Lyon-Saint-Exupéry | |||||||||||||
A repülőtér légi felvétele 2006-ban. | |||||||||||||
Elhelyezkedés | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | ||||||||||||
Vidék | Auvergne-Rhône-Alpes | ||||||||||||
Város | Colombier-Saugnieu | ||||||||||||
Nyitási dátum | 1975. április | ||||||||||||
Elérhetőségeit | Északi 45 ° 43 ′ 32 ″, keletre 5 ° 04 ′ 52 ″ | ||||||||||||
Terület | 2000 ha | ||||||||||||
Magasság | 250 m (820 láb ) | ||||||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Auvergne-Rhône-Alpes
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
Repülési információk | |||||||||||||
IATA kód | Liliomok | ||||||||||||
ICAO-kód | LFLL | ||||||||||||
Térkép neve | L. SZENT KERET | ||||||||||||
Repülőtéri típus | Civil | ||||||||||||
Adminisztrátor | Lyon repülőterek | ||||||||||||
Menedzser honlapja | Konzultáljon | ||||||||||||
A Lyon-Saint Exupéry nemzetközi repülőtér ( IATA kód : LYS • ICAO kód : LFLL ), korábban a Lyon St Exupery repülőtér , egy francia nemzetközi repülőtér , amely a Lyon- tól 25 km - re keletre , a Rhône megyében található Colombier-Saugnieu községben található. .
A 2019. évi 11 739 600 utasával a negyedik francia repülőtér a Párizs-Charles-de-Gaulle , a Párizs-Orly és a Nizza Côte d'Azur repülőterek mögött . Az Aéroports de Lyon társaság irányítja .
2019-ben a Nemzetközi Repülőtéri Tanács által elnyerte az év legjobb európai repülőterét azok között, akik évente 10-15 millió utast fogadnak .
A repülőtér 2000 ha , ebből 900 szárazföldi tartalék. Nem található településeket Colombier-Saugnieu (főleg), Pusignan , Genas és Saint-Laurent-de-Mure . A repülőtér előnyeit élvezi a Lyon régió, a Rhone és a Saône völgy közötti történelmi kereszteződés, valamint Svájc és Olaszország közelsége.
Az új repülőtér építéséről az 1960-as évek végén született döntés a lyon-broni repülőtér fokozatos telítettségének enyhítése érdekében . Ennek a városi környezetben találhatónak nem volt lehetősége a meghosszabbításra, és túl rövid futópályái alkalmatlanok voltak a távolsági járatok fogadására. Ezenkívül a lyoni kereskedelmi és iparkamara a fejlődésnek és a nemzetközi ambícióknak megfelelő repülőteret akart biztosítani a Rhône-Alpes régió számára.
Ennek érdekében 1965-ben előzetes tanulmányokat folytattak, hogy megtalálják a jövőbeni repülőtér befogadására alkalmas helyszínt, annak megvalósításáról még nem döntöttek. A helyszínnek több kritériumnak is meg kell felelnie: a nagy regionális városok közelsége, a terület alacsony urbanizációja és a jó repülési jellemzők. A keleti Lyon síkságát gyorsan megválasztották, hogy megfeleljen ezeknek a kritériumoknak.
Tervezte Guillaume Gillet , segítője építészek Christian DREVET és Guy Tetard, a munka az új repülőtér négy évig tartott, és nem regisztrálja a késedelmek vagy költségvetési túllépését. -Én avatják fel 1975. április 12Valéry Giscard d'Estaing köztársasági elnök, Pierre Doueil regionális prefektus és a lyoni KKI elnöke, Fernand Blanc . A Lyon-Bron repülőtér tevékenységeit áthelyezték oda április 19-ről 20-ra virradó éjszaka, és a repülőtér még aznap üdvözölte első kereskedelmi járatát, a párizsi Air Inter- től érkező Mercure- t .
Eredetileg a repülőtérnek csak egy 4000 m-es kifutópályája és két terminálja volt. A feldolgozási kapacitás ekkor évi 3 millió utas. A látogatottság folyamatos növekedésével szemben 1989- ben beruházási program indult, amelynek célja a repülőtér kapacitásának megkétszerezése. Ennek érdekében egy új, 2670 m hosszú kifutópálya áll szolgálatba 1992. május a forgalom csúcsainak kezelése érdekében.
Az 1994-ben, a TGV állomás avatták . A Santiago Calatrava spanyol építész és mérnök által tervezett merész építészete több kilométeres körzetben látható, és néhány madarat repül. Az égből nézve a repülőtér új konfigurációja (terminálok, parkolók és állomások) madárfejet idéz.
az 1997. október 24, Az Air France egy euroregionális csomópontot nyit , amely igazi platform a légi kapcsolatok számára. Ebből az alkalomból átszervezik a terminálokat.
az 2000. június 29, a repülőtér a Lyonban született Antoine de Saint-Exupéry születésének századik évfordulója alkalmából Lyon-Saint-Exupéry névre vált.
A 2005 , a szakvélemény a kormány a munkacsoport Külkereskedelmi Advisors (CCE) a Saint-Exupéry hevesen bírálja a menedzsment a repülőtéren, rámutatva annak fejlődését késés, mint a többi európai repülőtereken hasonló méretű, nem a rendszeres és olcsó társaságok , elégtelen vasúti szolgáltatás (nincs TER a repülőtérre) és útjelző táblák, belső meghibásodások (különösen a poggyászszállítás a 2. terminálig), valamint a platform kereskedelempolitikájának kirívó hiánya. A tanácsadók nagyon egyértelműen vádolják a repülőtér akkori igazgatóját, akit néhány hónappal később elbocsátottak.
E jelentés és a francia repülőterek igazgatásáról szóló új törvény megszavazása nyomán létrejött az Aéroports de Lyon társaság , amelynek célja a két lyoni repülőtér irányítása és magántőke vonzása irányításukban. 2006. december 21. A koncessziót a CCIL továbbítja 2007. március 6, és a cég hivatalosan március 9-én indult. Ebből az alkalomból a repülőtéri koncessziót 2047-ig megújítják.
A 2009 Aéroports de Lyon fektetett 13.500.000 euró a felújítása és bővítése terminál 1. Amellett, hogy felváltja a csempe szőnyeg, a változás a színek, a javulást a fényerő és a forgalmat a terminálon belül, valamint a telepítési a további férőhelyek számából a terminál befogadóképessége 500 000-rel nőtt, elérve az évi 3 millió utast. Új vállalkozásokat is létrehoztak, és hamarosan megnyílik egy VIP lounge is. A munka befejeződött: 2009. június 29.
az 2011. december 8, a repülőtér története során először teljesítette a 8 milliós utas mérföldkövet.
A forgalom várható növekedésének kielégítése érdekében 2011 óta repülőtéri bővítési projekteket indítottak, nevezetesen az 1. terminál bővítésével, a jelenlegi termináltól délre található bővítmény építésével. A Rogers Stirk Harbour + Partners építésziroda tervezte , a Bouygues csoport GFC vállalatával csoportosítva . Ennek a 70 000 m 2 -es terminálnak a munkája 2014 nyarán kezdődött, 215 millió euró költséggel. Az első részletet 2017 márciusában teljesítették. 2017. október 3-án felavatták az új 1B terminált.
2013/2014-től a jelenlegi 1. és 2. terminált rehabilitálják az összes terminál 2020-as megnyitása céljából.
az 2017. december 19, a repülőtér a negyedik francia repülőtér lesz, amely átlépte a 10 millió utas szimbolikus mérföldkövét.
2019 óta új felső parkoló épül a P3 parkoló helyén, 300 férőhelyes kapacitással. Ez az új épület 2020-ban készül el.
Amikor 1975-ben megnyílt, a repülőtér irányítását a lyoni kereskedelmi és ipari kamarára (CCIL) bízták meg , amely a lyon-broni repteret is irányítja . A koncesszió időtartama 25 év, azaz 1990- ig van meghatározva . Ezt az engedményt többször megújították, utoljára 2001. március 21 10 éves időtartamra.
az 2005. április 20, új törvényt hirdetnek a fő francia repülőterek kezeléséről. Megjelent a Hivatalos Lap on 2005. április 21, előírja egy új repülőtér-irányítási rendszer létrehozását: utóbbiak továbbra is az állam joghatósága alá tartoznak, de irányításukat egy repülőtér-üzemeltető társaságra bízzák.
Mint ilyen, a SASU Aéroports de Lyon- on jött létre 2006. december 21. az 2007. március 6, a CCIL átengedi repülőtéri engedményét a SASU-nak. Négy nappal később a 2007. március 10, hivatalosan beindítják az Aéroports de Lyon társaságot, és a koncessziót 40 évre, 2047-ig megújítják. A két lyoni repülőtér ( Lyon-Bron és Lyon-Saint-Exupéry) igazgatására szolgál . Tőkéje egyenlő arányban oszlik meg az állam (60 % ), a CCIL (25 % ) és a három helyi önkormányzat ( egyenként 5 % ; Métropole de Lyon , a Rhône megyei tanácsa és a Rhône-Alpes regionális tanács ) között. .
Az állam birtokában lévő tőke 2013- tól fokozatosan átkerülhet állami vagy magáncégekbe . 2016 októberében egy rendelet formalizálta a lyoni repülőtér privatizációját és az állam 60 % -os részesedésének 535 millió euróért történő eladását a Vinci , a Predica és a Caisse des Dépôts et Consignations alkotta konzorciumnak .
Lyon-Satolas logó 1975-ben
Logó 2000-ig
Logó 2000-től 2008-ig
Jelenlegi repülőtér logója
A repülőtér felszereltsége:
Szerkesztve: 2020.05.03
Vállalatok | Úticélok |
---|---|
Air Algérie Cargo | Algír-H. Boumediene , Oran - A. Ben Bella |
ASL Airlines Belgium | Liège-Bierset |
ASL Airlines France | Párizs-Charles de Gaulle |
A DHL Air UK által üzemeltetett DHL Aviation (en) (en) |
Lipcse / Halle |
A FedEx Express üzemeltetője az ASL Airlines Ireland |
Marseille-Provence , Párizs-Charles de Gaulle |
A Star Air (en) (fr) által üzemeltetett UPS légitársaságok |
Köln / Bonn-K. Adenauer , Toulouse-Blagnac |
A repülőtér körülbelül 25 km- re található Lyon központjától, 75 km- re Saint-Étienne-től , 80 km- re Annonay-tól , 85 km- re Chambéry-től , 90 km- re Grenoble-tól és körülbelül 100 km-re Valence-tól . Különböző közlekedési eszközökkel érhető el az egykori Rhône-Alpes régió egész területéről :
Autóval, az A432- es autópályán keresztül az A42-es , az A46-os északra és az A43-as autópályán keresztül a déli autópályákra . A hozzáférés díjas (2,10 € 2021 májusában).
Megközelíthető a Genasból érkező RD29, Pusignan felől érkező RD517e, valamint a St-Laurent Zone Industrielle felől érkező RD29 úton is. A hozzáférés ingyenes.
Autóbusszal a privát transzfereknek, a Blablabusnak és a Flixbusnak köszönhetően Rhône-Alpes főbb városaiból: Grenoble (a Blablabus minimális órabejáratával 4: 00-tól 21: 00-ig a repülőtérre és 5: 30-ig. Grenoble-ig 12: 30-ig), Annecy , Aix-les-Bains , Chambéry (Grenoble mögött a 2. legmagasabb frekvencia), Chamonix, Clermont-Ferrand, St Etienne ... lehetetlen, mert tilos, buszjegyet vásárolni ide: utazás Lyon Saint Exupéry-ba Lyon Perrache-ban, mindkét irányba.
A téli szezonban az Altigliss és a BenBus privát transzfert biztosít a repülőtér és a régió fő téli sportközpontjai között közvetlen útvonalakon, de a Blablabusszal is a közvetlen járatokon.
A lyoni repülőtérre utasokat leadó privát turistabuszok ezt csak a TGV állomáson történő percnyi parkolással tehetik meg, naponta több járatra korlátozva, és valamivel alacsonyabb áthaladási díj szisztematikus megfizetésére. 9 € 00-tól.
By TGV , a Lyon-Saint-Exupéry TGV állomás . Naponta körülbelül harminc TGV szolgáltatja Marne La Vallée , Lille , Paris Gare de Lyon , Montpellier, Nice, Grenoble, Valence-Ville, Miramas, Marseille és Aix-en-Provence TGV között.
A Ouigo , a Lyon-Saint-Exupéry TGV állomás . Naponta tíz TGV szállítja Párizs Gare de Lyon , Marne la Vallée, Marseille vagy Montpellier irányába.
Lyon belvárosából a Rhônexpress , egy magánszállítási társaság biztosít egy gyors villamosvonalat, amely a repülőtér és a Lyon Part-Dieu állomás között 30 perc alatt összeköti a csökkentett számú közbenső megállónak köszönhetően ( Vaulx -en-Velin - La Soie és Meyzieu ZI , a Vaulx-en-Velin metróval és villamossal, valamint csak a Meyzieu ZI villamospályával ) 30 km / h átlagos sebességgel a Gare de Lyon Part-Dieu és Meyzieu között, és 90 km / h átlagos sebességgel Meyzieu között ZI és a repülőtér. Ez a kapcsolat hajnali 5 és éjfél között működik, és 30 perces frekvenciát kínál a felhasználóknak reggel 5 és 6 között, valamint este 9 és éjfél között, és 15 perces frekvenciát kínál reggel 6 és 9 között.
Megnyitásakor felváltotta a régi Satobus járatot, amely összekötötte a Lyon-Part-Dieu állomást a repülőtérrel. A teljes árú oda-vissza jegy 26,70 euróba kerül. 25 éves korig 10 € egyirányú és 19 € oda-vissza jegy ára érvényes. A szolgáltatás 12 év alatti gyermekek számára ingyenes. Az ár fix, függetlenül a megállótól mindkét irányban. Meg kell jegyezni, hogy a repülőtér felé vezető közbenső megállókban csak mászások engedélyezettek. A repülőtérről a Gare de Lyon irányába csak a közbenső megállókban szabad leereszkedni.
2015-ben a repülőteret kiszolgáló Cars du Rhône vonalak TCL vonalakká váltak, de a Rhônexpress, engedményének monopóliumára hivatkozva, ugyanabban az évben eltávolította őket. 2019 júniusában a közigazgatási bíróság elutasította a Rhônexpress szolgáltatást, amely lehetővé teszi két új TCL vonal megnyitását (a megálló az 1-es terminál kiindulópontja közelében található, nincs jelzés, amely jelezné ezen autóbuszok jelenlétét a repülőtér fedélzetén).
2019. szeptember 2-a óta a 47-es busz autóval (Crossway LE földgázzal) közlekedik az alacsony bejáratnál, egyeseknél pedig csomagtartókkal, amelyek Meyzieu ZI és Saint-Laurent-de-Mure között keringenek Pusignan és a 'repülőtér között. Minden nap 05: 55-től (első indulás a Meyzieu ZI- től a repülőtérig) és 11.58-ig (utolsó indulás a repülőtérről a Meyzieu ZI-be ) működik, 30 perces gyakorisággal, 2020. január 6-án; A 48-as vonal Genas és a repülőtér között közlekedik, reggel 6.30 és 21 óra között közlekedik, csúcsidőben 35 perces gyakorisággal.
Forrás INSEE |
Lásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
Összpontosítson a 2019–2020 közötti kovács hatásáraLásd a nyers lekérdezést és a Wikidata forrásait .
A repülőtér gyakorisága az 1975-ös megnyitása óta folyamatosan növekszik , csak néhány "sötét évet" élt át, amikor a forgalom visszaesett. Sok mérföldkő túllépve: 2 millió utas 1977-ben , 3 millió 1988-ban , 4 millió 1995-ben , 5 millió 1998-ban , 6 millió 2000-ben , 7 millió 2007-ben , 8 millió 2011-ben , 9 millió 2016-ban , 10 millió 2017-ben és 11 millió 2018-ban . Ez a növekedés 2015 óta " a francia repülőterek legnagyobb növekedését jelenti ".
Az alábbi táblázat összefoglalja a személy- és a légi árufuvarozás alakulását az elmúlt években.
Az utasforgalom alakulása [utasok] |
A légi teherforgalom alakulása [tonna] |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Év | Nemzeti | Nemzetközi | Tranzit | Teljes | Evolúció | Teljes | Evolúció |
2020 | 1.482.637 | 2,059,720 | 11 561 | 3,542,357 | - 69,7% | 45,908 | - 19,9% |
2019 | 3 795 822 | 7,895,702 | 48,076 | 11 739 600 | + 6,4% | 57,278 | ▼ −1,09% |
2018 | 3,572,210 | 7,406,550 | 58 653 | 11 037 410 | + 7,4% | 57,907 | ▲ + 4,52% |
2017 | 3 344 759 | 6 886 639 | 48,794 | 10 280 192 | + 7,6% | 55,405 | ▼ −1,24% |
2016 | 3,146,938 | 6,351,780 | 54,532 | 9 553 250 | + 9,8% | 56 103 | ▲ + 11,51% |
2015 | 2 991 101 | 5 644 716 | 67,537 | 8,703,354 | + 2,8% | 50 312 | ▲ + 6,91% |
2014 | 2 983 121 | 5,419,005 | 64,967 | 8,467,093 | - 1,1% | 47,062 | ▼ −68.24% |
2013 | 3 107 322 | 5,394,873 | 60 103 | 8 562 298 | + 1,3% | 148,159 | ▲ + 8,99% |
2012 | 3,106,750 | 5 260 117 | 84 172 | 8 451 039 | + 0,2% | 135,943 | ▲ + 0,34% |
2011 | 3 160 619 | 5,157,052 | 119,470 | 8 437 141 | + 5,7% | 135,476 | ▲ + 3,37% |
2010 | 2 864 867 | 4 936 982 | 177,379 | 7 979 228 | + 3,4% | 131,060 | ▲ + 32,63% |
2009 | 2 847 857 | 4 724 956 | 144,796 | 7,717,609 | - 2,6% | 98 819 | ▼ −23.85% |
2008 | 2 936 736 | 4,861,398 | 125,929 | 7 924 063 | + 8,2% | 129,770 | ▼ −9.04% |
2007 | 2 826 549 | 4 367 025 | 127,378 | 7 320 952 | + 8,4% | 142 667 | ▼ −1.17% |
2006 | 2 708 484 | 3 956 083 | 87 766 | 6 752 333 | + 2,9% | 144,354 | ▲ + 3,75% |
2005 | 2,593,645 | 3 869 040 | 98 680 | 6,561,365 | + 5,3% | 139,141 | ▲ + 4,43% |
2004 | 2,544,546 | 3,581,626 | 102,440 | 6 228 612 | + 4,9% | 133,242 | ▲ + 4,41% |
2003 | 2 504 221 | 3 355 754 | 79 920 | 5 939 895 | + 2,8% | 127,614 | ▼ −2,32% |
2002 | 2,468,484 | 3 257 278 | 42,462 | 5,778,224 | - 5,4% | 130 644 | ▲ + 4,58% |
2001 | 2 644 629 | 3,414,339 | 49 639 | 6,108,607 | + 1,5% | 124,928 | ▼ −2,34% |
2000 | 2,594,862 | 3,338,555 | 87 644 | 6 021 061 | + 9,5% | 127 919 | ▲ + 19,09% |
1999 | 2 486 599 | 2 929 672 | 84,277 | 5 500 548 | - | 107 412 | - |