja vagy leállítja a füsthatást, és kiválasztja a használni kívánt tartályt. Így teljes repülés közben átállhat egy fehér spray-ről egy színes spray-re (akár vörösre, akár kékre a földön végzett terheléstől függően), másrészt a vörös spray-ről a kékre nem képes a kékre váltani. , és fordítva.

A füst keletkezéséhez nyomás alatt lévő nitrogént juttatnak a "nyomáshoz" és a megfelelő edényből a festék kivezetésére. Két kis külső csővezetékek csatlakoztatása a hátsó pod fertőtlenítőszert a fúvókát a reaktor bal Alpha Jet. Erre a fúvókára irányítják a nitrogén / levegő / festék keveréket, ahol a bal reaktor kimenete felmelegszik és szétszórja a keletkező füstöt. Ahhoz, hogy a hatás sikeres legyen (világos és tarka szín), a reaktor kimeneténél a hőmérsékletnek 650  ° C és 750  ° C között kell lennie

Az égbolt minden zűrzavarának elkerülése érdekében a Vezér az egész járőrnek "zenéjében" bejelenti: "Paletta fújása ... Felső" . Ebben a pillanatban az Athos 3, 4, 5 és 7 nyomja meg a fehér vagy a vörös palettát, míg az Athos 1, 2, 6 és 8 a fehér vagy kék palettát.

Balesetek

Az Athos 8 az esetek kétharmadában az Alpha Jets-t érintő baleseteknél a legtöbb. Összesen 10 pilóta halt meg a gyakorlatban 1931 óta (9 a Patrouille de France 1953-as létrehozása óta).

Partnerségek

A Patrouille de France támogatást nyújt az egyesületeknek, és partnerséget létesít, például 2003-ban a Francia Vöröskereszttel. 2008-ban partnerséget hoztak létre a Mécénat Chirurgie Cardiaque-szal, amely a világ minden tájáról megmenti a gyermekeket azáltal, hogy eljuttatja őket gyermekeikhez. Franciaországban működik, és 2010-ig folytatódik.

2011-ben a Patrouille de France támogatta a Thierry Latran Alapítványt ( amiotróf laterális szklerózis vagy Charcot-betegség elleni kutatás ), valamint támogatta a Solid'Air egyesületet is, amely a légierő személyzetének javát szolgálja, aki közvetlenül fogyatékkal él (vagy családján belül).

2012-ben a légierő a „Mindenki énekel a rák ellen” partnere lett. A Patrouille de France 3 történelmi járatot tesz a Villefranche de Rouergue égboltján, ennek az Aveyron egyesületnek a központja.

2017-ben és 2018-ban a Patrouille de France támogatta a „Sourire à la vie” egyesületet.

2019 óta a Patrouille de France támogatja az „Imagine For Margo - Gyermekek rák nélkül” egyesületet.

Találkozó szervezői

Évente a Patrouille de France körülbelül ötven előadást mutat be légi események során. Különösen olyan repülési klubok által szervezett találkozókon fordul elő, mint a Roanne airshow (az egyik legnagyobb és leghíresebb Franciaországban), az önkormányzatok vagy akár olyan speciális vállalatok, mint a Bleuciel Airshow vagy a Sport Evenement .

Előfordul a légi show-k során is ( Paris Air Show Franciaországban, MAKS Oroszországban, Dubai Lounge , Bahreini Kiállítás ), vagy biztosítások során (2009. július 14. Brazília stb.).

A keresztapák

Számos ismertséggel való találkozás szakítja meg a PAF életét, de csak kevesen rendelkeznek hivatalos „keresztapa” címmel. Nicolas Hulot , a PAF repülőgép fedélzetén bekövetkezett áramkimaradás áldozata ( eszméletvesztés terhelési tényező mellett) például soha nem volt a Patrouille de France „keresztapja”.

Az első támogatója a Patrouille de France volt Alain Delon , 1988-ban jött Salon április 7-én az első alkalommal, és Yves Mourousi , majd tett egy élő járatra a 13 órás hírközlés a TF1 , egy 30 perces élő közvetítés Salon-de-Provence-ból. Hírneve sokat emleget a légierőről, és erősíti a hadsereg kapcsolatát a nemzettel. A pilóták akkor Velluz parancsnok (vezető), Bossert hadnagy (☨), Girbe hadnagy, Hendel kapitány, Weber kapitány, Mougel hadnagy, Bonin kapitány, Manzo hadnagy és Bro kapitány voltak.

1990-ben Michel Drucker elfogadta a Patrouille de France keresztapját. A repülésért rajongó újságíró 1990. március 26-án érkezett először a Salon-de-Provence bázisra, és első repülését április 26-án tette meg. Két nappal később a csapat a Champs-Élysées fennsíkon van . Ez a program lehetővé teszi a nézők számára, hogy felfedezzék a légierő személyzetének kevéssé ismert aspektusait. 2010-ben a járőr húsz éve alkalmából a csapat meghívást kapott a Vivement dimanche díszletére egy különleges programra. A pilóták Festas parancsnok (☨), Chantereau hadnagy, Lenne százados, Barou kapitány, Girbe hadnagy, Lagrange hadnagy, Bossert (☨) százados, Louis kapitány és Manzo hadnagy voltak.

1991-ben a Patrouille de France Jean-Claude Killyt , az 1968-as grenoble-i téli olimpiai játékok háromszoros olimpiai bajnokát választotta , ő volt az 1992-es Albertville-i olimpiai játékok társszervezője , ahol a PAF megnyílt. A pilóták Barou parancsnok, Reyre kapitány, Manzo kapitány, (Bossert (☨) százados, Girbe kapitány, Lagrange kapitány, Chantereau kapitány, Pittie kapitány és Gourhan hadnagy) voltak.

1993-ban, hogy jelölje meg a 40 th  éves a formáció, Albert Monaco válik a szponzor a PAF. A pilóták Connan parancsnok, Kurtz kapitány, Manzo kapitány, Laloix kapitány, Gourhan kapitány, Chicha kapitány, Huillier kapitány és Perret hadnagy voltak.

2001-ben a judo bajnok David Douillet vállalta a keresztapáért való felelősséget. David Douillet a Patrouille de France előtt repül, egy nyitott rakterű Transall szállító repülőgép fedélzetén. A pilóták Girard parancsnok, Giraud parancsnok, Mateo kapitány, Boillot kapitány, Boulay kapitány, Talichet kapitány, Fricker kapitány, Lespade kapitány és Espinet kapitány voltak.

2010-ben a Francia Köztársaság akkori elnökének felesége, Carla Bruni-Sarkozy az első nővezető mellett a legelső keresztanya lett. A pilóták: Guyot parancsnok, Tranchon parancsnok, Guy kapitány, Hauser kapitány, Castaing kapitány, Wallaert kapitány, Pillet kapitány, Courtot kapitány, Monhée kapitány és Bourgeon kapitány.

2012-ben a toulouse-i stadion rögbi játékosa és a francia csapat kapitánya, Thierry Dusautoir lett a keresztapa a folyó évre. A pilóták: Gauthier Dewas parancsnok, Vincent Plantier kapitány, William Leroy kapitány, Raphaël Nal parancsnok, Jean-Noël Guy kapitány, Guillaume Smets kapitány, Antoine Hauser kapitány, Philippe Castagnet kapitány, Sylvain Pillet kapitány.

2014-ben a légierő ünnepli 80. évfordulóját, és ebből az alkalomból története során először a Patrouille de France-nak két kivételes szponzora van, Jean-Loup Chrétien és Patrick Baudry űrhajósok. Két repülést hajtanak végre az év során a 2014-es csapattal, amely Herpin parancsnok, Béthoux parancsnok, Michel kapitány, Chanat kapitány, Plantier kapitány, Blanc-Tailleur kapitány, Leroy kapitány, Aubert kapitány és Castagnet kapitány alkotja.

Bibliográfia

Filmográfia

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Charles Lescurier, „Exercises de haute voltige”, Le Figaro Magazine , 2018. július 13, hét, p.  30 .
  2. A Patrouille de France a www.opex360.com oldalon ünnepli 60. évfordulóját .
  3. A Patrouille de France a www.journal-aviation.com oldalon ünnepli 60. évfordulóját .
  4. Franciaország. SIRPA Air. és Impr. Pollina) , La Patrouille de France: Amerikai turné , EPA, dl 2017 ( ISBN  9782851209320 és 2851209329 , OCLC  1014149828 , online olvasás ).
  5. "  A Patrouille de France új színt választ a sodródásában  " , a Defens'Aero-n ,2017. november 29(megtekintve : 2019. március 20. ) .
  6. Lásd például: "  Egy nő a Patrouille de France  " opex360.com, 1 st 2008.
  7. képzést bemutató hivatalos oldal [1] .
  8. Sébastien Meurs, "  A Patrouille de France alfajeteinek 2035-ig kell repülniük  " , a capital.fr oldalon ,2019. május 29(megtekintés : 2020. október 5. ) .
  9. "  Smoke pod működési diagram  ", Air Actualités ,2006. május, P.  26 ( online olvasás ).
  10. "  Morane 230, Salmson 230 LE motor A Patrouille d'Etampes első repülőgéptípusa  " , a Salon de Provence turisztikai irodától (hozzáférés : 2016. január 16. ) .
  11. Ismeretlen, "  La Patrouille d'Etampes  ", 35. sz. Különszám - REPÜLŐGÉPEK ,2013, P.  6 ( online olvasás )
  12. „  Christian Roger blog” szemtanú a baleset kapitány DUTHOIT a Patrouille de France  " (elérhető 26 július 2019 )
  13. "  A Patrouille de France csapatának két tagját megölik egy légi ütközés során  ", Le Monde ,1980. január 30( online olvasás , konzultáció 2019. július 26-án )
  14. Laetitia Sariroglou "  A vadászpilóta megöli magát edzés közben  " Le Parisien ,2020. október 5( online olvasás , konzultáció 2020. október 5 - én ).
  15. https://www.flickr.com/photos/26620462@N04/4859723857/ .
  16. "  Le Point - Jelenlegi politika, Világ, Franciaország, gazdaság, csúcstechnika, kultúra  " , a Le Point.fr oldalon (hozzáférés : 2020. október 5. ) .
  17. a DL, „  Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs. Járőrözésen a Bièvre égén  ”, Le Dauphiné libéré ,2011. április 21( online olvasás , konzultáció 2020. október 5 - én ).
  18. "  [VIDEO] FRISSÍTÉS - Perpignan: Patrouille de France repülőgép lezuhan a repülőtéren  " , a lindependant.fr oldalon (elérhető : 2019. július 25. )
  19. "  [VIDEO] A Patrouille de France balesete Perpignanban:" Nincs több fékem ", magyarázza a repülőgép pilótája  " , a ladepeche.fr oldalon (elérhető : 2019. július 26. )
  20. "  A Patrouille de France Rodezben , Tout le monde chante  " , a ladepeche.fr oldalon ,2015. szeptember 12(hozzáférhető a 1 -jén okt 2018 ) .
  21. "  C8  " , a myCANAL- on (hozzáférés : 2020. október 5. ) .
  22. JM.M, "  Összetörő közhelyek  " , lefigaro.fr,2009. június 24

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek