YF-73
YF-73
Egy YF-73, egy hangcsoui kiállítás képén .
| Motor típusa | Gázgenerátor ciklus |
|---|---|
| Ergols | LH2 / LOX |
| Tolóerő | 44,15 kN |
| Az égéstér nyomása | 26 bar |
| Égőkamrákból | 4 |
| Specifikus impulzus | 425 s (üres) |
| Újragyújtás | Egyszer egyszer) |
| Kormányozható motor | Igen |
| Újrafelhasználható motor | nem |
| Tömeg | 236 kg |
| Magasság | 1,44 m |
| Átmérő | 2,2 m |
| Toló / tömeg arány | 4.767 |
| Szakaszjelentés | 40 |
| A működés időtartama | 800 s |
| használat | 3 e emelet |
|---|---|
| Indító | Hosszú március 3 |
| Első repülés | 1984 |
| Állapot | Eltávolítva a szolgáltatásból |
| Ország | Kína |
|---|---|
| Építész | Folyékony meghajtású Repüléstechnikai Akadémia |
Az YF-73 az első kínai rakétamotor, amely folyékony hajtóanyagot használ a kriogén folyékony hidrogén / folyékony oxigén keverékével . Elején fejlesztették ki 1970-es , ez a motor 44,15 kN A tolóerőt (körülbelül 4 tonna) használ a legfelső emeleten a család hordozórakéták Long március 3. , forgalomba hozataláért felelős a távközlési műholdat a geostacionárius pályán . Ennek a motornak az első repülése 1984-ben történt. 1994-től fokozatosan felváltotta az YF-75 , egy erősebb és megbízhatóbb változat.
Történelmi
Kína 1961 elején Qian Xuesen akadémikus kezdeményezésére megkezdte folyékony hajtóanyag-hajtóművek kutatását folyékony hidrogén / folyékony oxigén kriogén keverékének felhasználásával . Ban ben1965. március, Egy első égéstér előállítására tolóerő 200 kg sikeresen tesztelték. 1970-ben egy 800 kg-os tolóerő motor gyújtási rendszerét és égéstérét fejlesztették ki. A 4 tonna tolóerő prototípusának munkája elkezdődik1970. október. A gázgenerátor- ciklust használó motort először bekapcsolják 1975. január 25. A kínai kormány itt dönt1975. márciusaz ipari szakaszra való áttérés ( 311. projekt ) annak érdekében, hogy nagy teljesítményű motort szállítson a Long March 3 hordozórakéta felső szakaszába . Az első repülés, amelyre sor kerül 1984. április 8, elindítja a Dong Fang Hong 2-et , Kína első geostacionárius pályán lévő távközlési műholdját. A motort tizenháromszor használták (beleértve a három meghibásodást), mielőtt 2000-ben kivonták volna a forgalomból az YF-75 javára , mind erősebb, mind megbízhatóbb.
Technikai sajátosságok
Az YF-73 folyékony hidrogén / folyékony oxigén kriogén keverékét égeti el 5 oxigén / hidrogén arány mellett. Ez meghosszabbítja a Long March 3 hordozórakéták első változatának harmadik fokozatát . Az YF-75 négy összekapcsolt motorból áll, mindegyik saját gázgenerátorral és turbószivattyúval . Az égéstérben a nyomás 26 bar, a fúvókák tágulási aránya 40. Fajlagos impulzusa vákuumban 425 másodperc. A tolóerő 4,4 tonna. A motor tolóerõjének iránya két hengerrel változtatható, és egyszer bekapcsolható. Magassága 1,44 méter, maximális lábnyoma 2,2 m , súlya 236 kilogramm.
Megjegyzések és hivatkozások
- (en) Zhang Nan és mtsai. , " A LOX / LH2 motor fejlesztése Kínában " , Nemzetközi Asztronautikai Szövetség , Pekingi Repüléstechnikai Intézet, Kína,2013, P. 1–5 ( online olvasás ).
- (a) Mark Wade, " YF-73 " [ archív2014. február 9] , az Astronautix.com oldalon (hozzáférés : 2014. december 11. ) .